2023 Lexus RX First Drive: noioso non è sempre male
Gli appassionati di auto fanno sempre cagare sulla Lexus RX per essere un'auto noiosa, e non hanno tutti i torti. L'RX è fermamente convenzionale per design, probabilmente rendendolo migliore nel suo lavoro. Vedi, quando Lexus presenta una nuova RX, la casa automobilistica sta in gran parte considerando le opinioni ei gusti delle persone che già possiedono una RX, un gruppo che costituirà circa il 33 percento delle vendite del nuovo modello.
Ecco perché la RX vede raramente enormi cambiamenti in termini di prestazioni, tecnologia o stile. Lexus è sempre attenta ad apportare miglioramenti incrementali e intuitivi al suo SUV pane e burro. Questo è anche il motivo per cui la RX 2023 è un grosso problema: è costruita su una piattaforma completamente diversa, il che apporta alcuni dei più grandi cambiamenti (sulla carta) nella storia del modello. Questo ci ha incuriositi abbastanza da partecipare al lancio della nuova RX vicino a Santa Barbara, in California.
Divulgazione completa: Lexus voleva che guidassi così tanto la nuova RX, la compagnia ha pagato il mio hotel e i pasti per due notti a Santa Barbara. Sono arrivato con la mia Mercedes di 52 anni senza aria condizionata, evitando per un pelo l'esaurimento da calore lungo la strada.
La Lexus RX 2023 sarà disponibile al momento del lancio in una manciata di gusti . C'è la RX 350 non ibrida di base, la RX 350h ibrida e la RX 500h di livello superiore. Questi viaggiano tutti sulla stessa piattaforma GA-K condivisa con la Lexus NX , il che significa che l'eccellente sistema di infotainment della NX (eccellente rispetto alle versioni precedenti, comunque) si fa strada nella RX. Ma anche le chiusure elettroniche delle porte della NX, che Lexus chiama "Digital Latch with Safe Exit Assist". Quelli non sono così buoni, ma ne parleremo più avanti.
La base RX non ibrida offre 275 CV e 317 Nm di coppia da un motore turbo a quattro cilindri da 2,4 litri, abbinato a una trasmissione automatica a otto velocità e trazione anteriore o integrale. La RX 350h utilizza un motore a quattro cilindri aspirato da 2,4 litri a ciclo Atkinson e un motore ibrido-elettrico che produce una potenza totale del sistema di 246 CV e 233 libbre-piedi e abbinato a un CVT e un motore elettrico sull'asse posteriore. I modelli Hybrid RX sono solo a trazione integrale.
Infine, l'ammiraglia RX 500h utilizza il motore turbo del modello base, ma aggiunge un motore elettrico all'asse posteriore. Ciò aumenta la potenza totale del sistema a 366 CV e 406 libbre-piedi. È interessante notare che la 500h è abbinata a un cambio automatico a sei velocità. Ho chiesto ai rappresentanti Lexus perché la 500h si accontenta di due marce avanti in meno rispetto al modello base, ma non hanno avuto una risposta per me.
Come ci si potrebbe aspettare, con così tanti ibridi in offerta, la RX è piuttosto focalizzata sul risparmio di carburante, ei numeri qui non sono esattamente deludenti. Il modello base promette 22 mpg in città, 29 in autostrada, 25 combinati in forma a trazione anteriore. Elimina 1 mpg su tutta la linea quando aggiungi la trazione integrale. la 350h fa molto meglio con 37 mpg in città, 34 in autostrada, 36 combinate. Anche la 500h non è male a 27 città, 28 autostrade, 27 combinate.
Come ci si potrebbe aspettare, nessuno di questi propulsori ti accenderà i capelli con le loro prestazioni. Stanno tutti benissimo. La 500h è ovviamente la più divertente con l'aumento di potenza extra, ma beneficia anche delle sospensioni adattive elettroniche e, soprattutto, delle quattro ruote sterzanti. È l'unico modello dei tre a offrire queste caratteristiche e fanno la differenza. Vale anche la pena ricordare che la 500h è disponibile solo come modello F Sport.
Nel complesso, il comfort di marcia attraverso i livelli di allestimento è elevato, il che non sorprende. L'RX è prima di tutto un SUV di lusso e la gente lo compra perché è piacevole da guidare. Lo sterzo è diretto ma manca di feedback. i freni vanno bene: non aspettarti prestazioni da auto sportiva e non rimarrai deluso. Questi potrebbero sembrare punti contro l'RX, ma in realtà non lo sono. Gran parte di ciò che rende buono l'RX è una chiara definizione del suo ruolo di veicolo.
