Bilan — Générations WRC
Plongez une dernière fois dans le monde du rallye de KT Racing avec WRC Generations.
Normalement, notre rendez-vous annuel avec la série WRC tombe en septembre/début octobre, mais le développeur KT Racing a reporté le jeu pour un temps de développement supplémentaire. Mais j'ose dire que même sans ces semaines supplémentaires de développement, WRC Generations pourrait être leur meilleur jeu de rallye à ce jour. Les enjeux étaient alors importants, car ils ont perdu la licence WRC plus tôt cette année au profit de Codemasters, qui publiera à nouveau un jeu de rallye sous licence officielle pour la première fois en dix-huit ans. Pour KT Racing, WRC Generations est un peu leur chant du cygne, mais heureusement, ils sortent avec un bang.
Ce n'est pas très surprenant, bien sûr, car depuis que KT Racing a pris la tête de Milestone avec WRC 5 , la qualité de la série s'est améliorée match après match. Ce WRC 10 contenait quelques défauts et n'était pas prêt à sa sortie, nous l'attribuerons à la pandémie de Corona. Heureusement, ce jeu a fourni une bonne base pour WRC Generations. Mais la question, bien sûr, est de savoir ce que les développeurs ont ajouté à cette base pour leur dernière édition de la série.
Quoi de neuf cette fois-ci ?
Le plus gros ajout, bien sûr, est que, tout comme dans le vrai championnat, Rally1 passe aux voitures hybrides. Cela signifie que vous pouvez prendre le volant de l'une des trois nouvelles voitures de rallye introduites cette année, à savoir la Toyota GR Yaris Rally1, la Ford Puma Rally1 et la Hyundau i20 N Rally1. Ce sont trois nouvelles bêtes à apprivoiser, car en tant que voitures hybrides, elles offrent une nouvelle expérience de conduite par rapport aux volumes précédents. En effet, le moteur électrique hybride ajoute une dimension supplémentaire où il faut maintenant également prendre en compte la batterie qui donne un coup de pouce supplémentaire à votre voiture et que vous rechargez en freinant. De plus, vous avez le choix entre trois paramètres qui équilibrent la relation entre la puissance et la durée de l'augmentation de vitesse. Pour moi du moins, il a fallu un certain temps pour s'habituer à la puissance avec laquelle ces voitures accélèrent,
La deuxième innovation majeure est l'ajout du mode Ligues. Il s'agit d'un nouveau mode multijoueur dans lequel vous affrontez en solo ou en équipe des courses quotidiennes et hebdomadaires. La participation à ceux-ci vous rapporte des points et votre place au classement vous permet de monter ou non dans une ligue supérieure en fin de saison, au bout de trois semaines. De cette façon, vous pouvez essayer de passer d'Amateur à Légende. Pour ceux qui aiment jouer en ligne, ce système de ligue est évidemment un ajout intéressant et donne à ce jeu une durée de vie plus longue. De plus, vous pouvez toujours concourir en ligne dans le mode Club, où vous pouvez piloter des championnats ensemble, le lobby multijoueur classique pour une partie de course rapide et le mode Copilote, où un joueur peut jouer le rôle de coéquipier. chauffeur.
De plus, les créateurs ont ajouté de nombreuses possibilités de personnalisation. Ceci à la fois sous la forme de récompenses pour votre niveau de pilote, avec lesquelles vous pouvez ensuite personnaliser votre carte de conducteur à votre goût, ainsi que la possibilité de partager vos livrées et autocollants faits maison avec d'autres joueurs. Dans WRC 10, par exemple, il y avait déjà un éditeur de livrée, mais vous étiez limité à vos propres créations. Un ajout intéressant à votre carte de conducteur est que vous avez maintenant également des réalisations en passant où vous obtenez de l'XP supplémentaire pour avoir accompli de soi-disant réalisations, ce qui donne bien sûr un travail supplémentaire aux finalistes. Enfin, le Rallye de Suède a également été remanié et Torsby, Vargâsen, Knon et Karlstad ont dû céder leur place à Sävar, Brattby, Kroksjö et Örträsk.
Belle finale sans surprises
Sur le papier, tout cela donne l'impression que le jeu a été complètement remanié, mais en pratique, l'expérience est essentiellement similaire à celle des deux éditions précédentes. Le mode transporteur joue presque exactement de la même manière que l'année dernière, sous réserve de quelques ajustements mineurs, notamment les voitures hybrides qui ajoutent une compétence supplémentaire à l'arbre de compétences R&D et la possibilité de gérer votre propre équipe privée. D'autres modes sont également de retour, comme les défis, la zone de test, les modes saison et jeu rapide, et bien sûr la possibilité de jouer au jeu en écran partagé. Les modes eSports et Anniversaire sont cependant absents. Ce dernier a été introduit l'année dernière alors que KT Racing célébrait le 50e anniversaire du championnat, mais ne se trouve ici sous aucune forme. La bonne chose à propos de ce mode était que vous pouviez jouer certains rallyes dans leur tenue classique, et en fait, cela pourrait être coulé en toute sécurité dans une sorte de mode historique. Malgré cet oubli, vous pourrez heureusement jouer avec pas moins de 37 voitures historiques, dont la Subaru Impreza WRC, la Mitsubishi Lancer Evo V, la Lancia Delta HF et la Toyota Celica Turbo 4WD.
Malgré les deux modes absents et l'absence de la classe WRC3, WRC Generations est le jeu le plus complet que KT Racing ait déjà livré, avec pas moins de 22 lieux différents, dont les 13 rallyes du championnat 2022, 165 épreuves spéciales, un large choix des voitures de rallye et les modes de jeu familiers reviennent. Il est donc prudent de dire que WRC Generations est littéralement plus similaire, avec des menus un peu peaufinés, l'expérience de conduite un peu plus raffinée et des graphismes au même niveau que l'édition précédente, mais heureusement sans déchirure d'écran ni chute de cadre. Il est cependant regrettable que KT Racing n'ait pas fait un effort supplémentaire.
Par exemple, les voitures ne sonnent toujours pas de manière optimale et certains aspects de la conception des niveaux semblent un peu bâclés. Personnellement, j'ai été le plus dérangé par la façon dont les buissons explosent et disparaissent presque lorsque vous roulez dessus, les textures décevantes des flaques d'eau et des lacs et les vaches statiques du Rallye d'Ypres. Au fait, pourquoi freiner sur la PlayStation 5 donne l'impression de tirer avec une mitrailleuse grâce aux déclencheurs adaptatifs du contrôleur DualSense, je ne comprends pas vraiment non plus. Quoi qu'il en soit, au final, ce sont de petits défauts de beauté dans un jeu de rallye qui propose beaucoup de contenu à un prix par ailleurs raisonnable.
4/5
Testé sur PlayStation 5.
Code de téléchargement fourni par l'éditeur.