Questo blog è stato originariamente pubblicato il 18 febbraio 2022.

I take-away

• I dati hanno mostrato che un programma pilota che offre un abbonamento studentesco annuale gratuito e investimenti infrastrutturali sono stati catalizzatori per l'aumento del numero di passeggeri nel 2018.
• L'analisi geospaziale delle corse totali in base alla posizione del chiosco ha rivelato sia l'impatto del programma pilota universitario sia la pandemia di Covid-19.
• Per aumentare il numero di passeggeri di MetroBike, i futuri progetti infrastrutturali dovrebbero prendere in considerazione le zone vicino ai college e introdurre promozioni stagionali o eventi speciali per i mesi di novembre, dicembre e gennaio.

Austin , TX, USA è una città incentrata sulle auto. Nel 2019, la città ha stimato che il 74% dei residenti di Austin si recasse al lavoro da solo in auto [1]. Per gestire la sua sempre crescente congestione del traffico, la città di Austin ha investito nell'espansione del trasporto pubblico, delle piste ciclabili cittadine e dei sentieri urbani. L'intenzione è quella di aumentare le opzioni di trasporto, per ampliare in definitiva il comportamento di trasporto dei suoi residenti e aumentare i pendolari che utilizzano il trasporto pubblico, a piedi, in scooter o in bicicletta.

Nell'estate 2020, la città e la Capital Metropolitan Transportation Authority ( CapMetro ) hanno stretto una partnership con l'organizzazione no profit locale Bike Share di Austin [2]. Questa partnership ha rinominato il programma di bike sharing dell'organizzazione no profit, precedentemente chiamato Austin B-cycle, come MetroBike. L'obiettivo della partnership era ampliare il sistema di bike sharing e integrarlo nel più ampio ecosistema di trasporto pubblico CapMetro [2].

Obiettivo aziendale chiave

L'obiettivo del progetto era identificare passaggi attuabili per aumentare il numero di utenti MetroBike. Il numero di passeggeri si riferisce generalmente al numero di persone che utilizzano un determinato programma di trasporto pubblico e qui è rappresentato dai viaggi totali annuali. Di conseguenza, l'analisi dei dati mirava a comprendere quali fattori sottostanti hanno contribuito agli aumenti e alle diminuzioni dei viaggi totali annuali effettuati durante gli anni 2014-2020.

Infrastruttura MetroBike

MetroBike dispone di 76 stazioni chiosco con banchine per biciclette e uno schermo interattivo in tutto il centro di Austin. Attualmente, la sua flotta è composta da circa 702 biciclette, comprese biciclette normali ed elettriche. Per noleggiare una bicicletta, un ciclista acquista un pass MetroBike.

Set di dati

Due set di dati sono stati scaricati da data.austintexas.gov rispettivamente il 24 e il 27 ottobre 2021:

• Austin MetroBike Viaggi
• Posizioni dei chioschi Austin MetroBike

Pulizia dei dati

(a) Per il set di dati sui viaggi, la durata del viaggio è stata utilizzata come criterio di inclusione. La durata del viaggio è l'intervallo di tempo trascorso tra il controllo di una bicicletta da un chiosco e il suo ritorno a un chiosco. Sono stati inclusi solo i viaggi con durata superiore a zero minuti e inferiore a 11.520 minuti (8 giorni). I viaggi da zero minuti e superiori a 8 giorni sono stati ritenuti potenzialmente errati. Questi criteri hanno rimosso 21.770 viaggi dal set di dati.

(b) Per il set di dati dei viaggi, i numeri di identificazione (ID) del chiosco di cassa sono stati esaminati per i dati mancanti. Mancavano gli ID del chiosco di pagamento per 22.773 corse. Per risolvere questo problema, questi viaggi sono stati collegati al numero ID del chiosco utilizzando il nome del chiosco associato. Questa procedura ha aggiunto un numero ID Checkout Kiosk per 20.996 corse.

I restanti 1.777 viaggi con numeri ID Checkout Kiosk mancanti erano stazioni mobili utilizzate per eventi speciali. Questi chioschi mobili non hanno numeri ID.

Infine, diversi numeri ID di Checkout Kiosk sono stati modificati per garantire la concordanza con il numero ID elencato nel set di dati sulla posizione di MetroBike Kiosk.

