Manfred Derschug

Nel 1972 fu introdotto l' aliante Brillant V RC che presto divenne una leggenda. È stato venduto per oltre 30 anni. L'ultima versione che ho trovato è del 2020. Con un'apertura alare di 2760 mm e un peso di 1300 g, era una delle vele più leggere della sua categoria. In combinazione con il profilo alare modificato E385 è stato utilizzato da molti piloti di alianti e ha partecipato a molte competizioni nei paesi vicini a volte, secondo Herr Derschug, quasi senza concorrenza.

Manfred Derschug è noto come l'uomo che costruisce alianti, modelli a grandezza naturale e RC.

Secondo il sito web flying-directory.com Manfred Derschug ha sviluppato il Melos 3000 , un vero motoaliante da fondo che incorporava un design intelligente e molti perfezionamenti dei dettagli. Ad esempio, il modo pulito in cui il motore è integrato aerodinamicamente nella fusoliera. Inoltre, l'elica si apre automaticamente all'inizio della rotazione e si ripiega nuovamente quando il motore si ferma, una disposizione che evita gli svantaggi di un pilone retrattile. La fusoliera è composita con ali in legno rivestite in tessuto.

Nella foto sopra, partendo da destra:

• Brilliant V (1975) - Un rappresentante del primo tipo. Profilo alare E385, ala leggermente spostata in avanti, bordi d'attacco perpendicolari all'asse longitudinale della fusoliera, aste alari da 4 mm, fusoliera con un naso corto e smussato, tubo della canna da pesca come supporto dell'unità di coda.
• Brillant Vz ( 1975) - Ala con un nuovo profilo "più veloce", fondo piatto fino al longherone e alette dei freni rotanti. Geometria, giunti alari e fusoliera come versione 1972.
• Brillant V (circa 1985) - Ala dritta, longherone perpendicolare all'asse longitudinale della fusoliera, bordo d'attacco leggermente spostato all'indietro. Giunti ad ala 2 x 5 mm e 2 x 4 mm. Profondità del profilo e della superficie come versione Vz . Naso più lungo, un po' più appuntito, più elegante. Scafo in fibra di vetro monopezzo, nessun tubo "canna da pesca" rivestito di resina.
• Brilliant V (2019) - Costruzione della fusoliera di Manfred Derschug.

Nella foto in alto, il Brillant a sinistra è stato costruito nel 2020 ed è stato terminato dal maestro in persona, Manfred Derschug. Quello giallo a destra potrebbe essere degli anni '80, i dettagli esatti non sono noti perché è stato acquistato di seconda mano da un collega.

Le fusoliere sono sicuramente di forme diverse. Anche i bracci di coda conici differiscono in modo significativo. La vecchia versione ha un diametro del trave di coda da 19 mm a 17 mm nella parte posteriore. L'attuale Brillant è da 25 mm che si assottiglia a 22 mm.

Le differenze nelle ali sono molto più evidenti: l'apertura della nuova versione è di 2550 mm in meno rispetto alla vecchia versione che era di 2670 mm. Tuttavia, l'accordo alla radice è simile per entrambe le varianti, essendo di circa 230 mm.

La corda della nuova ala è di 115 mm mentre la versione precedente era di 140 mm in punta. I profili delle ali sembrano molto simili.

Secondo Manfred, la nuova vela andava un po' meglio con il vento. Probabilmente è dovuto al carico alare leggermente più alto dovuto alla minore area alare.

Anche un cambiamento significativo sono i giunti delle ali. Nuovo nella parte anteriore da 5 mm, con il vecchio Brillant da 4 mm. Entrambe le versioni erano da 4 mm sul retro.

Peso al decollo nuovo 1385 g con ca. 180 g di piombo nel muso della fusoliera e della batteria: un Eneloop AA 4S. Peso della vecchia versione 1520 g con il peso del naso sconosciuto poiché era permanentemente incollato in posizione.

