Boeing ha perso traccia di centinaia di parti difettose e ne ha inserite alcune sui 737 Max, afferma l'informatore

Un ispettore della qualità della Boeing ha affermato che il colosso aeronautico ha maneggiato male e ha perso traccia di centinaia di parti difettose, e alcune di esse sono addirittura finite installate sui nuovi aerei 737 Max. È solo l'ultimo di una lunga serie di presunti comportamenti scorretti da parte dell'azienda .

Le informazioni provengono da una denuncia dell'11 giugno dell'ispettore della Boeing Sam Mohawk all'Amministrazione per la sicurezza e la salute sul lavoro, secondo Bloomberg. Sono state rese pubbliche da una sottocommissione del Senato degli Stati Uniti il ​​18 giugno in una nota ai suoi membri. Boeing afferma che sta esaminando le richieste dopo aver ricevuto i documenti il ​​17 giugno.

Ecco di più su ciò che sostiene l'informatore . Te lo dico subito: non va bene. Da Bloomberg :

Secondo la denuncia, a partire dall’anno scorso, Boeing aveva perso fino a 400 parti difettose di aerei 737 Max e cancellato i record di molte di quelle da un sistema di catalogazione interno. Le cosiddette parti non conformi sono componenti danneggiati o inadeguati che dovrebbero essere monitorati, smaltiti o riparati, con registrazioni meticolose per garantire che non vengano utilizzati nel processo di produzione dell'aeromobile.

Mohawk ha anche affermato che Boeing ha “nascosto intenzionalmente” alcuni componenti di grandi dimensioni immagazzinati in modo improprio, come timoni e flap, dalla Federal Aviation Administration degli Stati Uniti prima di un’ispezione in loco.

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Mohawk ha affermato che dozzine di componenti del 737 erano stati immagazzinati in modo improprio all'aperto e che Boeing ha ordinato ai dipendenti di spostarne la maggior parte in un altro luogo dopo aver ricevuto un avviso dalla FAA nel giugno 2023 che l'agenzia avrebbe condotto un'ispezione in loco. Afferma che le parti alla fine furono spostate nella posizione esterna o perse completamente.

Secondo la nota della sottocommissione, le parti non conformi alla Boeing dovrebbero essere contrassegnate con un'etichetta rossa o vernice rossa e conservate in un'area sicura della fabbrica.

Le richieste per il lavoro di Mohawk nel monitorare quelle parti sono aumentate dopo la messa a terra mondiale del 737 Max innescata dai due incidenti mortali. Mohawk ha affermato che "l'enorme numero di parti non conformi alla fine ha portato i suoi superiori a ordinare a lui e ad altri di eliminare o 'cancellare' i record che designano una parte come non conforme", secondo la nota.

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Mohawk afferma di aver tentato di sollevare le preoccupazioni attraverso il programma di reporting interno della Boeing chiamato "Speak Up", ma che il rapporto alla fine è stato inoltrato agli stessi manager di cui si era lamentato.

In una dichiarazione, Boeing ha detto a Bloomberg che esorta costantemente i dipendenti “a segnalare tutte le preoccupazioni poiché la nostra priorità è garantire la sicurezza dei nostri aerei e del pubblico volante”.

La denuncia di Mohawk è stata rilasciata dalla sottocommissione permanente per le indagini del Senato lo stesso giorno in cui prevede di ascoltare la testimonianza dell'amministratore delegato della Boeing Dave Calhoun, fornendo nuove linee di indagine per perseguire il leader in difficoltà. Il pannello ha aperto una sonda sul planetmaker a seguito di una quasi catastrofe avvenuta a gennaio, quando una sezione della fusoliera fece esplodere un 737 Max poco dopo il decollo.

All'inizio di questa settimana, la FAA ha affermato che stava incoraggiando i dipendenti Boeing a farsi avanti con le loro preoccupazioni in materia di sicurezza. Apparentemente si è assistito ad un aumento dei rapporti dal 5 gennaio in poi. In effetti, l’agenzia afferma di aver ricevuto più di 11 volte più segnalazioni di informatori Boeing nei primi cinque mesi del 2024 rispetto a tutto il 2023.

Le preoccupazioni sollevate da Mohawk sono sorprendentemente simili a quelle sollevate dal defunto informatore della Boeing John Barnett riguardo alla produzione del 787 Dreamliner. Secondo quanto riferito, è morto suicida nel corso del contenzioso in corso con Boeing.

Dovreste davvero andare tutti su Bloomberg per un quadro più completo della testimonianza di Mohawk e Boeing si è trovata in questa posizione.