Dove stiamo andando?

Un'osservazione sui viaggi e la direzione futura delle auto senza conducente.

Dopo essermi assicurato un nuovo lavoro, mi sono ritrovato con la possibilità di tornare a casa a piedi. Avendo lavorato per quasi un decennio nei treni del centro di Londra, questa è stata una nuova esperienza. Mi manterrebbe attivo risparmiando sui costi. Vinci, vinci.

Comunque tornando a casa, mi sono subito reso conto che mentre le strade avevano i marciapiedi, le persone incaricate di crearli chiaramente non avevano percorso il sentiero. Spesso ci sarebbero incroci senza luci colorate. Questo, unito al fatto che i conducenti non riescono regolarmente a indicare prima di svoltare e ai veicoli che considerano gli indicatori come accessori piuttosto che una caratteristica con una funzione, rende l'attraversamento di tali strade, per non dire altro, complicato. Poi ci sono percorsi parzialmente attrezzati con luci colorate. Questi sono in qualche modo più pericolosi che non averli in quanto non è chiaro quale parte della strada sia coperta da tali luci.

Non si tratta nemmeno di percorsi contabili che comportano marciapiedi che si interrompono bruscamente.

Perché dico tutto questo?

Leggendo il libro Invisible Women di Caroline Criado Perez ( 2020 ), l'autrice sottolinea come il trasporto sia stato progettato per favorire i maschi e le loro abitudini di viaggio rispetto a quello delle donne. Questa esperienza, ho evidenziato, è forse una riflessione.

I conducenti, storicamente dominati dagli uomini, non avrebbero problemi con la situazione descritta. Come pilota, avere luci a colori limitate consente al guidatore di giudicare e guidare senza intoppi. Nessuna luce casuale ti blocca la strada. Per quanto riguarda gli indicatori, ha importanza? Dopotutto, è una svolta a sinistra. Non avrebbe un impatto significativo su altri driver. In alcuni casi, sebbene il pedone abbia la precedenza, i conducenti esprimono la loro rabbia e attribuiscono la colpa quando sorgono problemi a tale pedone.

Tuttavia, c'è una preoccupazione più grande. Auto a guida autonoma.

Nel libro Hello World di Hannah Fry ( 2018 ), delinea le preoccupazioni poste dai veicoli a guida autonoma e le loro sfide. Principalmente, se cede sempre il passo agli altri, c'è un alto rischio che possa essere “mobbing”.

Ma qual è l'alternativa?

Il caso di Fry era la costruzione di strade simili alle autostrade. Questo è comprensibile. Nessuna distrazione, meno rischi e nessun veicolo vittima di bullismo.

Sembra fantastico.

Tuttavia, tornando alla Perze e alle sue scoperte, è probabile che tali cambiamenti abbiano un impatto negativo sulle donne e su coloro che non userebbero tali servizi. Se le strade fossero rese sicure senza conducente, ciò comporterebbe il blocco di pedoni e ciclisti.

Questi favorirebbero una parte della popolazione rispetto all'altra. Inoltre, i veicoli ei loro proprietari giocano molte più tasse rispetto al pedone e al ciclista.

In altre parole, qual è la possibilità che aumentino strade come quella che avevo descritto? Qual è il futuro che stiamo progettando? Stiamo progettando un mondo migliore per tutti o per una pozione della popolazione?

Forse, la teoria di un'auto a guida autonoma per strade sicure è finzione. Forse le auto potrebbero coesistere con l'interfaccia attuale. In questo caso si pone il problema della trolly e quindi, come scrive Fry, delle auto che potrebbero essere “motteggiate”.

Inoltre, potremmo avere un veicolo fattibile che corre il rischio di mettere in pericolo il passeggero? Mentre moralmente possiamo comprendere le argomentazioni secondo cui se l'auto lo ritenesse, rischierebbe la vita dei suoi passeggeri per salvare una vita o un bambino o un gruppo di individui. Tuttavia, se le nostre vite sono a rischio, investiremmo denaro in tale oggetto?

Dopotutto, anche se il problema del carrello si pone, le aziende automobilistiche hanno un vantaggio intrinseco per i loro consumatori. Il conducente/passeggero.

Questo non è un articolo che delinea come dovrebbero funzionare le auto a guida autonoma. Io non so nulla. Mira invece ad attingere all'insegnamento di Socrate. "L'unica vera saggezza è sapere di non sapere nulla." ( 2023 ) Ho semplicemente notato un problema e non sono sicuro di un percorso fattibile in base al quale il problema non si aggravi. Le strade non sono state progettate per tutti gli individui che le utilizzano. Se come Perze lo attribuisce alla mancanza di diversità e l'intelligenza artificiale è ampiamente nota per essere priva di diversità, dovremmo preoccuparci?