Audi veut que la FIA sache qu'elle rejoindra probablement la Formule 1, peut-être : Rapport
Ce n'est un secret pour personne qu'Audi et Porsche ont été profondément impliqués dans l'élaboration de la future réglementation des moteurs de Formule 1, avec l'intention de s'impliquer dans le sport à un titre ou à un autre. Les deux marques ont fait pression pour l'adoption de carburants synthétiques et l'augmentation de la puissance électrique dans le mix hybride. Le nom de Porsche a été présenté comme un simple fournisseur de moteurs au moins, ou un effort complet soutenu par l'usine dans le meilleur des cas. Pendant ce temps, leurs rivaux intra-muros chez Audi semblent déjà sur le point de s'engager enfin.
Lundi, RaceFans et RacingNews365 ont chacun rapporté indépendamment avoir vu une lettre datée de mardi dernier, signée par le PDG d'Audi Markus Duesmann et le membre du conseil d'administration Oliver Hoffmann et envoyée au président de la FIA Jean Todt, qui vient de quitter . Dans la lettre, Audi aurait félicité la FIA pour "l'organisation d'une compétition équitable" littéralement jusqu'au dernier tour de la saison "", selon RacingNews365.
À partir de là, Duesmann et compagnie semblent particulièrement désireux de se joindre à la fête :
L'entrée potentielle d'Audi est toujours en attente d'approbation par le conseil d'administration, comme le note RaceFans. Et au cas où vous auriez le moindre scepticisme à propos de cette lettre – compréhensible compte tenu de la durée de cette saga – RaceFans a également souligné la satisfaction d'Audi quant à l'équité supposée de la conclusion du combat pour le titre. Evidemment, ils aiment bien voir Mercedes souffrir là-bas. Allez comprendre.
Étant donné que Volkswagen a participé si activement à la négociation des unités de puissance de la F1 à utiliser en 2026 et au-delà, il va de soi que même si Audi annonce une offre l'année prochaine, nous ne verrons pas les quatre anneaux sur la bonne voie avant un certain temps. .
Ce serait une longue attente; de plus, il y a plus qu'assez de temps entre l'approbation et la participation éventuelle pour que quelque chose déraille, comme cela arrive souvent dans le sport automobile. Considérez qu'en 2019, Porsche travaillait sur un moteur dérivé de son effort annulé pour le Championnat du monde d'endurance pour une utilisation en F1 d'ici 2021 . À l'époque, la refonte massive des règles qui devrait entrer en vigueur en 2022 était prévue pour 21 ; rappelez-vous, c'était avant le COVID et tout ça.
Cela ne s'est évidemment pas produit, mais cela n'a pas non plus diminué l'intérêt des grandes marques de Volkswagen pour la F1. Avec Porsche et Audi se rendant au Mans avec des prétendants LMDh distincts en 2023, il est agréable de voir que la société abandonne enfin sa honte du Dieselgate et recommence à courir. Je veux dire, il devrait avoir honte du Dieselgate pour toujours, mais cela ne devrait pas gêner le sport automobile.
