Bagaimana Ban Dibuat

Kita semua tahu bahwa roda di bus berputar 'berputar-putar, tetapi pernahkah Anda memikirkan apa yang ada di roda bus itu -- atau apa yang ada di roda mobil Anda sendiri? Itu benar, ban mobil Anda. Mereka menghubungkan mobil Anda ke jalan. Mereka memberi Anda stabilitas dan traksi, apa pun cuacanya. Dan, meskipun Anda mungkin tidak sering memikirkannya seperti ini, ban mobil Anda adalah fitur keselamatan utama. Ban yang tepat seringkali dapat mencegah hilangnya kendali yang biasanya menyebabkan kecelakaan. Ban yang salah (atau ban yang tidak dirawat dengan baik) dapat meningkatkan risiko kecelakaan dan menurunkan keselamatan mobil Anda.

Meskipun ban adalah bagian penting dari keselamatan dan kinerja mobil Anda, dari sudut pandang pengguna, ban sebenarnya cukup sederhana. Pertama, Anda menemukan ban yang tepat untuk mobil Anda, berdasarkan ukuran dan berat kendaraan Anda, ditambah bagaimana Anda ingin menggunakannya dan cuaca yang akan Anda hadapi (atau Anda memilih ban segala cuaca hanya untuk mempertahankan semua basis Anda. tertutupi). Setelah ban dipasang, Anda tetap mengisinya dengan udara dan jangan lupa untuk memeriksa tekanan udara seminggu sekali. Anda secara teratur menggunakan tes sen untuk memeriksa keausan dengan memasukkan satu sen dengan kepala Lincoln mengarah ke bawah ke dalam tapak ban. Jika Anda dapat melihat bagian atas kepala Lincoln, berarti ban Anda sudah aus. Setelah ban Anda aus ke titik di mana mereka tidak lagi aman Anda membeli satu set baru, dan siklus hidup ban bergulir.

Untuk sesuatu yang cukup sederhana dalam penggunaannya, bagaimanapun, bagaimana ban dibuat sebenarnya merupakan proses yang cukup rumit. Meskipun ban awalnya hanya diisi udara dengan karet, hari ini ban lebih canggih dari sebelumnya. Itu kabar baik bagi pengemudi: Ban saat ini bertahan lebih lama dan tidak terlalu rentan terhadap ledakan berbahaya dibandingkan ban lama. Mereka juga lebih baik dalam menjaga kontak dengan jalan dan bahkan dapat membantu kinerja mobil (beberapa ban dapat membantu meningkatkan ekonomi bahan bakar mobil).

Ban tidak lagi hanya karet dan udara. Sebaliknya, mereka terdiri dari beberapa lapisan bahan, masing-masing memainkan perannya sendiri dalam cara fungsi ban. Teruslah membaca dan kami akan menjelaskan setiap langkah dalam proses pembuatan ban.

1. Bahan Ban
2. Produksi Ban
3. Distribusi Ban

Ban adalah campuran material yang canggih, termasuk kain berteknologi tinggi, karet alam dan sintetis, dan bahkan baja.

Berlari di sepanjang tepi bagian dalam ban adalah manik-manik. Manik -manik adalah baja berkekuatan tinggi, dilapisi karet, yang memberi kekuatan ban sekaligus membantu menahan ban ke roda. Tubuh ban sebenarnya terbuat dari kain, bukan karet. Tubuh dibangun dari lapisan kain (setiap lapisan disebut ply). Lapisannya bukan kain katun biasa; mereka biasanya bahan komposit yang kuat. Lapisan dilapisi dengan karet, tidak hanya untuk membantu menahan udara di dalam, tetapi juga membantu mereka mengikat bagian lain dari ban.

Untuk ban radial berikat baja, di bagian atas bodi terdapat sabuk baja . Sabuk ini membantu membuat ban relatif kebal terhadap tusukan (karena sebagian besar paku dan bahaya jalan lainnya tidak menembus baja) dan juga membantu menjaga tapak ban, yang sebenarnya bersentuhan dengan jalan, pada tingkat kerataan yang optimal. Menjaga bentuk tapak dengan benar memastikan lebih banyak kontak dengan jalan, yang berarti lebih banyak traksi dan kontrol.

Sampai sekarang kita hanya berbicara tentang bagaimana ban dibuat dari bawah ke atas. Tapi sisi ban juga penting. Sisi-sisi ban disebut dinding sampingnya . Di sinilah informasi tentang ban dicetak dan beberapa ban bahkan memiliki dinding samping berwarna putih atau merah, hanya karena terlihat keren. Tapi, selain terlihat bagus dan memberikan informasi, dinding samping membantu menahan bagian-bagian ban di tempatnya dan memberikan stabilitas ban selama gerakan menyamping.

