शेवरले लुमिना

शेवरलेट किसी भी एक बुरी तरह से ल्यूमिना नहीं था कार , लेकिन यह एक है कि पार्टी के लिए देर से आया और उसके स्वागत overstayed था, जैसा कि आप इस लेख में जानेंगे।

शेवरले ने इस मिडसाइज़ कूपे और सेडान को 1990 के लुमिना के रूप में पेश किया - लगभग एक दशक पुराने शेवरले सेलिब्रिटी के लिए अतिदेय प्रतिस्थापन ।

शेवरले लुमिना इमेज गैलरी

1990 का शेवरले लुमिना यूरो पैकेज  वहीं से शुरू हुआ जहां  सेलेब्रिटी यूरोस्पोर्ट ने छोड़ा था। देखें चेवी लुमिना की और तस्वीरें ।

सेलिब्रिटी के विपरीत, जो मूल रूप से एक लम्बी कॉम्पैक्ट कार थी, शेवरले लुमिना में वास्तविक मध्यम आकार के आयाम थे। इसमें आधुनिक ऑल-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और फोर-व्हील डिस्क ब्रेक भी थे। यह फ़ार्मर-सस्पेंशन, स्पोर्टी-ट्रिम यूरो आड़ में भी उपलब्ध था।

लेकिन होंडा और टोयोटा के बेंचमार्क की तुलना में लुमिना के चार और छह सिलेंडर वाले इंजन मोटे तौर पर चल रहे थे और कम शक्ति वाले थे। शेवरले लुमिना की स्टाइलिंग भी पुरानी थी।

जहां सबसे अच्छे प्रतिद्वंद्वियों ने एक डिजाइन का आनंद लिया जिसने उनके पहियों को कार के किनारों पर धकेल दिया, ताकि एक रोपित-ऑन-द-रोड रुख बनाया जा सके, लुमिना को अपने पहियों से आगे फैले शरीर के लंबे हिस्सों से दुखी किया गया था। इसमें वक्रों और सीधी रेखाओं का एक अप्रभावी मिश्रण भी था जिसने किसी भी सद्भाव के रूप को लूट लिया।

शेवरले के मुख्य डिजाइनर ने बाद में स्वीकार किया कि 1990-1994 शेवरले लुमिना की स्टाइलिंग एक ब्लूप्रिंट से थी जो कार को पेश किए जाने के समय सात साल पुरानी थी।

कुछ उच्च बिंदु थे। 1991 के शेवरले लुमिना से शुरू होने वाला एक समकालीन डुअल-ओवरहेड कैम V-6 उपलब्ध था । और 1995 शेवरले लुमिना ने अद्यतन स्टाइल और एक नए इंटीरियर के साथ एक बॉडी पेश की। इसने कार को फ्रेश लुक दिया, भले ही मूल अंडरस्किन संरचना को नहीं बदला गया हो।

अपने अधिकांश जीवन के लिए, शेवरले लुमिना फोर्ड टॉरस की बिक्री छाया में रहती थी और होंडा एकॉर्ड और टोयोटा कैमरी द्वारा नियमित रूप से बेची जाती थी ।

लुमिना 2000 मॉडल वर्ष के माध्यम से सैनिक होगा, उसी मूल 1990 प्लेटफॉर्म की सवारी करना जारी रखेगा। उल्लेखनीय रूप से, शेवरले लुमिना के जीवन काल में एकॉर्ड और केमरी को तीन बार पूरी तरह से नया रूप दिया गया था।

अगले पृष्ठ पर १९९० से शुरू होने वाले प्रत्येक मॉडल वर्ष की प्रोफाइल और तस्वीरें देखें।

आराम से बनी 1995 Lumina को इसके आकर्षक नए शरीर और संवेदनशील, सुविधाजनक डैश और इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए सराहा गया था ।

Chevys और अन्य बेहतरीन कारों के बारे में अधिक चित्र-पैक लेखों के लिए, देखें:

