Hemi Under Glass นำความทรงจำกลับมาที่ฉันไม่รู้ว่าฉันมี

ขณะที่ฉันอ่านHemi Under Glass: Bob Riggle and His Wheel-Standing Moparsของ Mark Fletcher และ Richard Truesdell ฉันได้ย้อนเวลากลับไปในวัยเด็ก ที่ซึ่งฉันมีชุดความทรงจำที่คลุมเครือเกี่ยวกับ Plymouth Barracudas ที่ยืนอยู่บนพวงมาลัย รถรุ่นบางรุ่น ภาพถ่ายบางส่วน วิดีโอบางส่วน — ความทรงจำในวัยเด็กที่แสนดี

ฉันโตมาหลังจากยุคของ Riggle มานาน แต่พ่อของฉันมีปลาบาร์ราคูด้าช่วงต้นทศวรรษ 1970 ของตัวเองที่เขาชื่นชอบ และความซาบซึ้งที่มีต่อ 'Cudas ที่ขับเคลื่อนโดย Hemi ในทุกยุคทุกสมัยนั้นไม่มีใครเทียบได้ ฉันรู้จัก Hemi Under Glass ของ Riggle ที่เติบโตขึ้นมา แต่ด้วยหนังสือเล่มนี้ ในที่สุดฉันก็ได้เรื่องราวทั้งหมด

(ยินดีต้อนรับกลับสู่Jalopnik Race Car Book Club ที่ซึ่งเราทุกคนมารวมตัวกันเพื่ออ่านหนังสือเกี่ยวกับการแข่งรถ และคุณส่งข้อมูลเผ็ดร้อนทั้งหมดของคุณ เพื่อเป็นเกียรติแก่การถูกขังอยู่ในบ้าน ฉันได้อ่านหนังสือให้บ่อยขึ้นทุกๆ สองสัปดาห์แทนที่จะเป็นทุกเดือน สัปดาห์นี้ เรากำลังดู Hemi Under Glass: Bob Riggle and His Wheel-Standing Mopars โดย Mark Fletcher และ Richard Truesdall ความทรงจำที่เต็มไปด้วยภาพถ่ายของรถนิทรรศการที่เจ๋งที่สุดของการแข่งรถลาก )

มีความเพลิดเพลินแบบเด็กๆ ในการดูรถเจ๋งๆ ทำอะไรที่เหลือเชื่อราวกับขับสองล้อ มันยากที่จะไม่ยิ้ม และนั่นคือสิ่งที่ฉันกำลังทำกับหนังสือHemi Under Glassซึ่งเป็นหนังสืออ่านสั้น ๆ ที่เต็มไปด้วยรูปถ่าย

โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นไปตามเรื่องราวของ Hemi Under Glass Barracuda ซึ่งเป็นรถนิทรรศการที่พัฒนาและดำเนินการโดย Hurst Performance ตั้งแต่ปี 2508 ถึง 2513 และดำเนินการโดยคนขับ Bob Riggle เป็นเวลาหลายทศวรรษหลังจากนั้น

แม้ว่าฉันจะรู้เรื่องประวัติศาสตร์ของ Hurst บ้างแล้ว หนังสือเล่มนี้ก็ผลักดันให้แบรนด์ให้ความสำคัญกับการตลาดของแบรนด์เป็นอย่างมาก พบกลุ่มเฉพาะ - ผู้ที่ชื่นชอบรถกำลังมองหาระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน - และสร้างส่วนที่ยอดเยี่ยมรอบ ๆ มันส่งเสริมความพยายามของตนในสนามแข่ง ซึ่งบริษัทจะนำรถบรรทุกและช่างซ่อมรถออกมาซ่อมแซมรถยนต์ของ คู่แข่ง ทั้งหมดไม่ใช่แค่รุ่นที่ติดตั้ง Hurst เท่านั้น และมอบรางวัลพิเศษหากคุณชนะกิจกรรมด้วยผลิตภัณฑ์ Hurst

