เทสลาดูเหมือนจะขายรถยนต์ใหม่พร้อมแบตเตอรี่ตั้งแต่ปี 2560

การพิจารณาว่ารถปีใดสามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นคำถามที่ยากกว่าที่คุณคิด ปีที่รถผลิตจริงเป็นส่วนใหญ่ แต่แล้วรถที่ทำจากสต็อกเก่าที่ไม่ได้ใช้ล่ะ? หรือมีกรณีของ Beetles มาสคอตของ VW ชื่อ Max ซึ่งทั้งหมดดูเหมือนรถปี 1963 แต่สร้างจริงในปี 1964 ในปัจจุบัน คำถามนี้อยู่ในใจผมเพราะว่า Tesla ดูเหมือนจะขายรุ่น 2021 รุ่น 3 ที่อาจมาพร้อมกับปี 2021 จำนวนมาก ก้อนแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นในปี 2560 เกิดอะไรขึ้น?

สิ่งแรกที่ฉันสนใจคืออีเมลจากผู้ซื้อรถยนต์คันหนึ่งเหล่านี้ จากทวีตชุดหนึ่งจาก Seth Horowitz ชายที่มีรูปโปรไฟล์ Rodney Dangerfield ที่มีการศึกษาดี ซึ่งพบ Model 3s จำนวนมากสำหรับขายทั่ว ประเทศ—เขาเห็นตัวอย่างในเดนเวอร์ลอสแองเจลิสไมอามีพอร์ตแลนด์และแม้แต่โฮโนลูลูเป็นต้น และสถานที่ทั้งหมดเหล่านี้มีโมเดล 3 รุ่นปี 2021 สำหรับขายในราคาไม่ต่ำกว่ารุ่นอื่นๆ ในปี 2021 ที่มีข้อจำกัดความรับผิดชอบที่ไม่ปกตินี้ :

"ตัวเลขช่วงอาจลดลงได้ถึง 12% เนื่องจากอายุแบตเตอรี่" อ่านแล้วให้โอกาสคุณในการ "เรียนรู้เพิ่มเติม" ตกลง มาเรียนรู้เพิ่มเติม:

“ข้อจำกัดความรับผิดชอบช่วง” ระบุว่า

สิ่งนี้ค่อนข้างสับสนด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก เหตุใดจึงมีการนำรถปี 2017 มาใช้ในรถยนต์ปี 2021 แม้ว่ารถคันนั้นจะอธิบายว่าเป็น "รถตัวอย่าง" ประการที่สอง เมื่อระบุว่า "ชุดนี้เป็นของใหม่เมื่อสร้างรถเซลล์มีความจุลดลงเนื่องจากอายุ" (เน้นที่เหมือง) หมายความว่าอย่างไรกันแน่

แพ็คเป็นแบรนด์ใหม่เมื่อรถถูกสร้างขึ้น? รถอะไร? 2021 Model 3 ที่ขายพร้อมแพ็คหรือรุ่นอื่นที่อาจเก่าพอๆ กับปี 2017? ฉันไม่สามารถเข้าใจสิ่งนี้ได้

ฉันเข้าใจแนวคิดของชิ้นส่วน New Old Stock (NOS) และนั่นคือสิ่งที่ดูเหมือนว่าจะเป็น ถ้ารถถูกสร้างขึ้นในรุ่นปี 2021 เว้นแต่ว่ารถจะเก่าเท่ากับรุ่นปี 2017 ซึ่งในกรณีนี้ ทำไมรถอายุสี่ขวบถึงห้าขวบจึงถูกขายเป็นรถปี 2021

ฉันจะติดต่อ Tesla เพื่อขอความช่วยเหลือ แต่อย่างที่เรารู้ๆ กัน ฉันอาจเอื้อมมือไปหาหนูยักษ์ที่อยู่รวมกันเป็นฝูงที่รู้จักกันในชื่อ Charles Emerson Cheese หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าChuck E. Cheeseในขณะที่ทั้งเขาและTesla's PR/ ฝ่ายสื่อสัมพันธ์มีความจริงใจเท่าเทียมกัน

ตอนนี้ ไม่ใช่ว่าเทสลากำลังซ่อนข้อมูลนี้ ข้อจำกัดความรับผิดชอบ (สับสนเหมือนเดิม) และการแจ้งให้ทราบว่าช่วงการทำงานอาจลดลงได้ถึง 12 เปอร์เซ็นต์อยู่ที่นั่นบนไซต์ แต่เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ฉันไม่เชื่อว่ารถปี 2021 ที่มีชุดแบตเตอรี่ปี 2017 ควรจะขายเป็นรถปี 2021