Bagian terakhir dari ban adalah tapak . Tapak ada di tepi luar ban. Seperti dinding samping, terbuat dari campuran karet alam dan sintetis. Sedangkan dinding samping relatif mulus, namun tapaknya memiliki rangkaian lekukan di dalamnya. Setiap alur berfungsi untuk memaksimalkan kinerja dan keselamatan, baik ban menggunakan alur yang dalam untuk off-road atau hanya beberapa alur dangkal untuk menabrak lintasan.

Sekarang setelah Anda tahu apa yang masuk ke dalam ban, teruslah membaca untuk mengetahui bagaimana semuanya disatukan.

Sebenarnya menyatukan semua bagian ban bisa menjadi proses yang berantakan.

Karet baik melapisi atau merupakan bahan utama di sebagian besar bagian ban. Tetapi karet yang digunakan pada ban bukanlah karet murni; itu adalah campuran karet (baik alami dan sintetis), minyak dan aditif. Sebelum ban dibuat, semua komponen untuk berbagai bagian karet ban tersebut dicampur menjadi satu dalam pencampur banbury, sampai memiliki konsistensi seperti karet. Dari sana, material dikirim ke mesin lain, di mana material tersebut dibuat menjadi bagian-bagian individual dari ban.

Setelah semua suku cadang ban dibuat, suku cadang tersebut dikirim ke mesin pembuat ban -- yang merupakan nama yang cukup tepat. Pada mesin terdapat lapisan karet bagian dalam, lapisan, sabuk, manik-manik, dinding samping, dan tapak. Setelah semua bagian terpasang, mesin pembuat ban akan menekannya bersama-sama.

Padahal ban belum selesai. Ketika sebuah ban terlepas dari mesin pembuat ban, itulah yang disebut ban "hijau". Bahan-bahannya telah disatukan, tetapi mereka belum sembuh. Plus, ban hijau belum memiliki pola tapak beralur di dalamnya.

Ban hijau masuk ke cetakan, di mana mereka mengembang. Menggembungkan ban menyebabkannya menekan cetakan. Akibatnya, cetakan membekas pola tapak dan informasi ban pada ban. Saat dalam cetakan, ban dipanaskan hingga lebih dari 300 derajat Fahrenheit (149 derajat Celcius) untuk menyembuhkan karet dan merekatkan komponen. Itu tetap di atas suhu itu selama sekitar 15 menit untuk ban mobil penumpang -- ban yang lebih besar, seperti ban truk, dapat bertahan sepanjang hari. Proses pemanasan ini dikenal sebagai vulkanisir ban.

Dari sana, ban diperiksa. Kemudian siap untuk pergi di atas roda Anda.

Kebanyakan orang tidak perlu membeli ban terlalu sering. Ban saat ini dibuat untuk bertahan sekitar 50.000 mil (80.467 kilometer), sehingga banyak orang mendapatkan mobil baru jauh sebelum mereka mendapatkan ban baru.

Jika Anda membeli mobil baru, kemungkinan besar ban tersebut berasal dari salah satu dari delapan perusahaan. Bahkan, delapan perusahaan ban menyediakan ban untuk semua pasar mobil baru di Amerika Serikat. Michelin memiliki pangsa terbesar, dengan ban Michelin masuk 29 persen dari mobil baru yang dijual di negara ini.

Jika Anda menyimpan mobil dan membutuhkan ban baru, Anda harus pergi ke toko atau dealer ban. Pada tahun 2009, 182 juta ban pengganti terjual di Amerika Serikat. Namun, jika Anda membeli ban baru untuk mobil Anda, Anda tidak lagi terbatas pada delapan merek yang kebanyakan perusahaan mobil beli ban dari dealer. Tentu saja, setiap merek ban membuat ban khusus untuk setiap penggunaan yang dapat dibayangkan, dari mobil trek hingga crawler rock, truk tugas berat hingga mobil pintar.

Dan, membuat dan menjual ban bisa sangat menguntungkan. Pada tahun 2009, Bridgestone America menjual ban senilai $8 miliar. Jika Anda membeli ban baru, harganya bisa sedikit berbeda. Harga eceran rata-rata ban radial murah adalah sekitar $75 pada tahun 2009. Namun, ban performa dapat berharga ratusan dolar.

Sekarang, bagaimanapun, ketika Anda melihat harga ban, Anda tidak akan hanya melihat jumlah dolar. Anda akan melihat bagian-bagian, teknologi, dan perakitan yang digunakan untuk membangun apa yang menempatkan karet di jalan.

Untuk informasi lebih lanjut tentang ban dan topik terkait lainnya, ikuti tautan di halaman berikutnya.

Artikel Terkait