• क्लासिक कारें: दुनिया की 400 से अधिक बेहतरीन क्लासिक और संग्रहणीय ऑटोमोबाइल के बारे में जानें।
• स्नायु कारें : अमेरिकी उच्च प्रदर्शन के स्वर्ण युग से टायर धूम्रपान करने वाली चेवी और अन्य मशीनों के स्कोर को देखें।
• स्पोर्ट्स कारें : दुनिया भर की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों पर इन मनोरम लेखों में स्पोर्ट्स मोटरिंग के आनंद को अपने शुद्धतम रूप में खोजें।
• उपभोक्ता गाइड ऑटोमोटिव: आज की कारों, मिनीवैन, एसयूवी और पिकअप पर समाचार, समीक्षा, मूल्य, ईंधन-अर्थव्यवस्था और सुरक्षा जानकारी के लिए आपका स्रोत यहां है।
• उपभोक्ता गाइड प्रयुक्त कार खोज: बाजार में एक प्रयुक्त चेवी या वस्तुतः किसी अन्य पूर्व-स्वामित्व वाले वाहन के लिए? इन रिपोर्टों को देखें, जिनमें सुरक्षा रिकॉल और परेशानी वाले स्थान शामिल हैं।

अंतर्वस्तु

1. 1990 शेवरले लुमिना
2. 1991 शेवरले लुमिना
3. 1992 शेवरले लुमिना
4. 1993 शेवरले लुमिना
5. 1994 शेवरले लुमिना
6. 1995 शेवरले लुमिना
7. 1996 शेवरले लुमिना

1990 के लुमिना यूरो में एक रियर स्पॉइलर और मानक एयर कंडीशनिंग था।

1990 के शेवरले लुमिना ने उम्रदराज सेलेब्रिटी सेडान की जगह ले ली। लुमिना को 1989 के वसंत में 1990 के शुरुआती मॉडल के रूप में पेश किया गया था। एक कूप संस्करण गिरावट में पीछा किया। दोनों जीएम -10 डब्ल्यू-बॉडी परिवार के सदस्य थे, जिन्होंने दो साल पहले ब्यूक रीगल, ओल्डस्मोबाइल कटलैस सुप्रीम और पोंटियाक ग्रांड प्रिक्स फ्रंट-ड्राइव कूपों को जन्म दिया था।

लुमिना डब्ल्यू-बॉडी प्लेटफॉर्म से निर्मित होने वाली पहली चार-दरवाजे वाली सेडान थी, हालांकि चेवी के जीएम भाई-बहनों को अपने स्वयं के सेडान संस्करण मिले जब लुमिना कूप की शुरुआत हुई।

सेलेब्रिटी से पॉवरट्रेन ले जाया गया, हालांकि चार-सिलेंडर और वी -6 इंजन दोनों ने अधिक शक्ति का उत्पादन किया: 2.5-लीटर चार को 98 से 110 हॉर्सपावर तक बढ़ाया गया , जबकि वी -6 को 2.8 लीटर से बढ़ाकर 3.1 किया गया, जिससे 10 लाया गया। कुल 135 के लिए अधिक अश्वशक्ति।

चार-सिलेंडर तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आया था, जबकि V-6 ने तीन-स्पीड या वैकल्पिक चार-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ मिलकर काम किया। पूरे बोर्ड में चार पहिया डिस्क ब्रेक मानक थे।

बेस मॉडल के अलावा, चेवी ने लुमिना के यूरो संस्करणों के साथ यूरोस्पोर्ट सेलिब्रिटीज की स्पोर्टी परंपरा को जारी रखा। ये कारें अन्यथा वैकल्पिक वी -6 इंजन और एयर कंडीशनिंग के साथ मानक आईं, जबकि मानक 14-इंच स्टील पहियों को बदलने के लिए एक रियर स्पॉयलर और 15-इंच मिश्र धातु पहियों को भी प्राप्त किया।

सभी 1990 Luminas पर मानक 4-पहिया डिस्क ब्रेक, पावर स्टीयरिंग और एक पूर्ण-स्वतंत्र निलंबन थे।

