Con gli pneumatici giusti una Toyota Prius è divertente da guidare quasi quanto una Volkswagen GTI
La Toyota Prius di quinta generazione rappresenta un enorme passo avanti in termini di entusiasmo alla guida (e entusiasmo visivo) rispetto ai suoi antenati. Sin dal lancio della targhetta nel 1997, gli appassionati hanno temuto cosa avrebbero significato i mezzi verdi e i loro aspiratori di carburante ibridi compatti per il futuro della guida. Per fortuna, sembra che Toyota sia riuscita a rendere la Prius così buona che non solo fa risparmiare carburante, ma è allo stesso tempo piuttosto divertente da guidare. Gli scienziati pazzi, Paul e Todd di EverydayDriver, hanno confrontato la loro Prius leggermente modificata con la Volkswagen GTI Mk8 di base della hot hatch, e hanno scoperto che non mancava molto .
La Prius della generazione XW60 combina un quattro cilindri in linea da 2 litri con un motore elettrico per un totale di 196 cavalli. Anche se non è tanto quanto i 241 cavalli della GTI, pesano quasi esattamente lo stesso, più o meno 3200 libbre, e la Prius eroga la sua potenza in modo più lineare con l'aumento di coppia del motore elettrico. La GTI corre da 0 a 62 in soli 6,3 secondi, mentre la Prius impiega circa un secondo in più, 7,2 secondi (ma questo è ben lontano dai 10,5 secondi necessari alla Prius della generazione precedente).
La GTI in questione è un ottimo punto di riferimento. È un veicolo in gran parte di serie con un set di ruote più leggero e uno pneumatico più aderente, che corrisponde agli aggiornamenti apportati alla Prius per mantenere le cose in una giusta direzione. Monta sulla Prius uno pneumatico più largo e appiccicoso su una ruota più leggera e diventa un po' più un'intagliatrice di canyon. È un telaio sorprendentemente buono che viene deluso dai suoi pneumatici di serie a bassa resistenza al rotolamento.
Questo piccolo pezzo di indagine straziante mi rende ancora più entusiasta per il potenziale futuro che include una Prius allestita dalla divisione interna Gazoo Racing di Toyota. Con sospensioni migliori e più basse, barre antirollio più spesse, freni migliori, potenza leggermente maggiore e sedili imbottiti meglio, la Prius potrebbe essere una pendolare sportiva adeguatamente buona che restituisce comunque un eccellente risparmio di carburante.
Se dieci anni fa aveste proposto l'idea di un battitore GTI basato sulla Prius, sareste usciti dalle risate. Ma oggi forse è possibile e questo mi rende piuttosto entusiasta. Sappiamo già cosa può fare GR su una Toyota e sappiamo che è positivo.
