Wie ist es, auf einem Boot mitten im Meer zu sein?
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Für ein Boot kann ich nicht antworten. Aber ich kann für ein oder zwei Schiffe. Beginnen wir mit einem US-Marineschiff. Routinen werden frühzeitig etabliert und mit Bravour aufrechterhalten. Die Balance zwischen „zweiten Lebensjahren“, Marine-Sprech für den Beginn der Schiffsarbeit, Wachdienst und persönlicher Zeit sorgt für einen vollen 24-Stunden-Tag. Für Schulungszwecke gibt es Ausnahmen von der Routine. Mann-über-Bord-Übungen, Brandschutzübungen und dergleichen.
Wo Sie arbeiten und was Sie tun, hängt von Ihrem Fachgebiet ab, das als „Rang“ bezeichnet wird und nicht mit Ihrem „Rang“ verwechselt werden darf. Ich arbeitete bei der Deckstruppe und im Schiffsbüro, nachdem ich „Stürmer“ eines Freibauern geworden war, was bedeutete, dass ich für die Prüfung zum Unteroffizier dritter Klasse anstehen musste, was mein „Rang“ werden sollte. Eigentlich habe ich als Stürmer angefangen, bin dann aber in die Decktruppe abgeflogen, aber das ist eine andere Geschichte. Ich habe mich jedoch wieder zurückgearbeitet. Die besten zwei Lernjahre, die ich bekommen konnte.
Hier ist ein typischer Tag. Um sechs Uhr aufstehen. Zeit zum Duschen und Rasieren, aber beeilen Sie sich besser. Morgenquartier, Reinigung Ihres zugewiesenen Bereichs. Chow. Nehmen Sie die Wache von acht bis Mittag. Chow. Arbeiten Sie eins bis vier oder fünf, je nachdem. Chow. Freizeit bis 19:45 Uhr. Entlasten Sie die Wache und halten Sie die Wache von acht bis Mitternacht. Mittlere Ratten! (Mitternachtsrationen, heiße, leckere Suppe und frisch gebackenes Brot!) Langschläfer, um sieben aufstehen und von vorne anfangen.
Ich hatte größtenteils Glück, weil meine Uhren oben waren. Natürlich hatte ich bei schlechtem Wetter kein Glück. Mein Bruder war ein „Schnepfe“, der unten in den Technikräumen arbeitete. Aber er liebte es. Es hätte mich wahnsinnig gemacht.
Den größten Teil des Tages verbrachte die Decksmannschaft mit der Wartung des Schiffes. Abblätternde Farbe und das Neustreichen von Decks, Geländern und Schotten hielten uns auf Trab. Salzwasser und Stahl mögen sich nicht besonders und manchmal konnte man den Rost aufblühen hören.
Diese Aufgaben waren den Seeleuten im Laufe der Zeit als „fleißige Arbeit“ bekannt, deren doppelter Zweck darin besteht, das Schiff zu warten und untätige Hände zu beschäftigen. Ich habe in meinem Roman „Pacific Sail“ über geschäftige Arbeit gesprochen und die Langeweile meiner Hauptfigur beschrieben, weil sie nur ein Passagier ist. „ Charlie war lieber oben, aber selbst dort beschränkte sich die Gelegenheit zu interessanten Aktivitäten darauf, den Matrosen dabei zuzusehen, wie sie die Festigkeit der Takelage überprüften, Hanfleinen herstellten, die bereits von der vorherigen Wache angelegt worden waren, Speigatte zu reinigen und Lackarbeiten abzuwischen. Alle nannten es „fleißige Arbeit“, obwohl die Geschichte bewiesen hatte, dass diese Arbeit das Schmiermittel für ein gut geführtes Schiff war.“
Ein oder zwei Worte zum Thema Kreuzfahrt. Die Besatzung wird bezahlt, damit es Ihnen auf See nicht langweilig wird. Diese Aktivitäten stellen auch eine zusätzliche Einnahmequelle für das Unternehmen dar. Zum Beispiel kostete mich mein Rum-Verkostungskurs, hey, es war in der Karibik, Mon, zwölf Dollar, war aber billiger, als so viele verschiedene Rumsorten zu Barpreisen zu trinken.
Die Reederei meiner Wahl ist auf Ausflüge spezialisiert, bei denen Sie die Menschen und die Kultur der von Ihnen besuchten Länder kennenlernen und erleben können. Unser Ausflug zu einer Grundschule und einer Bananenplantage im Süden Mexikos war reizvoll und lehrreich, ebenso wie unsere Zugfahrt durch den Dschungel Costa Ricas.
Während ich auf See war, konnte ich es genießen, das Meer vorbeiziehen sehen und dabei fast eine einzige Wache stehen!
Staunen, Erschöpfung, friedlich, Angst, Stärke, Selbstvertrauen, verletzlich, Leistung, Diskussion, sauber, schmutzig, urkomisch, traurig. All dies geschieht auf langen Segeltörns vor der Küste. Abhängig von Bootsbesatzung, Proviant, Wetter.
In der ersten Woche gewöhne ich mich an die Routine des Essens, Schlafens und der Unterbrechungen. Ein Boot bewegt sich ständig in alle Richtungen gleichzeitig. Meistens macht es Spaß, manchmal auch nicht. Der Schlaf kommt normalerweise dann, wenn man am meisten Schlaf braucht, aber durch alle Segelwechsel oder Manöver unterbrochen wird, die JETZT durchgeführt werden müssen! Man kann 18 bis 24 Stunden lang einschlafen, ohne von anderen Besatzungsmitgliedern geweckt zu werden.
Manchmal ist die Brise leicht windstill, die Luft ist kristallklar und die Sonne geht auf – Herrlich! Der Kaffee hat noch nie so gut geschmeckt und gerochen! (Es ist wirklich das gleiche Zeug, das wir getrunken haben?)
Es kommt schweres Wetter, ich bin seit drei Tagen in diesen Fowlie's! Ich bin so feucht und stinkig, ich kann die anderen an Bord nicht riechen! (Wo ist der Hebistat und etwas Trockenfutter?)
Wow, die Ziellinie naht! Eine echte Dusche, Prime Rib und ein Bett, das sich nicht bewegt (aber es dauert ein paar Stunden, bis die Nichtbewegung überwunden ist). Mensch, dieser Witz, den Dennis vor einer Woche während des Sturms gemacht hat, war urkomisch! (Ich bin mir nicht sicher, ob ich damals so viel gelacht habe wie heute?) Tolle Reise! Wie kommen wir nach Hause?