สิ่งที่น่าทึ่งอย่างหนึ่งเกี่ยวกับ EV คือศักยภาพในการมีอายุยืนยาวของระบบขับเคลื่อน ซึ่งง่ายกว่ามากและมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้น้อยกว่าเครื่องยนต์สันดาปที่เทียบเท่ากัน แต่แบตเตอรี่เป็นปัจจัยจำกัดเสมอ และแม้ว่าแบตเตอรี่จะพิสูจน์แล้วว่าทนทานและใช้งานได้ยาวนานกว่าที่เราคาดไว้เมื่อสิบปีก่อน แต่แบตเตอรี่ก็ยังเป็นจุดอ่อนของ EV และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน อาจทำให้ร่างกายอ่อนแอ

นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันเป็นผู้สนับสนุนแบตเตอรี่โมดูลาร์แบบถอดได้ แม้ว่านี่เป็นแนวคิดที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตรถยนต์น้อยกว่าการขายรถยนต์ให้กับคนที่มีกระเป๋าสัมภาระที่ใส่เงินสดและของขบเคี้ยวมากมาย

บางทีนี่อาจเป็นวิธีแก้ไขปัญหาห่วงโซ่อุปทาน และทำให้รถพร้อมขายได้เร็วขึ้น ไม่มีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนมากนักในการซื้อรถสาธิตคันใดคันหนึ่งที่มีแบตเตอรี่อายุสี่ขวบขึ้นไปเช่นกัน Model 3 ใหม่เอี่ยมที่มีสเปกเดียวกันกับตัวอย่างรถตัวอย่างจากไมอามี่มีราคาเพียง $1,570 เท่านั้นที่แพงกว่า และมีชุดแบตเตอรี่ที่อาจยังไม่ถึงครึ่งทางของการรับประกัน:

รุ่น 3 มีการรับประกันแปดปี/100,000 ไมล์สำหรับแบตเตอรี่ โดยมีการคงความจุไว้อย่างน้อย 70 เปอร์เซ็นต์ หากคุณซื้อรถสาธิตคันใดคันหนึ่งที่มีแบตเตอรี่ปี 2017 ซึ่งเสื่อมคุณภาพไปแล้ว 12 เปอร์เซ็นต์ การรับประกันจะมีขึ้นอีก 4 ปีเท่านั้น และคุณจะเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ช่วง 88 เปอร์เซ็นต์หรือไม่

หรือเทสลาจะรับประกันแบตเตอรี่เป็นเวลาแปดปีนับจากวันที่คุณซื้อและเปลี่ยนใหม่หากแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ 70 เปอร์เซ็นต์ภายในระยะเวลารับประกัน? มันไม่ชัดเจนเลย

แม้แต่การเปรียบเทียบสิ่งนี้กับรถยนต์สันดาปที่ขายในปี 2564 ด้วยเครื่องยนต์ที่สร้างในปี 2560 ก็ไม่มีความคล้ายคลึงกัน เนื่องจากเครื่องยนต์ที่จัดเก็บจากโรงงานจะไม่เสื่อมคุณภาพตามกาลเวลาเช่นเดียวกับแบตเตอรี่ นี่เป็นสถานการณ์ที่ไม่เหมือนใคร และฉันสับสนจริงๆ ว่าควรจัดการอย่างไร

ฉันคิดว่าแบตเตอรี่เป็นส่วนสำคัญของ EV และเป็นส่วนที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากกาลเวลา ดังนั้นโดยส่วนตัวฉันคิดว่าคุณไม่ควรขายรถในปี 2021 หากมีก้อนแบตเตอรี่ ตั้งแต่ปี 2017 หรือ 2018 หรือเมื่อใดก็ตามหากวันนั้นไม่ใช่ปี 2021

Tesla กำลังทำให้สิ่งนี้เป็นที่รู้จัก และฉันไม่สามารถบอกพวกเขาได้ว่าจะตั้งราคารถของพวกเขาที่ไหน แต่ฉันคิดว่าผู้บริโภคที่จ่ายเต็ม (หรืออย่างน้อยก็ใกล้ถึงเต็ม) ราคาสำหรับรถที่มีอายุหลายปี ยากและมีราคาแพง ถอด/เปลี่ยนแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะทำผิดพลาด