À 14 999 $, cette Dodge Magnum SRT-8 2006 est-elle une bonne affaire Hemi ?

Le Nice Price or No Dice Magnum d'aujourd'hui prend son châssis de Mercedes, ses freins de Brembo et son moteur Hemi du Mont Olympe. Voyons si le prix en fait plus que la simple somme de ses parties.

Il y a une blague dans le film Peggy Sue Got Married de Francis Ford Coppola de 1986 dans laquelle, après avoir voyagé dans le temps, le personnage principal, Peggy Sue, avertit sa sœur de ne pas manger de M&M rouges mais ne peut pas expliquer la raison de peur qu'elle ne divulgue son époque. escapades itinérantes. Mars a retiré les Red M&M du marché en 1976 en raison de la perception du public selon laquelle ils contenaient un colorant rouge que l'on pensait à l'époque causer le cancer. Les M&M's aux couleurs des fêtes sont revenus dans le rayon des bonbons et dans les papilles gustatives des consommateurs reconnaissants en 1987, après que la fureur sur la santé se soit calmée. Le plus intéressant, c'est que les bonbons n'ont même jamais utilisé le type de colorant considéré comme nocif. L'année même où les M&M rouges faisaient leur retour triomphal, la Honda Civic Si également rouge que nous considérions hier est sortie dans les rues. À 216 000 milles, il a parcouru beaucoup plus de rues depuis. Ceux-ci se voient dans la peinture décolorée de la voiture et dans son intérieur quelque peu défraîchi. Un enregistrement non opérationnel a suscité des inquiétudes supplémentaires, obscurcissant les opinions sur le prix demandé de 4 500 $. En fin de compte, les opposants ont gagné, laissant le Si avec une perte de 59 % sans dés.

Vous savez, on dirait que Mopar et Hemis vont ensemble comme des M&Ms et passent un bon moment. La marque Pentastar a commencé à jouer avec des chambres de combustion hémisphériques pour les moteurs d’avion dès les années 1940. La première entreprise automobile de l'entreprise avec des culasses demi-rondes est apparue en 1951 : un moteur 331 CID surnommé le V8 « Firepower ». Le nom Hemi a pris de l'importance dans les années 60, et après une longue interruption pour s'adapter à la technologie qui rattrape les exigences en matière d'économie de carburant et d'émissions, à nouveau au début des années 2000. Ces moteurs sont toujours en production à ce jour.

L'une des caractéristiques de la conception Hemi est sa capacité à produire des quantités de puissance, et Mopar en a fait usage ces derniers temps avec une série de modèles SRT (Street and Racing Technology) construits autour du Hemi V8. Le nom SRT s'appliquerait également aux modèles plus petits, non Hemi, mais aujourd'hui, nous allons nous concentrer sur le V8 équipant cette Dodge Magnum SRT-8 2006 .

Dodge a présenté la Magnum en 2004 en tant que voiture sœur de la Chrysler 300C, les deux voitures partageant une plate-forme dérivée de la Classe E W211 de Mercedes fournie par Daimler, alors propriétaire partenaire . La Chrysler présentait un design de berline de style gangster, tandis que la Dodge optait pour un attrait surprenant de wagon de banlieue cool.

La SRT-8 a vu le jour en 2006, offrant des roues et des pneus plus gros, des freins plus performants provenant de Brembo, un rapport de direction plus rapide et, plus important encore, un Hemi V8 qui avait été alésé de trois millimètres et demi par pot, cognant cylindrée de 5,7 litres à un énorme 6,1. Cela a porté la puissance à 425 chevaux et 420 lb-pi de couple. Relativement lourd avec environ 4 400 livres mouillés, le Magnum peut encore effectuer de zéro à soixante courses d'environ 5,1 secondes grâce au monstre Hemi.

Celui-ci est disponible en noir furtif sur un intérieur en cuir et daim noir et gris. La publicité se vante que la voiture « roule et roule tout droit et en douceur » et affirme que tout ce qu’elle contient « fonctionne comme il se doit ». Il est livré avec un titre épuré et un Mama Bear 145K au compteur.

Les tâches de transmission sont assurées par une boîte automatique à cinq vitesses Mercedes 5G-Tronic, qui entraîne les roues arrière à suspension indépendante. Comme indiqué, les freins sont à disques Brembo tout autour et les roues sont des exclusivités SRT de 20 pouces.

Esthétiquement, ce Magnum semble encore rapporter du bacon à la maison. Hormis quelques rayures sur le coin du pare-chocs arrière, il ne semble y avoir aucun défaut majeur au niveau de la peinture, de la carrosserie ou des garnitures. Les roues brillantes semblent également exemptes d’éruptions cutanées. L'habitacle est tout aussi agréable et dispose d'une multitude de caractéristiques de confort et de commodité, y compris un écran de console centrale assez grand pour son heure. Le seul bugaboo ici est le couvre-volant de rechange avec ses poignées cousues de travers. La voiture serait FSBO et le prix demandé est de 14 999 $.

Quelle est votre opinion sur ce wagon de réveil et ce prix de 14 999 $ ? Cela vous semble-t-il une bonne affaire pour obtenir un correctif Hemi ? Ou est-ce que ce prix fait de vous un SRT-Hater ?

Tu décides!

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