1990 शेवरले लुमिना तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
ल्यूमिना	3,113-3,194	$12,140-$14,240	ना

Chevys और अन्य बेहतरीन कारों के बारे में अधिक चित्र-पैक लेखों के लिए, देखें:

• क्लासिक कारें: दुनिया की 400 से अधिक बेहतरीन क्लासिक और संग्रहणीय ऑटोमोबाइल के बारे में जानें।
• स्नायु कारें : अमेरिकी उच्च प्रदर्शन के स्वर्ण युग से टायर धूम्रपान करने वाली चेवी और अन्य मशीनों के स्कोर को देखें।
• स्पोर्ट्स कारें : दुनिया भर की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों पर इन मनोरम लेखों में स्पोर्ट्स मोटरिंग के आनंद को अपने शुद्धतम रूप में खोजें।
• उपभोक्ता गाइड ऑटोमोटिव: आज की कारों, मिनीवैन, एसयूवी और पिकअप पर समाचार, समीक्षा, मूल्य, ईंधन-अर्थव्यवस्था और सुरक्षा जानकारी के लिए आपका स्रोत यहां है।
• उपभोक्ता गाइड प्रयुक्त कार खोज: बाजार में एक प्रयुक्त चेवी या वस्तुतः किसी अन्य पूर्व-स्वामित्व वाले वाहन के लिए? इन रिपोर्टों को देखें, जिनमें सुरक्षा रिकॉल और परेशानी वाले स्थान शामिल हैं।

1991 के लुमिना लाइनअप में मॉडल शामिल थे (आगे से पीछे) Z34 कूप, बेस कूप और मिनीवैन।

1991 शेवरले लुमिना लाइन ने खेल-उन्मुख Z34 कूप की शुरुआत की। बेस और यूरो सेडान और कूप अभी भी पेश किए गए थे, लेकिन Z34 जीएम के नए 3.4-लीटर ट्विन डुअल कैम वी -6 का एकमात्र प्राप्तकर्ता था, जिसमें डबल-ओवरहेड कैम , प्रति सिलेंडर चार वाल्व और 210 हॉर्स पावर तक की शक्ति थी ।

अन्य Z34 एक्सक्लूसिव में एक मानक पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (लुमिना लाइन में कहीं और अनुपलब्ध), विशेष ग्राउंड-इफेक्ट्स लोअर बॉडी पैनल, एक लौवर हुड, फिल-इन ग्रिल, रियर लिप स्पॉइलर और व्यापक 225/60R16 टायर शामिल हैं। वैकल्पिक फोर-स्पीड ऑटोमैटिक गिराए गए हॉर्सपावर को थोड़ा, 200 तक ऑर्डर करना।

अन्य ल्यूमिनास में केवल मामूली बदलाव हुए, उनमें से एक ब्लैक-आउट ग्रिल के स्थान पर एक शरीर के रंग का स्लेटेड ग्रिल और उच्च प्रदर्शन वाले टायरों के बजाय यूरो मॉडल पर नरम "टूरिंग" टायर थे।

बेस पावरट्रेन फिर से एक 110-हॉर्सपावर 2.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन था जो तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा था, लेकिन 3,100-पाउंड लुमिना बहुत जीवंत था जब वैकल्पिक 3.1-लीटर वी -6 के साथ 140 हॉर्सपावर का उत्पादन किया गया था, चाहे जोड़ा हो तीन-गति या चार-गति स्वचालित के साथ। यूरो मॉडल V-6 के साथ मानक आए।

लुमिना यूरो कूप 1991 में वापस लौटा।

1991 शेवरले लुमिना तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
ल्यूमिना	3,111-3,374	$12,670-$17,275	ना

Chevys और अन्य बेहतरीन कारों के बारे में अधिक चित्र-पैक लेखों के लिए, देखें:

• क्लासिक कारें: दुनिया की 400 से अधिक बेहतरीन क्लासिक और संग्रहणीय ऑटोमोबाइल के बारे में जानें।
• स्नायु कारें : अमेरिकी उच्च प्रदर्शन के स्वर्ण युग से टायर धूम्रपान करने वाली चेवी और अन्य मशीनों के स्कोर को देखें।
• स्पोर्ट्स कारें : दुनिया भर की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों पर इन मनोरम लेखों में स्पोर्ट्स मोटरिंग के आनंद को अपने शुद्धतम रूप में खोजें।
• उपभोक्ता गाइड ऑटोमोटिव: आज की कारों, मिनीवैन, एसयूवी और पिकअप पर समाचार, समीक्षा, मूल्य, ईंधन-अर्थव्यवस्था और सुरक्षा जानकारी के लिए आपका स्रोत यहां है।
• उपभोक्ता गाइड प्रयुक्त कार खोज: बाजार में एक प्रयुक्त चेवी या वस्तुतः किसी अन्य पूर्व-स्वामित्व वाले वाहन के लिए? इन रिपोर्टों को देखें, जिनमें सुरक्षा रिकॉल और परेशानी वाले स्थान शामिल हैं।

सबसे तेज़ 1992 लुमिना 210-अश्वशक्ति Z34 थी।

1992 शेवरले लुमिना ने उपलब्ध एंटी-लॉक ब्रेक (एबीएस) और सीडी प्लेयर के साथ एक नया प्रदर्शन-उन्मुख सेडान संस्करण प्राप्त किया । अपने डब्ल्यू-बॉडी भाई-बहनों (ब्यूक रीगल, ओल्डस्मोबाइल कटलैस सुप्रीम और पोंटिएक ग्रांड प्रिक्स) में, लुमिना एबीएस पाने वाली आखिरी थी।

लुमिना कूप तीन संस्करणों में लौटा: बेस, अपस्केल यूरो, और स्पोर्टी Z34। सेडान बेस और यूरो ट्रिम में जारी रहा लेकिन एक नया यूरो 3.4 मॉडल जोड़ा जिसमें Z34 कूप के समान डबल-ओवरहेड-कैम 3.4-लीटर V-6 था।

हालांकि, उस इंजन को यूरो 3.4 में केवल चार-स्पीड स्वचालित के साथ पेश किया गया था, इसलिए अश्वशक्ति 200 तक सीमित थी, न कि 210 जब इसे पांच-स्पीड मैनुअल के साथ जोड़ा गया था जो केवल Z34 में उपलब्ध था।

बेस ल्यूमिनास ने २.५-लीटर चार को १०५ हॉर्सपावर पर रेट किया, जो १९९१ से पांच नीचे था। ३.१-लीटर वी-६ जो यूरो में मानक था और बेस मॉडल में वैकल्पिक था, इसी तरह पांच हॉर्सपावर खोकर १३५ हो गया।

चार-सिलेंडर केवल तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आया था; 3.1-लीटर V-6 भी तीन-गति के साथ मानक आया लेकिन एक विकल्प के रूप में चार-गति स्वचालित की पेशकश की।

1992 के लिए मामूली बदलावों में उपरोक्त वैकल्पिक सीडी प्लेयर, स्प्लिट-बेंच फ्रंट सीटों के लिए नए मैनुअल फोर-वे एडजस्टर्स और स्प्लिट बेंच के साथ यूरो मॉडल के लिए एक सेंटर स्टोरेज आर्मरेस्ट शामिल था, जो अन्य ल्यूमिनस पर वैकल्पिक था।

आधार पर अश्वशक्ति 1992 लुमिना सेडान चार के साथ 105 और आधार वी -6 के साथ 135 तक गिर गया ।

1992 शेवरले लुमिना तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
ल्यूमिना	3,115-3,402	$12,670-$17,275	256,270

Chevys और अन्य बेहतरीन कारों के बारे में अधिक चित्र-पैक लेखों के लिए, देखें:

• क्लासिक कारें: दुनिया की 400 से अधिक बेहतरीन क्लासिक और संग्रहणीय ऑटोमोबाइल के बारे में जानें।
• स्नायु कारें : अमेरिकी उच्च प्रदर्शन के स्वर्ण युग से टायर धूम्रपान करने वाली चेवी और अन्य मशीनों के स्कोर को देखें।
• स्पोर्ट्स कारें : दुनिया भर की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों पर इन मनोरम लेखों में स्पोर्ट्स मोटरिंग के आनंद को अपने शुद्धतम रूप में खोजें।
• उपभोक्ता गाइड ऑटोमोटिव: आज की कारों, मिनीवैन, एसयूवी और पिकअप पर समाचार, समीक्षा, मूल्य, ईंधन-अर्थव्यवस्था और सुरक्षा जानकारी के लिए आपका स्रोत यहां है।
• उपभोक्ता गाइड प्रयुक्त कार खोज: बाजार में एक प्रयुक्त चेवी या वस्तुतः किसी अन्य पूर्व-स्वामित्व वाले वाहन के लिए? इन रिपोर्टों को देखें, जिनमें सुरक्षा रिकॉल और परेशानी वाले स्थान शामिल हैं।

ल्यूमिना की मूल्य-चालित प्रकृति 1993 के लिए अपरिवर्तित थी, और बिक्री अच्छी थी।

1993 शेवरले लुमिना में सभी मॉडलों के लिए स्वचालित दरवाजे के ताले थे । जब पार्क से स्वचालित ट्रांसमिशन को स्थानांतरित कर दिया गया तो दरवाजे बंद हो जाएंगे ; पर मैनुअल संचरण कारों, दरवाजे लॉक जब होगा कार आठ मील प्रति घंटे पर पहुंच गया।

शेवरले ने 1993 के लिए कुछ इंजन विकल्पों में भी फेरबदल किया। लुमिना कूप फिर से बेस, यूरो और Z34 ट्रिम में आए, लेकिन 140-हॉर्सपावर 3.1-लीटर V-6 अब न केवल यूरो में, बल्कि बेस कूप में भी मानक था, जो पूर्व में चार सिलेंडर इंजन के साथ आया था।

Z34 अपने ट्विन-कैम 3.4-लीटर V-6 के साथ 210 हॉर्सपावर का उत्पादन मानक पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, या 200 चार-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ लौटा।

सेडान को बेस, यूरो और यूरो 3.4 आड़ में पेश किया गया था। बेस सेडान फिर से चार-सिलेंडर इंजन के साथ मानक आए, लेकिन अब यह पहले इस्तेमाल किए गए 105-अश्वशक्ति 2.5-लीटर चार के बजाय कैवेलियर
से 110 -अश्वशक्ति 2.2-लीटर चार था।

यूरो सेडान 140-अश्वशक्ति 3.1-लीटर वी -6 के साथ मानक आया, जो बेस मॉडल पर वैकल्पिक था। यूरो 3.4s केवल ट्विन-कैम 3.4-लीटर V-6 के 200-अश्वशक्ति संस्करण के साथ आया था, क्योंकि चार-स्पीड स्वचालित मानक था।

केवल चार सिलेंडर और 3.1-लीटर V-6 तीन-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ आए, और केवल Z34 कूप में पांच-स्पीड मैनुअल हो सकता था। दोनों V-6s को चार-गति स्वचालित से भी लगाया जा सकता है।

1993 का लुमिना यूरो का अपग्रेडेड सस्पेंशन अभी भी सड़क के धक्कों को फ़िल्टर नहीं कर सका ।

1993 शेवरले लुमिना तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
ल्यूमिना	3,180-3,374	$14,010-$18,675	२३४,३९८

Chevys और अन्य बेहतरीन कारों के बारे में अधिक चित्र-पैक लेखों के लिए, देखें:

• क्लासिक कारें: दुनिया की 400 से अधिक बेहतरीन क्लासिक और संग्रहणीय ऑटोमोबाइल के बारे में जानें।
• स्नायु कारें : अमेरिकी उच्च प्रदर्शन के स्वर्ण युग से टायर धूम्रपान करने वाली चेवी और अन्य मशीनों के स्कोर को देखें।
• स्पोर्ट्स कारें : दुनिया भर की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों पर इन मनोरम लेखों में स्पोर्ट्स मोटरिंग के आनंद को अपने शुद्धतम रूप में खोजें।
• उपभोक्ता गाइड ऑटोमोटिव: आज की कारों, मिनीवैन, एसयूवी और पिकअप पर समाचार, समीक्षा, मूल्य, ईंधन-अर्थव्यवस्था और सुरक्षा जानकारी के लिए आपका स्रोत यहां है।
• उपभोक्ता गाइड प्रयुक्त कार खोज: बाजार में एक प्रयुक्त चेवी या वस्तुतः किसी अन्य पूर्व-स्वामित्व वाले वाहन के लिए? इन रिपोर्टों को देखें, जिनमें सुरक्षा रिकॉल और परेशानी वाले स्थान शामिल हैं।

1994 के लुमिना के लिए बिक्री में खतरनाक रूप से गिरावट आई, आंशिक रूप से एयर बैग की कमी के कारण ।

1994 के शेवरले लुमिना ने 1995 के विश्राम से पहले अपने मूल रूप में अपने अंतिम सीज़न में प्रवेश किया , जो कभी भी चेवी की बिक्री की उम्मीदों पर खरा नहीं उतरा।

फोर्ड के टॉरस के बगल में हमेशा एक "भी दौड़ा" , इसे मध्य वर्ष में एक विश्राम संस्करण के साथ बदल दिया जाएगा। नतीजतन, परिवर्तन कम थे, सुधारों की तुलना में हटाने के तरीके में अधिक शामिल थे।

यूरो और Z34 संस्करणों को छोड़कर, बेस कूप बंद कर दिया गया था। सेडान बेस और यूरो ट्रिम में जारी रहा, यूरो 3.4 विकल्प पैकेज की पेशकश की।

चूंकि इसने कुछ खरीदारों को आकर्षित किया और इस आकार की कार के लिए कमजोर था, इस साल पहले मानक 2.2-लीटर चार को हटा दिया गया था। बेस और यूरो मॉडल इसलिए 140 - हॉर्सपावर 3.1-लीटर V-6 के साथ मानक आए , जबकि Z34 कूप और यूरो 3.4 सेडान ने फिर से GM के ट्विन डुअल कैम 3.4-लीटर V-6 को 200 हॉर्सपावर की पेशकश की।

पिछले पांच-स्पीड मैनुअल और तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को छोड़ दिया गया था, इसलिए सभी ल्यूमिनस चार-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ आए, जिसने इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्राप्त किया।

लुमिना की समस्याओं में से एक यह थी कि उस समय अभी भी किसी भी एयर बैग की कमी थी जब अधिकांश प्रतियोगियों के पास एक था और कई के पास दो थे। इसके बजाय, चेवी की मध्य-आकार की प्रविष्टि दरवाजे पर लगे सीट बेल्ट के साथ की गई थी जिसे दरवाजे बंद होने पर स्वचालित रूप से तैनात करने के लिए बकल किया जा सकता था।

यह कई खरीदारों की नज़र में एक खराब विकल्प था, और लुमिना के प्रशंसनीय मानक एंटी-लॉक चार-पहिया डिस्क ब्रेक को कभी भी एक उल्लेखनीय लाभ के रूप में नहीं देखा गया।

1994 के लुमिना के लिए मानक एंटी-लॉक ब्रेक एक बड़ा प्लस थे।

1994 शेवरले लुमिना तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
ल्यूमिना	3,333-3,440	$15,305-$18,675	८६,६२६

Chevys और अन्य बेहतरीन कारों के बारे में अधिक चित्र-पैक लेखों के लिए, देखें:

