The skies have been anything but friendly lately. Incidents involving drunk, belligerent or otherwise "unruly" airline passengers skyrocketed in 2021 to nearly 6,000 cases reported to the U.S. Federal Aviation Administration (FAA).
मेट्रोपॉलिटन स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ़ डेनवर के एक विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ और " प्रैक्टिकल एविएशन सिक्योरिटी: प्रेडिक्टिंग एंड प्रिवेंटिंग " के लेखक जेफरी प्राइस कहते हैं, "हम प्रति वर्ष दर्जनों में अनियंत्रित यात्री घटनाओं को मापते थे, अब उन्हें हजारों में मापा जाता है।" भविष्य के खतरे ।"
COVID-19 मास्किंग नियमों से निराश और शराब से उत्साहित, यात्रियों ने फ्लाइट अटेंडेंट को धमकाया और मारपीट की, केबिन के दरवाजे खोलने का प्रयास किया, कॉकपिट और बहुत कुछ किया। एयरलाइन कर्मचारियों और घबराए हुए यात्रियों को गलियारों में अनियंत्रित अपराधियों से लड़ना पड़ता है, उन्हें ज़िप संबंधों या डक्ट टेप से रोकना पड़ता है , और अधिकारियों को खराब अभिनेताओं को पहुंचाने के लिए विमानों को घुमाना पड़ता है।
जवाब में, एफएए ने 1 मिलियन डॉलर से अधिक का जुर्माना जारी किया है , और व्यक्तिगत एयरलाइनों ने कुछ अनियंत्रित यात्रियों को जीवन भर के लिए प्रतिबंधित कर दिया है। लेकिन यह काफी दूर नहीं जाता है, एयरलाइन उद्योग में कुछ कहते हैं। द वाशिंगटन पोस्ट में एक ऑप-एड में, डेल्टा के सीईओ ने अमेरिकी न्याय विभाग से संदिग्ध आतंकवादियों के लिए एफबीआई की नो-फ्लाई सूची के समान "उग्र यात्रियों की व्यापक 'नो-फ्लाई' सूची" बनाए रखने का आह्वान किया।
रिपब्लिकन सांसदों ने एफएए के आंकड़ों का हवाला देते हुए फाउल कहा कि 72 प्रतिशत अनियंत्रित यात्री घटनाएं "मुखौटा से संबंधित" थीं। डीओजे को लिखे एक पत्र में, टेड क्रूज़ और मार्को रुबियो सहित प्रमुख रिपब्लिकन सीनेटरों के एक समूह ने लिखा है कि "[सी] अनियंत्रित यात्रियों के लिए एक संघीय 'नो-फ्लाई' सूची तैयार करना, जो [मुखौटा जनादेश] पर संदेह करते हैं, प्रतीत होता है कि उनकी बराबरी करेंगे। आतंकवादी जो सक्रिय रूप से अमेरिकियों की जान लेना चाहते हैं और मातृभूमि पर हमले करते हैं।"
क्या अनियंत्रित यात्रियों के लिए संघीय नो-फ्लाई सूची होना अतिश्योक्तिपूर्ण है, या यह एक आवश्यक सुरक्षा कवच है?
आतंकवादी नो-फ्लाई लिस्ट कैसे काम करती है
2003 में, 9/11 के आतंकवादी हमलों के जवाब में, एफबीआई ने ज्ञात या संदिग्ध आतंकवादियों की एक " मास्टर वॉच लिस्ट " बनाई, जिसमें एक "नो-फ्लाई" सूची में एक उपसमुच्चय रखा गया था, जिसमें उन्हें अमेरिका और 22 अन्य देशों के भीतर यात्रा करने से रोक दिया गया था। . आतंकवादी नो-फ्लाई सूची में शामिल करने के मानदंड को कभी भी सार्वजनिक नहीं किया गया है, लेकिन प्राइस का कहना है कि एक आधिकारिक आवेदन प्रक्रिया है।
"उस सूची में एक नाम जोड़ने के लिए, एक कानून प्रवर्तन एजेंसी को एफबीआई को आवेदन करना होगा," प्राइस कहते हैं। "आपको यह प्रदर्शित करना होगा कि वे एक ज्ञात या संदिग्ध आतंकवादी हैं जो विमानन के लिए खतरा प्रस्तुत करते हैं।"
एक अनियंत्रित यात्री नो-फ्लाई सूची कैसे काम करेगी?
