Lettera all'editore

Dove F5B?

Cosa è successo a F5B negli Stati Uniti? Ai tempi in cui gareggiavo in gare di durata termica negli anni '90, F5B era l'apice dell'innovazione in ascesa. Vedo ancora gli aerei in vendita, ma non riesco a trovare concorrenti.

Raymond Wright,
Maryland, USA

Ottima domanda, Raimondo! Ma credo che sia meglio lasciare che la mente dell'alveare se ne occupi, dato che la mia memoria personale è piuttosto scarsa, temo. Che ne dici, mente alveare? — Ed.

Alla ricerca di piani per l'inno di Dodgson

Nel numero di gennaio 2022 si fa menzione del Dodgson Anthem. Mi piace l'aspetto di questo aereo e vorrei costruirne uno. Puoi dirmi dove posso trovare una copia del piano?

Saluti,
Norrie Kerr

Grazie per la lettera, Norrie. Come già sai, abbiamo avuto il grande piacere di presentare una serie estesa di articoli di Bob (vedi Risorse , sotto). Ho un'autorità abbastanza affidabile che è un lettore abituale e forse può aiutarti a indirizzarti nella giusta direzione. A parte questo, forse un altro lettore là fuori può aiutarti? — Ed.

Il Nippi NP-100 e il Pilatus B-4T

Ho ricevuto una richiesta molto interessante e la successiva e-mail da un lettore in Giappone che ha riconosciuto l'aereo in Glider Patents nel numero di ottobre 2022 (è collegato in Risorse ). Aveva alcuni ricordi affascinanti dell'aereo e dell'aviazione generale giapponese del periodo. — Ed.

Grazie per aver condiviso le informazioni sul brevetto per il Motor-Glider nel numero di ottobre del New RC Soaring Digest. Ho riconosciuto l'aereo ma non sapevo che avessero ottenuto un brevetto. Uno che è stato costruito e fatto volare con il nome NP-100 Albatross dalla Nippi Corp.

Ero nel club di alianti dell'università subito dopo che Nippi ha costruito e testato l'NP-100, e ho anche avuto la possibilità di parlare con una persona coinvolta nel progetto. Nippi è un piccolo produttore di aeromobili che si occupa principalmente di manutenzione e riparazione di aerei militari giapponesi e statunitensi. Non hanno avuto molte possibilità di costruire e pilotare nuovi aerei. C'era un gruppo di persone che voleva costruire il proprio, come progetto fuori dal lavoro, e ha inventato l'NP-100.

L'NP-100 è stato testato presso la Naval Air Facility Atsugi. La storia che ho sentito era che inizialmente la sua velocità di salita era scarsa. Anche con la lunga pista della base Atsugi, è salito troppo lentamente, avvicinandosi un po' agli edifici vicini della città. Il suo ingranaggio principale a doppia ruota stretta sembra non essere stabile, ma ha detto che andava bene, ma solo su piste asfaltate. Quando stava facendo fatica dietro un jet A-4 Skyhawk e ha fatto il suo pieno, ma non è caduto! Quella presa d'aria intubata non era pratica contro i danni da oggetti estranei (FOD), soprattutto dato che la maggior parte degli aeroporti di alianti in Giappone non sono pavimentati.

L'NP-100 è stato dimostrato all'airshow locale ma non è mai entrato in produzione né avevano un piano per questo. Ho visto solo quello vero conservato alla Nippi.

Successivamente Nippi ottenne una licenza di produzione per l'aliante B-4 da Pilatus e ne costruì 13. Costruirono anche una versione sperimentale come B-4T. La nostra università riceve uno dei primi cinque costruiti. È un buon trainer monoposto interamente in metallo che ho volato molto. Quella volta ho avuto la possibilità di parlare personalmente con qualcuno di Nippi e ho sentito la storia di NP-100.

Il Nippi B-4T è stato un progetto interessante. Nippi ha ottenuto una licenza di progettazione insieme alla produzione di maschere da Pilatus. La struttura del B-4 era piuttosto unica, utilizzando una pelle metallica più spessa con meno struttura interna per una superficie più liscia. Aveva una fusoliera modificata e aggiungeva un tappo nella radice dell'ala per estendersi un po' con un po' di movimento in avanti per essere un addestratore a due posti. Ho sentito che è stato testato nel campo di alianti di Sekiyado vicino a Tokyo. L'ho visto solo smontato. Alla fine è stato donato e conservato alla Teikyo University.

L'aviazione generale in Giappone è molto minore, ci sono meno aerei generali rispetto agli aerei di linea passeggeri. Ma questi due sono bei ricordi di persone che hanno lottato per costruire il proprio aereo.

Grazie e distinti saluti,

Satoru Sasaki
Chiba, Giappone

Risorse

• The Dodgson Anthology - Le opere raccolte di Bob Dodgson così come sono apparse sulle pagine del New RC Soaring Digest.
• Brevetti alianti | US 4.088.285: Motoaliante - "In un motoaliante dotato di un sistema di alimentazione ad elica completamente racchiuso nella sua fusoliera, forme esterne degli elementi adattate per chiudere selettivamente le prese d'aria..."

• La brochure della fabbrica dell'albatro NP-100 - In giapponese, ma ci sono molte belle immagini dell'albatro NP-100.
• Nippi NP–100 Motor Glider Albatross — Altre fantastiche immagini di questo design molto insolito e innovativo.
• Nippi NP-100 da Wikipedia. — “L'Albatross è stato il primo aliante motorizzato giapponese, insolito per essere alimentato da una ventola intubata. Il lavoro di progettazione iniziò alla fine del 1973 e il primo volo del prototipo NP-100 fu effettuato il 25 dicembre 1975…”

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