(c) Sono state aggiunte due postazioni chiosco al set di dati sulla posizione del chiosco. Queste stazioni dei chioschi sono state trovate nel set di dati di Trips ma mancavano nel set di dati sulla posizione del chiosco. Questi chioschi erano “4th/Sabine” e “22.5/Rio Grande”.

Analisi dei dati

Viaggi totali annuali

I viaggi totali annuali hanno mostrato un forte aumento nel 2018, seguito da diminuzioni sia nel 2019 che nel 2020 (Fig. 1). Considerando questi risultati, questo progetto ha cercato di capire quali fattori possono aver contribuito all'aumento nel 2018 e alle diminuzioni nel 2019 e nel 2020.

In particolare, le analisi del progetto si sono concentrate su fattori legati all'infrastruttura fisica di MetroBike e al comportamento dei clienti. Le metriche includevano: numero totale di posizioni dei chioschi, tipi di abbonamento più popolari, viaggi totali per mese e le prime quattro stazioni dei chioschi per corse per ogni anno.

Risultati

L'infrastruttura

Il numero di ID stazione chiosco utilizzati per noleggiare una bicicletta è stato utilizzato come indicatore del numero di stazioni chiosco disponibili. Nel 2018 il numero di postazioni chiosco è aumentato di 20 postazioni rispetto al 2017 (Fig. 3).

Inoltre, nel 2018, nove delle nuove postazioni chiosco sono state aggiunte nel campus dell'Università del Texas ad Austin (noto informalmente come UT Austin) e nell'adiacente quartiere della West University (Fig. 4). Nella Figura 4, i cerchi neri sono le stazioni dei chioschi che sono rimaste le stesse tra il 2017 e il 2018. Le nuove stazioni dei chioschi sono indicate da un cerchio verde e dal simbolo “+”. Le postazioni kiosk rimosse sono indicate da un cerchio rosso e da un simbolo "-".

Tuttavia, dal 2019, il numero di postazioni chiosco è rimasto costante a 76 località (Fig. 3).

Comportamento del cliente

Tra il 2017 e il 2020, il tipo di abbonamento più popolare utilizzato per acquistare un pass MetroBike è stato l'abbonamento per studenti UT, seguito dagli abbonamenti Walk Up, Local365, Local30 e Weekender (Fig. 5).

L'esame di questi tipi di abbonamento per anno ha rivelato che l'abbonamento studentesco UT ha dominato nel 2018 ma è diminuito nel 2019 e nel 2020 (Fig. 6).

Considerando le fluttuazioni delle corse totali annue, sono state esaminate le corse mensili per gli anni 2018 e 2019 (Fig. 7). Per entrambi gli anni, i mesi più gettonati per i viaggi sono stati marzo, aprile e maggio. Per il 2018, i mesi con il minor numero di corse sono stati novembre, dicembre e gennaio. Nel 2019 i mesi con il minor numero di corse sono stati novembre, dicembre e agosto (Fig. 7).

Le migliori posizioni dei chioschi

Le postazioni chiosco più popolari tra il 2017 e il 2020 sono elencate nella Tabella 1.

Per le figure 8-11, le posizioni dei chioschi sono sovrapposte a una mappa del quartiere di Austin. Ad ogni stazione del chiosco viene visualizzata una singola bolla nera. La dimensione relativa di ciascuna bolla rappresenta il numero di viaggi in quella particolare stazione di cassa del chiosco per un dato anno. Inoltre, le bolle con un cerchio verde al centro sono le stazioni chiosco più popolari per quel particolare anno.

Nel 2017, le prime quattro stazioni di chioschi erano situate sul lato sud di Downtown e vicino a un popolare sentiero ad anello che corre lungo il fiume Colorado (Fig. 8). Questi luoghi particolari sono vicino a luoghi di intrattenimento o parchi e aree ricreative.

Nel 2018, le prime quattro stazioni di chioschi erano situate nel campus UT Austin o nel quartiere della West University (Fig. 9), quest'ultima è un'area vicino all'università che è comunemente nota per alloggi per studenti e servizi.

Nel 2019, le prime tre stazioni di chioschi si trovavano nuovamente nel campus dell'UT Austin o nel quartiere della West University. Tuttavia, la quarta posizione era nel quartiere di Zilker, vicino all'anello del sentiero, principalmente un luogo di intrattenimento o parchi e ricreazione (Fig. 10).