निजी व्यवसायों के रूप में, एयरलाइनों को किसी को भी सेवा से इनकार करने का अधिकार है, और वे पहले से ही अनियंत्रित यात्रियों के लिए अपनी नो-फ्लाई सूची बनाए रखते हैं, जिन्होंने इन-फ्लाइट निर्देशों की अवहेलना की है या हिंसक हो गए हैं। डेल्टा का कहना है कि उसकी आंतरिक नो-फ्लाई सूची में ऐसे 2,000 यात्री हैं।
डेल्टा के सीईओ और एक प्रमुख फ्लाइट अटेंडेंट यूनियन जो बुला रहे हैं, वह न्याय विभाग द्वारा "ऑनबोर्ड व्यवधान के कारण अपराध के लिए दोषी ठहराए गए किसी भी व्यक्ति" के लिए एक राष्ट्रीय नो-फ्लाई सूची है। उनका मानना है कि यह उन खामियों को दूर करने के लिए आवश्यक है जो एक एयरलाइन पर एक प्रतिबंधित यात्री को दूसरे वाहक पर उड़ान बुक करने की अनुमति देती हैं।
हर अनियंत्रित यात्री घटना को अपराध के रूप में नहीं चलाया जाता है। 2021 में एफएए को रिपोर्ट की गई हजारों घटनाओं में से, एजेंसी ने समीक्षा के लिए केवल 37 को एफबीआई के पास भेजा, और डीओजे ने केवल 21 अपराधियों के खिलाफ आरोप लगाए ।
जबकि एफएए के पास अपराधियों पर मुकदमा चलाने का अधिकार नहीं है, यह अनियंत्रित व्यवहार पर अपनी शून्य-सहिष्णुता नीति का उल्लंघन करने के लिए भारी जुर्माना जारी कर सकता है। एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट्स-सीडब्ल्यूए, 50,000 से अधिक फ्लाइट अटेंडेंट का प्रतिनिधित्व करने वाला एक संघ, कहता है कि एफएए द्वारा जुर्माना लगाए गए यात्रियों को भी संघीय नो-फ्लाई सूची में जोड़ा जाना चाहिए।
एक संघीय सूची 'उचित प्रक्रिया' के लिए अनुमति देगी
अनियंत्रित यात्रियों के लिए संघीय नो-फ्लाई सूची का विरोध करने वाले रिपब्लिकन सीनेटर बताते हैं कि एयरलाइंस को एक-दूसरे के साथ अपनी नो-फ्लाई सूची साझा करने और अन्य वाहकों द्वारा जारी यात्रा प्रतिबंधों को लागू करने से रोकने के लिए कुछ भी नहीं रोक रहा है। तो उन्हें सूची में पुलिस के लिए डीओजे की आवश्यकता क्यों है?
