รถแรลลี่โลกใหม่ของฮุนไดมีปีกอยู่บนปีก

ฉันรู้ว่ามีมส์สองสามตัวที่เบื่อหน่ายในยุคอินเทอร์เน็ตขั้นสูงนี้มากกว่าXzibit อันนั้น แต่นั่นเป็นมส์เดียวที่นึกถึงเมื่อมองไปที่ด้านหลังของผู้ท้าชิง World Rally Championship ปี 2022 ของฮุนได i20 N Rally1 “Rally1” เพื่อสะท้อนกฎข้อบังคับใหม่ของ WRC ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปีนี้ ซึ่งรถยนต์จะใช้พลังงานไฮบริดเป็นครั้งแรก

พวกเขายังมีแพ็คเกจแอโรไดนามิกที่โดดเด่นยิ่งขึ้นอีกด้วย ในกรณีของฮุนไดใหม่คันนี้ นั่นหมายถึงสปลิตเตอร์ด้านหน้าที่ลึกกว่า แฟลร์บังโคลนหลังที่โอบรอบกันชน และแน่นอน แม่ของปีกหลังทั้งหมด

นี่ไม่ใช่รถแรลลี่ 1 คันแรกที่เราเคยเห็น M-Sport ทีมที่ ดูแล WRC ของ Ford ได้เปิดตัว Puma Rally1 ย้อนกลับไปในเดือนกรกฎาคม ที่ Goodwood รถคันนั้น – ซึ่งดูขัดแย้งเพราะมันถูกสร้างขึ้นในเปลือกของครอสโอเวอร์และรุ่นก่อนเกือบทั้งหมดเป็นช่องแคบ – ยังคงมีนั่งร้านที่ค่อนข้างปกติติดอยู่ที่ด้านหลัง ไม่มีอะไรสุดโต่งเท่าฮุนไดคันนี้ ซึ่งทำให้ผมนึกถึงปีกหลายส่วนขนาดยักษ์ที่มีทั่วไปในรถฟอร์มูล่าวันในช่วงกลางยุค 80

เช่นเดียวกับในสาขาวิชาอื่นๆ ของกีฬามอเตอร์สปอร์ตระดับบนสุด Aero มีความสำคัญต่อการแข่งขันเสมอ แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบรถ WRC ในปัจจุบันกับรถที่ดูเหมือนการผลิตในยุค 90 หรือแม้กระทั่งส่วนใหญ่ของปี 2000 การเปลี่ยนแปลงนั้นลึกซึ้ง ตัวถัง WRC ในปัจจุบันมีรูปลักษณ์ที่เหมือนกันกับรถ Super GT หรือแม้แต่การแข่งขันใน DTM เมื่อประมาณ 15 ปีที่แล้ว

ช่องระบายอากาศที่อยู่ข้างหน้าเสา B ทันทีมีบางอย่างที่ต้องการระบายความร้อนที่นั่น และไม่ใช่เครื่องยนต์สันดาปภายใน นั่นคือจุดที่ชุดแบตเตอรี่ข้อมูลจำเพาะซึ่งจัดหาโดย Kreisel Electrics ซึ่งอยู่ติดกับเพลาล้อหลัง มันจะสนับสนุน 134 แรงม้าในเรื่องนี้ ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบขนาด 1.6 ลิตรที่บรรทุกมาจากรถยนต์ของปีที่แล้ว กำลังขับโดยรวมจะอยู่ที่ประมาณ 515 แรงม้า

ต่างจากการใช้ไฟฟ้าในการแข่งรถบางรูปแบบ พลังงานไฟฟ้าจะถูกจ่ายอย่างต่อเนื่องในรถยนต์ Rally1 อย่างไรก็ตาม ทีมงานมีอิสระที่จะกำหนดว่าจะใช้งานมากน้อยเพียงใดและนานเท่าใดขึ้นอยู่กับกลยุทธ์การแข่งขันและความชอบของผู้ขับขี่ พลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์สามารถใช้ได้เมื่อเดินทางระหว่างขั้นตอนต่างๆ จากผู้อธิบายอย่างเป็นทางการของ WRC :

ข้อกังวลประการหนึ่งที่หยิบยกขึ้นมาคือ จะเกิดอะไรขึ้นหากรถแรลลี่ไฮบริดได้รับความเสียหายและเสี่ยงต่อการกระแทกที่อาจจะเกิดขึ้นกับทุกคนที่รีบเข้าไปช่วยเหลือ เช่นเดียวกับการแข่งรถแบบเซอร์กิต รถยนต์ Rally1 จะมีไฟ LED ที่ยืนยันว่ารถสามารถสัมผัสได้อย่างปลอดภัยหรือไม่ และแน่นอนว่าเจ้าหน้าที่ได้รับการสอนให้ค้นหาไฟเหล่านั้นก่อนที่จะลงมือ แต่ในการแข่งแรลลี่ผู้ชมมักจะกระโดดเพื่อช่วยดันรถให้หลุดจากสถานการณ์ที่ติดขัด หรือหมุนรถทั้งสี่ล้ออีกครั้ง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่ WRC จะต้องให้ความรู้กับแฟนๆ ทุกคนที่เข้าร่วม

นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงระบบส่งกำลังและอากาศแล้ว รถยนต์ Rally1 ยังใช้ กรอบพื้นที่ท่อเมื่อเปรียบเทียบกับฐานการผลิตที่อ่อนแอกว่าของเครื่องจักรรุ่นก่อน ในแง่นั้นพวกเขาเป็นเผ่าพันธุ์เงา พวกเขายังมีระบบกันสะเทือนที่ง่ายกว่า กระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องที่มีเพียงห้าเกียร์ ไม่มีเฟืองท้าย ไม่มีการระบายความร้อนด้วยของเหลวจากเบรก และการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ยุคใหม่ของ WRC เริ่มต้นวันหยุดสุดสัปดาห์ของวันที่ 20 มกราคมด้วยการแข่งขันแรลลี่ มอนติคาร์โล และ ณ จุดนี้ ทีมชั้นนำเพียงทีมเดียวที่ยังไม่เปิดเผยคู่แข่งในปี 2022 คือโตโยต้า