• क्लासिक कारें: दुनिया की 400 से अधिक बेहतरीन क्लासिक और संग्रहणीय ऑटोमोबाइल के बारे में जानें।
• स्नायु कारें : अमेरिकी उच्च प्रदर्शन के स्वर्ण युग से टायर धूम्रपान करने वाली चेवी और अन्य मशीनों के स्कोर को देखें।
• स्पोर्ट्स कारें : दुनिया भर की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों पर इन मनोरम लेखों में स्पोर्ट्स मोटरिंग के आनंद को अपने शुद्धतम रूप में खोजें।
• उपभोक्ता गाइड ऑटोमोटिव: आज की कारों, मिनीवैन, एसयूवी और पिकअप पर समाचार, समीक्षा, मूल्य, ईंधन-अर्थव्यवस्था और सुरक्षा जानकारी के लिए आपका स्रोत यहां है।
• उपभोक्ता गाइड प्रयुक्त कार खोज: बाजार में एक प्रयुक्त चेवी या वस्तुतः किसी अन्य पूर्व-स्वामित्व वाले वाहन के लिए? इन रिपोर्टों को देखें, जिनमें सुरक्षा रिकॉल और परेशानी वाले स्थान शामिल हैं।

खरीदारों को जीतने के लिए कड़ी मेहनत करते हुए, शेवरले ने 1995 के लिए एक चालाकी से फिर से डिजाइन की गई लुमिना का अनावरण किया ।

घरेलू मध्यम आकार की बिक्री में फोर्ड के टॉरस के बाद दूसरे स्थान पर चलने के वर्षों के बाद, 1995 शेवरले लुमिना को नए मॉडल वर्ष के लिए फिर से डिजाइन किया गया था।

व्हीलबेस 107.5 इंच पर समान रहा, और पावरट्रेन की पेशकश में इतना बदलाव नहीं आया, लेकिन सभी दिखावे से, नई लुमिना एक पूरी तरह से अलग कार थी ।

इसकी बहने वाली आकृति अधिक आधुनिक थी और कुल मिलाकर लगभग तीन इंच लंबी थी, जबकि पूरी तरह से संशोधित इंटीरियर में बड़े गेज, अधिक सुविधाजनक नियंत्रण और - सबसे महत्वपूर्ण - दोहरे एयर बैग थे ।

पिछली पीढ़ी के विपरीत, टू-डोर कूपे और फोर-डोर सेडान ने अलग-अलग नेमप्लेट और अलग-अलग फ्रंट और रियर स्टाइल पहने थे। कूप में अब मोंटे कार्लो बैज लगा हुआ था, जबकि सेडान ने लुमिना नाम को जीवित रखा था।

दोनों ने अपने प्लेटफार्मों को ब्यूक रीगल, ओल्डस्मोबाइल कटलैस सुप्रीम और पोंटिएक ग्रांड प्रिक्स के साथ साझा करना जारी रखा, लेकिन कोई भी बाहरी दिखावे से इसका अनुमान नहीं लगाएगा।

लुमिना बेस और एलएस संस्करणों में आया, दोनों एक संशोधित 3.1-लीटर वी -6 द्वारा संचालित थे, जिसने 20 हॉर्सपावर प्राप्त की , अब 160, चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा समर्थित है । एलएस पर वैकल्पिक ट्विन डुअल कैम 3.4-लीटर वी -6 था जो 210 हॉर्स पावर का उत्पादन करता था, 10 का लाभ। एलएस संस्करण एंटी-लॉक ब्रेक के साथ मानक आए , जो बेस सेडान पर $ 386 विकल्प थे।

हालांकि नई लुमिना ने स्टाइलिंग विभाग में आगे चल रहे टॉरस को नहीं हटाया, लेकिन इसने मूल्य-सचेत खरीदारों को पारिवारिक परिवहन के लिए कम लागत वाला विकल्प प्रदान किया। तुलनात्मक रूप से सुसज्जित, एक लुमिना अपने फोर्ड प्रतिद्वंद्वी की तुलना में लगभग दो भव्य कम के लिए सेवानिवृत्त हुई।