मूल्य का कहना है कि यह "उचित प्रक्रिया" की बात है। शुरुआत के लिए, "अनियंत्रित" यात्री का गठन करने की कोई स्पष्ट परिभाषा नहीं है। यदि एयरलाइंस के हाथों में छोड़ दिया जाता है, तो यात्रियों को सभी प्रकार के कारणों से ब्लैकलिस्ट किया जा सकता है - गेट एजेंट से अशिष्टता से बोलना, उड़ान में शराब छीनने की कोशिश करना - और उनमें से सभी सभी अमेरिकी वाहक पर आजीवन प्रतिबंध के लायक नहीं हैं।
"यह कहना एक बात है कि 'आप मेरी एयरलाइन पर उड़ान नहीं भर सकते," प्राइस कहते हैं। "यह कहना अलग बात है, 'तुम उड़ नहीं सकते।'"
यदि अनियंत्रित यात्री नो-फ्लाई सूची का प्रबंधन संघीय सरकार द्वारा किया जाता है, प्राइस कहते हैं, तो एयरलाइंस आतंकवादी सूची के समान नामों को जोड़ने के लिए आवेदन करेगी। आदर्श रूप से, आतंकवादी सूची की तुलना में अधिक पारदर्शिता होगी, साथ ही यदि आवश्यक हो तो सूची से बाहर निकलने का एक तरीका होगा।
मास्क पहले से ही उत्तेजित यात्रियों के लिए 'टिपिंग पॉइंट' हैं
एफएए के इस दावे को नजरअंदाज करना असंभव है कि 2021 में अनियंत्रित यात्री घटनाओं की रिकॉर्ड संख्या का 72 प्रतिशत "मुखौटा संबंधी" था।
वह किस तरह का दिखता है? अनियंत्रित यात्रियों के खिलाफ लगाए गए जुर्माने की अपनी सूची में , FAA ने उन यात्रियों के लिए कई $9,000 के जुर्माने का हवाला दिया, जो "मास्क जनादेश का पालन करने में विफल रहने के बाद कथित तौर पर चालक दल के सदस्यों के साथ हस्तक्षेप करते हैं।"
उन मामलों में, मौखिक या शारीरिक हमले का कोई उल्लेख नहीं था, लेकिन अन्य घटनाएं जो मास्क पहनने से इनकार करने से शुरू हुईं, वे तेजी से बढ़ीं। जेटब्लू की फ्लाइट में, मास्क पहनने से इनकार करने वाली एक महिला ने फ्लाइट क्रू पर अभद्रता की और बाथरूम के रास्ते में जानबूझकर दूसरे यात्री से टकरा गई। "जब बैठे यात्री ने इस व्यवहार पर आपत्ति जताई, तो उसने यात्री के चेहरे पर मुक्का मारा," एफएए की रिपोर्ट।
डीओजे के विरोध का अपना पत्र लिखने वाले रिपब्लिकन सीनेटरों ने कहा कि आतंकवादियों के साथ मुखौटा "संदेह" की बराबरी करना गलत था और उन्होंने "भविष्य के असंबंधित उपयोगों और राजनीतिक दबावों के आधार पर सूची के संभावित विस्तार के बारे में गंभीर चिंताओं" का हवाला दिया।
उन टिप्पणियों ने एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट्स-सीडब्ल्यूए की अध्यक्ष सारा नेल्सन को रैंक किया।
नेल्सन ने एक बयान में लिखा, "हमें घूंसा मारा गया, लात मारी गई, थूका गया और यौन उत्पीड़न किया गया। यह 'मास्क' के बारे में नहीं है और सबसे बुरे हमलों का मास्क से कोई लेना-देना नहीं है । " "आप या तो चालक दल और यात्रियों को इन हमलों से बचाने के लिए हैं या आप इसके खिलाफ हैं। हम एफएए, टीएसए और डीओजे से खतरनाक यात्रियों को जमीन पर रखने के लिए उचित प्रक्रिया के साथ एक योजना को लागू करने के लिए एक साथ आने का आग्रह करते हैं।"
मास्क के मुद्दे पर, प्राइस का कहना है कि उन्होंने एयरलाइन सुरक्षा निदेशकों से बात की है जो कहते हैं कि ज्यादातर मामलों में समस्या स्वयं मुखौटा नहीं है, तब भी जब किसी घटना को "मुखौटा से संबंधित" के रूप में चिह्नित किया जाता है।
"व्यक्ति सामान्य रूप से क्या करना है, यह बताए जाने से थक गया है," प्राइस कहते हैं। "आप इसे उड़ान के समग्र 'परेशानी कारक' में जोड़ते हैं और मुखौटा उनके लिए महत्वपूर्ण बिंदु बन जाता है।"
अब यह दिलचस्प है
यात्रियों के खराब व्यवहार में वृद्धि के लिए शराब एक बड़ा योगदान कारक है। साउथवेस्ट और अमेरिकन एयरलाइंस दोनों ने COVID-19 महामारी की ऊंचाई के दौरान शराब की बिक्री को रोक दिया, और हिंसा की घटनाओं को कम करने के लिए कम से कम एक सीनेटर पूरी तरह से उड़ानों पर शराब पर प्रतिबंध लगाने के लिए खुला है।
