Perché investiamo in Hardt Hyperloop

Siamo entusiasti di annunciare che Urban Impact Ventures investe in Hardt, la principale piattaforma tecnologica di rete hyperloop. Gli investitori esistenti, Posco International (Corea) e molti altri investitori con sede nell'UE e negli Stati Uniti si uniscono a noi in questo round.

Hardt è una società tecnologica focalizzata sullo sviluppo della rete hyperloop. I fondatori facevano parte del team TU Delft che ha vinto la competizione hyperloop di Elon Musk. Da quando è stata fondata nel 2016, Hardt è diventata il principale attore europeo nello spazio hyperloop.

L'investimento consentirà la costruzione dell'impianto di prova dell'European Hyperloop Center a Groningen.

Hyperloop è una modalità di trasporto alternativa di grande impatto che può alleviare la pressione sulle già congestionate reti idriche, ferroviarie, aeree e stradali del continente.

Il team esperto e motivato di Hardt e il loro approccio di rete a sistema aperto sono in grado di portare sul mercato uno dei tipi di trasporto più rivoluzionari, che potrebbe diventare la soluzione fondamentale per la realizzazione della strada dell'UE verso l'ambizione di mobilità net-zero.

Perché Hyperloop?

Hyperloop è una modalità di trasporto di nuova generazione dirompente, veloce e scalabile. Si basa su tecnologie già note combinate in un modo nuovo e più efficiente. Offre una sostanziale decarbonizzazione e miglioramento dell'efficienza energetica dei trasporti, in linea con l'agenda del Green Deal dell'UE e gli obiettivi di sviluppo sostenibile (SDG) delle Nazioni Unite.

A nostro avviso, hyperloop è un ottimo candidato per colmare in modo sostenibile una crescente lacuna infrastrutturale di trasporto in Europa e in altre parti densamente popolate del mondo.

А poche tendenze rendono rilevante l'hyperloop:

• Crescente domanda di trasporti in Europa — Le proiezioni indicano che la domanda di trasporti in Europa continuerà a crescere. Solo per fare un esempio, un recente rapporto prevede la necessità di un aumento del 44% del numero di voli in Europa con paesi come Germania e Francia che dovranno aggiungere fino a 2000 voli giornalieri entro il 2050.
• I sistemi di trasporto esistenti in Europa operano già vicino alla capacità massima. Sarebbero necessari investimenti significativi per soddisfare la crescente domanda di trasporto. Con la maggiore attenzione alla sostenibilità all'interno dell'UE, i progetti aerei e stradali su larga scala potrebbero diventare sempre più controversi e più difficili da finanziare.
• I trasporti rimangono uno dei principali settori che emettono gas a effetto serra. Anche con l'elettrificazione dei veicoli e l'adozione di carburanti sostenibili per l'aviazione, la neutralità climatica è impossibile senza un importante spostamento dalle modalità di trasporto meno sostenibili e difficili da decarbonizzare: strada e aria.
• Tuttavia, l'aumento della domanda di trasporto in Europa è stato finora in gran parte gestito dal trasporto stradale e aereo. L'infrastruttura ferroviaria esistente nel continente non è in grado di accogliere un possibile aumento della domanda guidato dalla sostenibilità . Né è adatto a soddisfare la nuova pressione dei tempi generata dall'e-commerce, poiché la consegna in giornata sta diventando la norma.
• Il Green Deal dell'UE fissa obiettivi ambiziosi per la decarbonizzazione della mobilità: una riduzione del 90% delle emissioni di gas a effetto serra legate ai trasporti entro il 2030.

Hyperloop offre una proposta di trasporto unica attraverso una rete autonoma a flusso continuo 24 ore su 24, 7 giorni su 7, in grado di gestire facilmente la domanda di spedizioni flessibili e personalizzabili e l'aumento del volume di pacchi piccoli e leggeri.

