Mazda ยอมรับว่าคุณต้องการรถสองคันเพื่อพิสูจน์ความเป็นเจ้าของ MX-30 โดยที่รถคันที่สองไม่ใช่ MX-30 อีกคัน

รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นแรกของ Mazda คือMX-30 ครอสโอเวอร์ มีระยะทาง 100 ไมล์ สำหรับตอนนี้มาสด้านำเข้าเพียง 560 สำหรับขายในแคลิฟอร์เนียซึ่งเป็นรัฐที่ค่อนข้างใหญ่ อย่างไรก็ตาม แคลิฟอร์เนียยังออกคำสั่งให้ผู้ผลิตขายรถยนต์ที่ไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในให้เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของตน ซึ่งทำให้สงสัยว่า MX-30 เป็นเพียงรถยนต์ที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดเท่านั้น และบริษัทไม่เคยคาดหวังว่าจะขายตัวอย่างจำนวนมาก ฉันสมัครรับแนวคิดนี้ แต่ฉันก็คิดว่า Mazda กำลังขาดความมั่นใจใน MX-30 อย่างเห็นได้ชัดด้วยข้อแก้ตัวล่าสุด

Mark Peyman ผู้จัดการระดับประเทศของ Mazda ให้สัมภาษณ์ กับAutomotive News Canada ของแคนาดา อธิบายถึงลักษณะลูกค้าที่บริษัทคาดหวังไว้สำหรับ MX-30 ในอุดมคติ นั่นคือผู้ที่มีรถคันอื่นอยู่แล้ว

MX-30 นั้นน่าดึงดูดยิ่งขึ้น ตรรกะก็ใช้ได้ ถ้าคุณมี รถคันที่สองสำหรับการเดินทางระยะไกล ไม่ผิดเสมอไป แต่ปัญหาก็คือผู้บริโภคทั่วไป อย่างน้อยก็ในฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกนี้ ไม่จำเป็นต้องคำนึงถึงขอบเขตโดยรวมเมื่อซื้อรถ ดังนั้นรถเกือบทุกคันอาจเป็น รถคัน เดียว ของใครบางคน ยกเว้นบางอย่างที่มีราคาแพงอย่างลามกอนาจารที่เจ้าของรถคนเดียวจะไม่ให้ความบันเทิงอยู่ดี

เหตุผลอื่นๆ ที่เหลือของ Mazda สำหรับ MX-30 มีจำกัด ค่อนข้างอ่านได้ดังนี้:

ตอนนี้มันง่ายที่จะแหย่ความรู้สึกที่ MX-30 ทำมาจากเก้าอี้ทำงานของฉัน แต่ฉันไม่อิจฉางานของ Peyman และฉันไม่โทษเขาที่มาที่นี่ นี่เป็นการขายที่ยากพอๆ กับที่พวกเขามาในอเมริกาเหนือ ที่ถนนกว้างและการเดินทางบนทางหลวงคือวิถีชีวิต ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับประสบการณ์การขับขี่และการดึงดูดใจผู้บริโภคที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมมากขึ้นนั้นไม่ได้ไร้ประโยชน์เช่นกัน ฉันแค่สงสัยว่าพวกเขาจะมีอิทธิพลต่อผู้ซื้อทั่วไปที่ถือว่ารถของพวกเขาเป็นอุปกรณ์

Peyman ให้คำตอบที่ดีกว่าในเชิงลึกในเรื่องราวของ Auto News โดยกล่าวว่าลูกค้าที่ชอบ MX-30 แต่กังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับช่วงควรรอรุ่นปลั๊กอินไฮบริด “ ขับเคลื่อนโดย ROTARY ” :

ยุติธรรมพอ แต่แน่นอนว่า เราไม่ได้อยู่ในพื้นที่ที่ใช้แบตเตอรี่-ไฟฟ้าแล้ว นั่นเป็นเสมือนตำรวจ

MX-30 เริ่มต้นที่ $34,695 รวมปลายทาง ลบเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลาง $7,500 จากนั้นคุณกำลังดู $27,195 ซึ่งค่อนข้างสูงชันที่จะผ่านสำหรับ "EV เมืองราคาถูก" Mercedes Streeter เพื่อนร่วมงานของฉันและผู้คลั่งไคล้ความฉลาดระดับแนวหน้าของโลกเตือนฉันว่าผู้ผลิตที่เป็นเจ้าของ Daimler พยายามจะเล่นในตลาดนั้นก่อนที่แบรนด์จะออกจากสหรัฐฯ ด้วย Smart Electric Drive แต่รถคันนั้นเริ่มต้นที่ 23,800 ดอลลาร์เป็นอย่างน้อย มีระยะทางเพียง 63 ไมล์ซึ่งเป็นที่ยอมรับของผู้ซื้อสมาร์ทโดยเฉลี่ย โดยส่วนตัวแล้วฉันพบว่ามันยากที่จะจินตนาการถึงการขับรถ Smart ให้ไปไกลกว่านั้นในหนึ่งวัน

(หรืออย่างน้อยฉันก็เคยแต่ฉันเพิ่งถาม Mercedes เกี่ยวกับระยะทางที่เธอเคยขับ Smart ในวันเดียว และเธอบอกว่า 1,500 ไมล์ ฉันแค่อ่อนแอ ฉันเดา)

เพื่อประโยชน์ของ Mazda ฉันหวังว่า MX-30 จะพบส่วนย่อยเล็กๆ แต่จงรักภักดีของตลาด EV ที่มีรถคันที่สองสำหรับการเดินทางบนท้องถนนและสาบานด้วยรถครอสโอเวอร์ 100 ไมล์สำหรับระยะทางสั้น ๆ ฉันยังหวังว่า Mazda จะ ใช้ EV อีกรุ่นหนึ่งซึ่งดึงดูดตลาดมวลชนอีกเล็กน้อย อาจจะเป็นข้อแก้ตัวที่ดีกว่าเช่นกัน