ความเรียบง่ายอันงดงามของการขับรถ Volvo Performance Wagon จากยุค 90

เราทุกคนต่างเห็นพ้องต้องกันว่าสเตชั่นแวกอน นั้น เป็นยานพาหนะของผู้ชื่นชอบที่สุด มีบางอย่างเกี่ยวกับเครื่องจักรหลังคายาว ที่สามารถทำทุกอย่างได้ เมื่อคุณใส่สิ่งต่างๆ เช่น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มันก็แค่เค้กที่เคลือบหน้าเค้กเท่านั้น น่าเสียดายที่ มีเกวียน ไม่มากนัก ในสหรัฐอเมริกาอีกต่อไป วอลโว่เป็นหนึ่งในกลุ่ม สุดท้าย และเมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขาให้โอกาสฉันได้นั่งหลังพวงมาลัยของหนึ่งในโมเดลเกวียนสุดคลาสสิกของพวกเขา

ในขณะที่ 850 สร้างรถเกวียนที่ยอดเยี่ยมแต่ค่อนข้างสงบ แต่ก็เป็นรถคันแรกในโลกที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้าง เป็นต้น อย่างไรก็ตาม Volvo ต้องการเกมสมรรถนะสูง และได้เปิดตัว 850 R wagon ประสิทธิภาพสูงในปี 1995 มีกำลัง 240 แรงม้า เทอร์โบชาร์จแบบอินไลน์ 5 เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด แผงด้านหน้าอันเป็นเอกลักษณ์พร้อมแดมลมด้านล่าง มืด ล้อสีเทาขนาด 17 นิ้ว และบังโคลนหลัง มันรวดเร็วและเป็นหนึ่งในเกวียนที่เร็วที่สุดในช่วงปี 1990 ถ้าไม่ใช่เร็วที่สุด การทดสอบอิสระแสดงให้เห็นว่าสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 6.7 วินาที ก่อนที่จะเร่งความเร็วสูงสุดที่ 149 ไมล์ต่อชั่วโมง

Volvo นำตัวอย่างสีมิ้นต์มาให้ฉันลองใช้ที่ WagonFest SoCal 2024 คันนี้ดูดีมากและทาด้วยสีเหลืองครีม สีนี้มีความสำคัญเนื่องจากเป็นหนึ่งใน 49 คันเท่านั้นที่เคยนำเข้ามาในสหรัฐอเมริกา 850 R คันนี้เป็นของเอกชน จนกระทั่ง Volvo ซื้อจากเจ้าของในปี 2017 และพวกเขาก็ขับรถคันนั้นจริงๆ ซึ่งดูสวยงามมาก — มาตรวัดระยะทางอ่านได้ วิ่งเพียง 148,000 กว่าไมล์

เมื่อเข้าสู่ 850 R ฉันก็ถูกขนส่งย้อนเวลากลับไปทันที ฉันขับรถมาเยอะมาก แต่ฉันไม่ได้นั่งรถเก่าๆ แบบนี้มานานแล้ว เป็นการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมเมื่อพิจารณาจากความเรียบง่ายของรถ ไม่มีหน้าจอขนาดใหญ่ ปุ่มและสวิตช์จริงเพื่อควบคุมทุกสิ่ง ไม่มีปุ่มกดสตาร์ท กุญแจจริงสำหรับการจุดระเบิด เมื่อบิดกุญแจและสตาร์ทรถ I5 อายุ 30 ปีคันนั้น ฉันก็สัมผัสได้ทุกอย่างตั้งแต่การคลิกสวิตช์กุญแจไปจนถึงการสั่นขณะเครื่องยนต์กำลังพลิกตัว คุณไม่สามารถพูดแบบนั้นเกี่ยวกับรถยนต์มากเกินไปได้ในตอนนี้

แม้ว่าเครื่องยนต์จะฟังดูดี ซึ่งบอกฉันว่าแม้จะอยู่ในห้องเก็บของเกือบตลอดเวลา แต่ Volvo ก็ยังคงบำรุงรักษาต่อไป นั่นไม่ได้หมายความว่า Volvo ไม่ต้องการให้รถยนต์เก่าแก่ราคาแพงคันหนึ่งเป็นเด็ก ตัวแทน Volvo ที่ร่วมรถกับฉันบอกฉันให้คอยสังเกตอุณหภูมิเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากคลื่นความร้อนที่เราเผชิญ และยังมีขอบหยาบเล็กๆ อีกสองสามจุด เช่นเครื่องปรับอากาศไม่ทำงาน นอกเหนือจากนั้น เมื่อพิจารณาจากระยะทางและอายุแล้ว สภาพภายในก็ค่อนข้างดีเลยทีเดียว

หลังจากปล่อยให้รถนั่งได้สองสามนาที ฉันก็ออกเดินทางระยะสั้นๆ ไปตาม Fairfax Blvd ที่พลุกพล่านและพลุกพล่านในแอลเอ ระหว่างทาง ความรู้สึกที่ฉันได้รับขณะขับรถนั้นน่าสับสน ในด้านหนึ่ง คุณจะรู้สึกถึงอายุของรถเมื่อขับผ่านส่วนที่ไม่เรียบหรือขรุขระของถนน ในทางกลับกัน ฉันสงสัยว่านี่เป็นเพียงฉันเท่านั้นที่นิสัยเสียและคุ้นเคยกับรถยนต์สมัยใหม่และระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และระบบกันเสียง เพิ่มความมันเข้าไปเล็กน้อยเพื่อข้ามปฏิกิริยา ฉันพบกับเสียงเครื่องยนต์จริงจากเทอร์โบชาร์จ I5 ให้มากกว่านี้อีกหน่อย แน่นอนว่าต้องได้รับคำยินยอมจากตัวแทนของ Volvo ฉันโดนสิ่งที่ฉันไม่เคยคิดว่าจะพลาด นั่นก็คือ ระบบควบคุมแรงบิด การใส่ม้า 250 ตัวผ่านล้อหน้ามีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดสิ่งเหล่านี้ เนื่องจากความคุ้นเคยกับรถยนต์สมัยใหม่ ความก้าวหน้าทางอิเล็กทรอนิกส์และวิศวกรรมทำให้การควบคุมแรงบิดแทบจะหมดสิ้นไป ความรู้สึกมันอีกครั้งมันช่างดีเหลือเกิน

แม้ว่าการขับ 850 R ของฉันจะเป็นช่วงสั้นๆ แต่ฉันจะไม่มีวันลืมมัน มันเป็นเครื่องเตือนใจที่ฉันต้องการว่ารถยนต์มีมาไกลแค่ไหนในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา แม้ว่าสิ่งนี้จะนำมาซึ่งความก้าวหน้าที่เป็นประโยชน์ต่อลูกค้าและบริษัทต่างๆ แต่ก็มาพร้อมกับความยุ่งยากและที่สำคัญที่สุดคือความรู้สึกในการขับขี่ ฉันยังเข้าใจด้วยว่าทำไม 850 R ถึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก มันวิเศษมาก และเราจะไม่ได้เห็นอะไรแบบนี้อีก หากคุณโชคดีพอที่จะเป็นเจ้าของอย่าทิ้งมันไป