फिर भी लुमिना बैज में वही नाम पहचान या प्रतिष्ठा नहीं थी जो टॉरस मोनिकर को पसंद थी, इसलिए चेवी का प्रवेश कभी भी टॉरस की नंबर-एक बिक्री रैंकिंग के लिए खतरा नहीं था।

1995 की लुमिना पिछले मॉडलों की तुलना में अधिक तेज थी, और यह वृषभ की तुलना में काफी कम खर्चीली थी।

1995 शेवरले लुमिना तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
ल्यूमिना	3,330-3,372	$15,470-$16,970	ना

Chevys और अन्य बेहतरीन कारों के बारे में अधिक चित्र-पैक लेखों के लिए, देखें:

• क्लासिक कारें: दुनिया की 400 से अधिक बेहतरीन क्लासिक और संग्रहणीय ऑटोमोबाइल के बारे में जानें।
• स्नायु कारें : अमेरिकी उच्च प्रदर्शन के स्वर्ण युग से टायर धूम्रपान करने वाली चेवी और अन्य मशीनों के स्कोर को देखें।
• स्पोर्ट्स कारें : दुनिया भर की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों पर इन मनोरम लेखों में स्पोर्ट्स मोटरिंग के आनंद को अपने शुद्धतम रूप में खोजें।
• उपभोक्ता गाइड ऑटोमोटिव: आज की कारों, मिनीवैन, एसयूवी और पिकअप पर समाचार, समीक्षा, मूल्य, ईंधन-अर्थव्यवस्था और सुरक्षा जानकारी के लिए आपका स्रोत यहां है।
• उपभोक्ता गाइड प्रयुक्त कार खोज: बाजार में एक प्रयुक्त चेवी या वस्तुतः किसी अन्य पूर्व-स्वामित्व वाले वाहन के लिए? इन रिपोर्टों को देखें, जिनमें सुरक्षा रिकॉल और परेशानी वाले स्थान शामिल हैं।

1996 के लुमिना, एक प्रमुख रीडिज़ाइन के दूसरे वर्ष में , कुछ बदलाव देखे गए।

The 1996 Chevrolet Lumina entered the second year of its new design with few changes, though there were some notable features added to the options list.

Base and LS models continued, the latter having anti-lock brakes as standard, the former listing them as an option. Both were powered by a 160-horsepower 3.1-liter V-6 mated to a four-speed automatic transmission .

Optional on the LS was the Twin Dual Cam 3.4-liter V-6 with 215 horsepower, up five from the year before. Ordering the 3.4-liter engine brought LS buyers four-wheel disc brakes in the bargain.

Minimizing maintenance costs were engine coolant designed to last for 5 years/100,000 miles, platinum-tipped spark plugs that were first scheduled for replacement at 100,000 miles, and Dexron III transmission fluid that never needed replacement under normal driving conditions.

New options for 1996 included an integrated rear child seat, a bench- or bucket-seat leather interior for the LS, and a dual-zone air conditioning system that allowed front passengers to select different temperatures for each side of the car.

Scheduled as a midyear option was a power sunroof. Standard on LS and optional on base was an AM/FM stereo with Speed-Compensated Volume, which adjusted the radio to compensate for ambient noise levels.

The 1995 Lumina benefited from technical innovations that prolonged engine and transmission life.

1996 Chevrolet Lumina Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Lumina	3,330-3,372	$16,355-$18,055	NA

For more picture-packed articles about Chevys and other great cars, see:

• Classic Cars: Learn about more than 400 of the world's finest classic and collectible automobiles.
• Muscle Cars : Look back at tire-smoking Chevys and scores of other machines from the golden age of American high performance.
• Sports Cars : Discover the pleasure of sports motoring at its purest in these captivating articles on the best sports cars from around the world.
• Consumer Guide Automotive: Here's your source for news, reviews, prices, fuel-economy and safety information on today's cars, minivans, SUVs, and pickups.
• Consumer Guide Used Car Search: In the market for a used Chevy or virtually any other pre-owned vehicle? Check out these reports, which include safety recalls and trouble spots.