
अधिकांश राज्य परिवहन किए गए माल के वजन के आधार पर कर एकत्र करते हैं। इन कर उद्देश्यों के लिए ट्रक वजन स्टेशनों का उपयोग किया जाता है और साथ ही यह सुनिश्चित करने के लिए ट्रक के वजन की निगरानी के लिए उपयोग किया जाता है कि यह सुरक्षा दिशानिर्देशों के अंतर्गत आता है जो प्रत्येक राज्य में अपनी सड़क प्रणाली के लिए है।
जबकि अधिकतम अनुमत वजन भिन्न होता है, एक सामान्य मानक 34,000 पाउंड (15,400 किलोग्राम) होता है। वजन की गणना आमतौर पर दो मापों में की जाती है:
- धुरा भार - प्रत्येक धुरा द्वारा वहन किए जाने वाले भार की मात्रा
- सकल भार - सभी धुरों का संयुक्त भार
भारी मात्रा में दुरुपयोग को संभालने के लिए ट्रक के तराजू बनाए जाते हैं। उदाहरण के लिए, वेट-ट्रोनिक्स एक ट्रक स्केल प्रदान करता है कि वे 80,000 पाउंड (36,000 किग्रा) के सकल वजन वाले ट्रकों को प्रति दिन 200 की दर से, 25 साल के लिए साल में 365 दिन वजन करने की वारंटी देते हैं! ट्रक के तराजू स्टील , कंक्रीट या, ज्यादातर मामलों में, दोनों के संयोजन से बने होते हैं। तराजू में उपयोग की जाने वाली तकनीक स्वयं भिन्न होती है। आइए कुछ अधिक सामान्य रूपों पर एक नज़र डालें।
लोड-सेल सिस्टम उपयोग की जाने वाली सबसे लोकप्रिय तकनीक है। प्रत्येक सेल में एक टिकाऊ सामग्री जैसे स्टील या कंक्रीट शामिल होता है जिसमें एक या एक से अधिक स्ट्रेन गेज जुड़े होते हैं या उसमें एम्बेडेड होते हैं। स्ट्रेन गेज में एक तार (या तार) होता है जो एक हल्के विद्युत प्रवाह को प्रसारित करता है। जैसे ही सेल वजन के अधीन होता है, स्ट्रेन गेज में तार बदल जाता है या थोड़ा संकुचित हो जाता है। तार में परिवर्तन के परिणामस्वरूप उसमें से गुजरने वाली धारा के प्रतिरोध में अंतर होता है। प्रत्येक सेल से संकेत एक जंक्शन बॉक्स में भेजा जाता है , जहां सेंसर वर्तमान में विचरण को मापते हैं और स्केल द्वारा समर्थित वजन की मात्रा की गणना करते हैं।
लोड सेल में स्ट्रेन गेज या तो कम्प्रेशन या टेंशन आधारित हो सकता है। एक कंप्रेशन स्ट्रेन गेज इस पर आधारित होता है कि दबाव लागू होने पर सेल कितना संकुचित होता है, जबकि टेंशन स्ट्रेन गेज वजन के कारण सेल के आकार में मामूली बदलाव पर आधारित होता है।
एक बेंडिंग-प्लेट सिस्टम धातु की प्लेटों का उपयोग करता है, जिसमें स्ट्रेन गेज लगे होते हैं। जैसे ही वजन को पैमाने पर लागू किया जाता है, प्लेटों को तनाव के अधीन किया जाता है। प्रत्येक प्लेट पर तनाव गेज तनाव की मात्रा को मापता है और इसे उत्पन्न करने के लिए आवश्यक भार की गणना करता है। उस धुरा के लिए कुल प्राप्त करने के लिए प्रत्येक गेज की मात्रा को एक साथ जोड़ा जाता है।
पीजोइलेक्ट्रिक सिस्टम पीजोइलेक्ट्रिक सेंसर की एक श्रृंखला का उपयोग करते हैं। सेंसर एक संचालन सामग्री में एम्बेडेड होते हैं। जब भार लगाया जाता है, तो दबाव कंडक्टर के माध्यम से बहने वाले विद्युत आवेश के वोल्टेज को बदल देता है। सेंसर वोल्टेज में बदलाव को मापते हैं और लोड की गणना करते हैं। प्रत्येक सेंसर की मात्रा को एक साथ जोड़ा जाता है।
उपयोग किए गए विभिन्न पैमानों के अलावा, ट्रक का वजन प्राप्त करने के लिए कम से कम तीन तरीके हैं:
- एक-धुरा - सबसे बोझिल तरीका, एक ट्रक धीरे-धीरे एक ही पैमाने पर चलता है, हर बार पहियों का एक सेट पैमाने पर होता है। एक बार सभी धुरों का वजन हो जाने के बाद, कुल को एक साथ जोड़ा जाता है।
- वन-स्टॉप - तराजू की एक श्रृंखला का उपयोग किया जाता है ताकि एक ही बार में पूरे ट्रक का वजन किया जा सके। तराजू आम तौर पर एक एकल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक से जुड़े होते हैं जो सकल वजन प्राप्त करने के लिए स्वचालित रूप से धुरी भार को जोड़ता है।
- वेट-इन-मोशन (WIM) - एक तरीका जो गति प्राप्त कर रहा है, WIM सेंसर पैड पर ट्रक ड्राइव के रूप में प्रति एक्सल वजन की गणना करने के लिए एम्बेडेड सेंसर की एक श्रृंखला का उपयोग करता है। अन्य दो विधियों के विपरीत, तराजू पर ट्रक को पूरी तरह से रुकने की कोई आवश्यकता नहीं है। दरअसल, हाईवे पर कुछ WIM सिस्टम लगाए जाते हैं ताकि सभी ट्रैफिक पर स्पीड से नजर रखी जा सके।