Offre il potenziale per rivoluzionare il modo in cui le PMI europee fanno affari:

• consentendo consegne il giorno successivo in tutta Europa,
• ridurre i volumi e la complessità delle scorte totali, e
• creando infine un mercato europeo veramente integrato per le merci.

Perché Hardt?

Hardt è emerso come il principale attore nello spazio hyperloop in Europa.

Il vantaggio unico di Hardt è la loro tecnologia brevettata e rivoluzionaria Hyperloop Lane Switch . Consente ai pod di cambiare corsia e uscire o fondersi senza problemi nella rete con l'aiuto di interruttori magnetici. Facendo leva su quella tecnologia, Hardt ha creato un approccio di rete unico all'hyperloop con un focus sull'intramodalità, al contrario delle soluzioni point-to-point.

La tecnologia di cambio di corsia consentirà di costruire nuove stazioni dove necessario e di collegarle alla metropolitana ad alta velocità tramite una linea di connessione, che è fondamentale per consentire la piena capacità del sistema. Ciò consente una facile integrazione di complessi residenziali o aree industriali di recente costruzione, oltre a sfruttare le reti degli aeroporti esistenti, i sistemi di trasporto pubblico, ecc.

L'attuale focus di Hardt sul trasporto merci ha portato allo sviluppo della visione dell'hub cargo di Hardt.

Gli hub merci consentiranno la creazione di reti di risposta rapida, che si sono rivelate vitali in campi come l'assistenza sanitaria durante la recente crisi del Covid-19. L'hub di carico conterrà più banchine di carico con un processo di carico completamente automatizzato con un ciclo di carico di pochi minuti. Si prevede inoltre di concentrare attività ad alto valore aggiunto, cambiando radicalmente la logistica dei servizi e consentendo un'elevata reattività nell'e-commerce gestendo i resi, attività rapide fuori sede e persino ospitando cucine scure. Il flusso di prodotto risultante porterà a una maggiore efficienza e ridurrà le emissioni di CO2 e gli sprechi.

Riteniamo che l'approccio dell'azienda alla costruzione di un ecosistema aperto sia la chiave per il successo di progetti rivoluzionari di tale portata.

Hardt sta costruendo una vasta rete di partner industriali, città, centri logistici e di trasporto e sta lavorando a stretto contatto con la Commissione europea per sviluppare il quadro normativo europeo dell'hyperloop.

Hardt ha già collaborato con giganti del settore come Deutsche Bahn, Tata Steel e InnoEnergy per accedere alle risorse di cui hanno bisogno e intraprendere altre iniziative per promuovere la collaborazione. Hardt ha appena annunciato un investimento da parte di POSCO International, la più grande società commerciale della Corea del Sud e una filiale di POSCO, che insieme a Tata Steel Europe ha sviluppato una lega di acciaio specifica per hyperloop che verrà utilizzata per i tubi hyperloop presso l'European Hyperloop Center.

Il team di Hardt ha dimostrato un profondo livello di comprensione delle sfide urbane e rispetto per il tessuto sociale e fisico della città. La rete hyperloop proposta è incentrata sulle persone e si concentrerà sull'incorporazione di hub urbani esistenti come le stazioni ferroviarie. Le linee internazionali sono previste per evitare aree densamente popolate. Una connessione a velocità inferiore entra in città consentendo una più facile integrazione, sopra o sotto terra.

Hardt si è impegnata nella creazione di una rete attiva e nelle consultazioni con i funzionari della città e gli operatori urbani in tutto il continente attraverso l'iniziativa Hyperconnected Europe, una comunità di città e regioni che creano congiuntamente una visione per la rete hyperloop europea, ufficialmente supportata da Berlino, Monaco (Germania), Provincia di Groningen, Provincia dell'Olanda Settentrionale e Rotterdam (Paesi Bassi), Fiandre (Belgio), Brasov (Romania), Rzeszow (Polonia), Saragozza e Algeciras (Spagna).