Lo stile esterno, sebbene soggettivo, è stato migliorato rispetto alla generazione uscente. Lexus chiama il nuovo linguaggio stilistico aggiornato "Spindle Body", che suona peggio di quello che è. La griglia del predatore aziendale Lexus è stata attenuata in modo significativo (grazie al cielo), e il resto della carrozzeria non è terribilmente sovrastimato, a parte il tetto galleggiante, che Lexus afferma che i suoi acquirenti RX amano, anche se noi non lo facciamo.
All'interno, le cose sono tipiche Lexus. Anche nel modello base, i materiali sono belli e tutto sembra estremamente ben assemblato. Lo schermo di infotainment da 14 pollici opzionale è grande, luminoso e reattivo. Lo schermo del modello base da 9,8 pollici più piccolo non è una penalità. Wireless Android Auto e wireless Apple CarPlay sono standard.
La mia parte preferita di qualsiasi prodotto Lexus è il sistema stereo Mark Levinson. Per il 2023, la configurazione Levinson nell'RX viene aggiornata a 21 altoparlanti e la differenza è evidente. Lo stereo è uno dei migliori che puoi ottenere in un veicolo da meno di $ 100.000 e chiunque acquisti una Lexus senza l'aggiornamento di Levinson sta sbagliando. Se vuoi lo stereo Levinson, Lexus richiede di ottenere lo schermo di infotainment più grande, ma inspiegabilmente, non è vero il contrario: puoi ottenere lo schermo più grande con lo stereo con specifiche di base scadenti. Non farlo.
Quando si tratta di sicurezza e tecnologia di assistenza alla guida, la RX eccelle. Tutti i modelli della gamma RX ottengono Lexus Safety System Plus 3.0, che include il cruise control adattivo, l'assistenza attiva al mantenimento della corsia, il monitoraggio degli angoli ciechi con rilevamento della motocicletta, la frenata di emergenza automatica e l'avviso di traffico trasversale. Altre caratteristiche disponibili includono l'assistenza al parcheggio attiva, un display a comparsa e quella fastidiosa funzione Digital Latch.
Se non hai familiarità con la tecnologia di chiusura elettronica della porta di Lexus, è fondamentalmente un pulsante della porta che svolge il lavoro di una maniglia interna convenzionale. Se l'auto rileva qualcosa che si avvicina da dietro (tramite radar), ti impedirà di aprire la portiera, indipendentemente dalla frequenza o dalla forza con cui premi il pulsante. È una funzionalità intelligente, concettualmente, ma non mi piace come viene implementata nell'NX o nell'RX. Puoi ancora aprire le porte manualmente, ma Lexus non lo incoraggia.
Quando si parla di ergonomia, nella nuova RX le cose vanno bene ma non benissimo. i sedili anteriori non sono fantastici e, a un metro e ottanta, ho trovato difficile trovare una posizione veramente comoda. I conducenti più piccoli probabilmente non faranno così fatica. I sedili posteriori erano estremamente spaziosi con ampio spazio per la testa, il che è sempre piacevole. Lo spazio di carico è ragionevole a 29,59 piedi cubi con tutti i sedili alzati e 46,19 piedi cubi con i sedili posteriori ripiegati. La RX sarà inizialmente offerta solo come SUV a due file, ma un modello a tre file non è fuori dal regno delle possibilità.
Non sorprende che Lexus abbia ancora una volta inchiodato la sua formula rendendo la RX 2023 un SUV di lusso inoffensivo, non spettacolare, estremamente accessibile e vivibile. È abbastanza diverso da quello vecchio da attirare l'attenzione dei nuovi acquirenti, ma non così diverso da spaventare l'importantissimo acquirente ripetuto di RX.
Sembra ben fatto, come se resistesse alla prova del tempo. Essendo una Lexus, offre agli acquirenti la possibilità di unirsi (o rimanere con) alla leggendaria esperienza di vendita e assistenza di alta qualità offerta dalla maggior parte dei concessionari Lexus. Francamente, queste cose si venderanno come un matto e i loro proprietari le adoreranno. So che non è un veicolo Jalopnik di base, ma noioso non è sempre un male, specialmente quando è fatto per servire a uno scopo. Ecco, è stato fatto molto bene. Direi a mia madre di comprarne uno.
Lexus non ha fornito informazioni sui prezzi per la linea RX 2023, ma prevede che tutte e tre le varianti saranno disponibili nei concessionari entro la fine del 2022.