Nel 2020, le prime quattro ubicazioni dei chioschi erano a sud di Downtown e vicino all'anello del sentiero (Fig. 11). Ciò indica uno spostamento dalla vita del campus all'intrattenimento o ai parchi e alle aree ricreative.

Discussione

Nel 2018, Bike Share di Austin ha aggiunto nove stazioni chiosco all'interno o nelle vicinanze del campus UT Austin (Fig. 4) [3]. Questa espansione dell'infrastruttura faceva parte di un programma pilota per fornire maggiori opzioni di mobilità agli studenti. Il programma ha anche creato il tipo di abbonamento studentesco UT che offriva un abbonamento annuale gratuito. Questo programma ha avuto un enorme successo con il 63% delle corse totali nel 2018 attribuito all'abbonamento studentesco UT. Inoltre, nello stesso anno, le prime quattro stazioni di chioschi più frequentate si trovavano nel campus dell'UT Austin o nell'adiacente quartiere della West University (Fig. 9).

Il programma pilota si è concluso nel 2019 e l'abbonamento UT Student è stato offerto agli studenti per $ 12 all'anno [4]. Sebbene il calo del numero di passeggeri non possa essere attribuito direttamente all'interruzione del programma, i viaggi totali annuali e i viaggi di appartenenza degli studenti UT sono diminuiti rispettivamente del 71% e dell'84%. Detto questo, nel 2019, tre delle prime quattro stazioni di chioschi si trovavano comunque all'interno o nelle vicinanze dell'area del campus dell'UT Austin (Fig. 10).

Nel 2020, il numero di utenti MetroBike annuale ha continuato a essere basso (Fig. 1). A differenza del 2018 e del 2019, le stazioni dei chioschi più popolari non erano più all'interno o nelle vicinanze del campus UT Austin, ma erano invece a sud di Downtown (Fig. 11). Questo cambiamento è logico perché i corsi di UT Austin sono diventati virtuali a metà marzo 2020 a seguito della pandemia di Covid-19. Il lavoro sui corsi virtuali è continuato nel semestre estivo ed è stato prevalente anche nel semestre autunnale. Ha anche senso che le posizioni dei chioschi più popolari si trovassero in luoghi di intrattenimento o parchi e aree ricreative poiché più attività si sono spostate all'aperto durante la pandemia (Fig. 11).

Raccomandazioni per aumentare il numero di passeggeri

1. Eseguire un'indagine sulla flessione delle iscrizioni degli studenti UT dal 2019 (Fig. 6). Domande di esempio: quanti studenti e personale UT hanno richiesto l'abbonamento di $ 12 all'anno? Quale percentuale delle domande è stata approvata? Come viene pubblicizzata l'iscrizione?
2. Introdurre promozioni stagionali per aumentare il numero di utenti durante i mesi di riposo (Fig. 7). I mesi di novembre, dicembre e gennaio sono ottimi candidati. Durante questi mesi, possono esserci periodi di clima mite ad Austin in cui andare in bicicletta potrebbe essere potenzialmente comodo.
3. Introdurre postazioni chiosco in aree densamente popolate da studenti universitari o vicino ai campus. Anche nel 2019, che ha registrato un calo dell'84% (Fig. 6) nel numero di utenti iscritti agli studenti rispetto al 2018, tre delle postazioni chiosco più frequentate si trovavano intorno a un campus universitario (Fig. 10). Per UT Austin, i quartieri di esempio sarebbero Hyde Park e Hancock che si trovano a nord del campus.

Il lavoro futuro si concentrerà su sottoinsiemi più piccoli di dati per esaminare i passeggeri durante i giorni feriali rispetto ai fine settimana, l'ora di pranzo rispetto alle ore di pendolarismo ed esaminare non solo le posizioni dei chioschi più popolari, ma anche le indicazioni di viaggio.

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Riferimenti

[1] La città di Austin. (2019, 11 aprile). Riepilogo esecutivo e introduzione del piano di mobilità strategica di Austin. La città di Austin. Collegamento

[2] Thornton, R. (2020, 25 settembre). Austin B-cycle ribattezzato MetroBike. Monitoraggio di Austin. Collegamento

[3] Pritchard, C. (2018, 16 febbraio). Il ciclo B va a scuola. Monitoraggio di Austin. Collegamento

[4] Barton, J. (2019, 23 gennaio). Austin B-Cycle termina l'iscrizione studentesca gratuita dopo che l'Università ha rifiutato di finanziare i costi operativi. Il quotidiano texano. Collegamento