All'inizio degli anni '90 Manfred non riusciva a procurarsi nessuna canna da pesca così creò uno stampo per laminare l'intera fusoliera dalla parte anteriore a quella posteriore. Alcuni di questi erano disponibili con il kit ala e c'era già un manicotto in ottone per aste alari da 5 mm incollato nella parte anteriore.

Parti, stampi e altri documenti per altri progetti di Manfred Derschug come Brillant T , Jargon e Zirkon non sono più disponibili. Tuttavia, ci sono ancora alcune Brillant T sul mercato dell'usato in Germania. Poiché non sono più prodotti, sono diventati molto rari.

Herr Derschug è ora in pensione da tempo e collabora con le scuole della comunità. Inoltre produce ancora aeroplani per allontanare la noia.

Penso che sia bello potersi buttare un po' indietro nel tempo di 30-40 anni fa con tutti i moderni modelli high-tech con un gioiello invecchiato. Reminiscenze di giovinezza — molto rilassanti!

Il brillante incontro

Nel giugno 2012 si è tenuto un "Brillant Meeting" a Oberdiebach a cui ha partecipato Herr Derschug.

Manfred Derschug divenne una leggenda nel settore dell'aeromodellismo tedesco con il suo Brillant .

All'evento del 2012 erano presenti tutte le versioni, a partire dalla classica Brillant V con boma da canna da pesca, passando per la fusoliera piena in fibra di vetro nata da problemi di consegna, fino alla Brillant T con coda a T che potete vedere nella foto al centro in alto.

Secondo Herr Derschug, producendo il Brillant ha realizzato il suo potenziale, si è divertito a costruire e ha viaggiato molto, ha partecipato a concorsi ed eventi e ha conosciuto molte persone. Era spesso in Belgio e in Svizzera. Dice "puoi vedere ancora oggi che ho fatto tutto bene con il Brillant V ".

La connessione sudafricana

In gioventù ho sentito molto parlare del Brillant . Ho visto un uomo avvizzito con un atteggiamento burbero volare con disinvoltura su questo aereo sorprendente e aggraziato. Spesso surriscaldava i piloti e gli aerei più recenti. Era Johan Steyn, chiamato dal coraggioso Oom Zoom (Zio Zoom). È stato uno dei primi piloti a sfrecciare dalla parte superiore di una lancia con verricello.

Ha anche prodotto il Brillant V con fusoliera in fibra di vetro e una serie di piani per le ali e l'impennaggio. Il mio defunto zio, Sieger Lampen, acquistò e costruì il Brillant V , lo fece volare per diversi anni e oggi sono il proprietario di quell'aereo. Vola ancora maestosamente attraverso le termiche Highveld sudafricane.

Poiché usiamo potenti argani, vedrai che il South Arican Brillant ha due giunti alari da 6 mm.

Epilogo

Dal momento che questo articolo è stato originariamente scritto, ci sono stati alcuni aggiornamenti alla storia:

Nel 2016, Manfred ha allestito un angolo di artigianato nella sua nuova casetta durante l'inverno mentre aiutava suo figlio Kai a costruire un Melos . Molto spesso lo si poteva trovare a Friedrichshafen all'aeroporto, ma sfortunatamente ci siamo persi quando ero lì.

Nel 2023, ho sentito in modo indiretto che Herr Derschug è sano e sano ma ancora contrario alle comunicazioni moderne. Se desideri metterti in contatto con lui, per favore contattami e farò del mio meglio per metterti insieme a lui.

Grazie per aver letto!

©2023 Jan Simè

Ringraziamenti

Questo articolo non sarebbe stato possibile se non fosse stato per tutti i dettagli forniti da Speedy573 , Holzwurm59 , Abbakus , Beat.J e StefanHürter che possono essere trovati tutti su RC-Network.de. Il collegamento per il thread principale può essere trovato nella sezione Risorse immediatamente sotto.

Risorse

• Brillant-Treffen a Oberdiebach su RC-Network.de. — “Tre giorni fa ho sentito da un collega pilota modello di un 'Brillant Meeting' nelle vicinanze. Sono stato informato che anche Herr Derschug voleva venire…” (traduzione di Google Translate)