แผนการตลาดอีกรูปแบบหนึ่งที่เฮิร์สต์คิดขึ้นคือการพัฒนารถนิทรรศการเพื่อใช้ในการแข่งขันแดร็ก ในที่สุด Hurst ก็พัฒนา Hemi Under Glass ซึ่งเป็นเรือ Barracuda ซึ่งเครื่องยนต์ถูกย้ายไปที่ด้านหลังของรถ โดยวางไว้ใต้แผงกระโปรงท้ายกระจกขนาดใหญ่ของ 'Cuda ตามที่หนังสือบอกไว้ เป้าหมายไม่ได้มีไว้เพื่อให้มันยืนบนสองล้อ แต่เมื่อคนขับ Bill Shrewsberry ถอดมันออกเป็นครั้งแรก น้ำหนักที่เอนเอียงด้านหลังทั้งหมดนั้นก็เห็นว่าส่วนหน้าของรถพุ่งขึ้น

ชรูว์สเบอร์รีจากไปหลังจากปีแรกเพื่อทำงานกับแอลเอ ดาร์ท ซึ่งเป็นขาตั้งล้อของตัวเอง ในระหว่างนี้ Hurst ได้เลื่อนตำแหน่งช่างยนต์ Bob Riggle ไปที่ที่นั่งคนขับของ Hemi Under Glass ซึ่งเป็นที่ที่เขาพัก

Riggle ได้พัฒนานวัตกรรมที่สำคัญบางอย่างในรถ เช่น คันโยกที่สามารถช่วยเขาปรับทิศทางของล้อได้ ในที่สุดเขาก็กลายเป็นคนขับรถที่ดีที่สุดสำหรับรถ เมื่อ Hurst ออกสู่สาธารณะและถูกซื้อโดยบริษัทที่เห็นว่าเป็นผู้รับผิดชอบในการวิ่งยืนล้อนิทรรศการ Riggle ได้รับรถให้วิ่งตามลำพังภายใต้ชื่อของเขาเองและไม่มีโลโก้ Hurst

การคุมขังครั้งแรกในอาชีพของเขาดำเนินไปจนถึงปี 1975 เมื่อเขาชนกับ US 30 Dragway และได้รับบาดเจ็บสาหัส แต่เมื่อดูรายละเอียดในหนังสือแล้ว Riggle ก็มักจะสนใจ Hemi Under Glass เสมอ เขากลับไปแข่งรถนิทรรศการในปี 1992 และเขาได้ช่วยสร้างแบบจำลองของรถยนต์ดั้งเดิมสี่คัน ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงทุกปีเพื่อเลียนแบบการจัดสไตล์ปีใหม่ของ Barracuda ริกเกิลได้ส่งต่อหน้าที่ขับรถให้กับไมค์ แมนเทิลแล้ว แต่ในขณะที่เขาบันทึกไว้ในหนังสือ เขาน่าจะกลับมาอยู่หลังพวงมาลัยอีกครั้งหากเขาได้รับโอกาส

หนังสือเล่มนี้มีความหนาไม่เกิน 160 หน้า ซึ่งทำให้อ่านง่ายและสนุก ซึ่งเต็มไปด้วยประวัติของผู้ยืนบนล้อ มันนำฉันกลับไปสู่สถานที่ที่สนุกสนานในวัยเด็กของฉัน แต่ฉันคิดว่าการได้เห็นรถมัสเซิลสองล้อจะทำให้ทุกคนรู้สึกเหมือนเด็กอีกครั้ง

และนั่นคือทั้งหมดที่เรามีสำหรับ Jalopnik Race Car Book Club ประจำสัปดาห์นี้! อย่าลืมติดตามอีกครั้งในวันที่ 17 มกราคม 2022 เราจะอ่านInside Shelby American: Wrenching and Racing with Carroll Shelby ในปี 1960โดย John Morton และอย่าลืมทิ้งเทคยอดนิยม (และคำแนะนำ) ในความคิดเห็นหรือที่ eblackstock [at] jalopnik [dot] com!