Ce jet de passagers vintage ferait la petite maison la plus cool

À Topeka, au Kansas, se trouve un avion de ligne historique BAC One-Eleven de 1967 . Il est là depuis au moins 20 ans, ses moteurs ne démarrent jamais et ses ailes ne volent plus jamais à travers les nuages. Maintenant, il est en vente et les possibilités de quoi faire avec cet avion au sol sont infinies. Je pouvais voir cette chose devenir la petite maison la plus cool au milieu de nulle part.

J'ai longtemps rêvé de transformer un avion en une sorte d'espace de vie. Les gens normaux et ordinaires ne pourraient jamais se permettre de posséder et d'exploiter un avion de cette taille, mais ils pourraient peut-être faire autre chose avec un. Oubliez une cabane dans les bois, que diriez-vous d'un avion de ligne dans les bois ?

Ce n'est qu'une des nombreuses propositions offertes par ce BAC 111-422EQ de 1967 à vendre par l' American Flight Museum à Topeka, Kansas, à côté de l'aéroport régional de Topeka.

Comme l' explique BAE Systems , la conception du BAC One-Eleven a débuté dans les années 1950 sous le nom d'avion de chasse H107 à 30 places. Hunting, ainsi que Vickers-Armstrongs, Bristol et English Electric ont fusionné en 1960 pour devenir la British Aircraft Corporation. Vickers-Armstrongs travaillait déjà sur un développement de 140 places de son quad moteur arrière VC10. Mais finalement, il a été décidé que le H107 avait du mérite et les projets concurrents au sein du conglomérat ont été fusionnés pour devenir le BAC107.

À ce jour, le BAC107 est passé de sa conception originale de 30 sièges à 59 sièges, mais comme le note les systèmes BAE, les études de marché ont montré que cela ne suffisait pas. L'avion serait retravaillé pour augmenter la capacité à 80 et la paire de turboréacteurs Bristol Siddeley BS75 de 7 000 lbf du projet remplacés par des turboréacteurs Rolls-Royce Spey 506 de 10 410 lbf. Le BAC One-Eleven (ou BAC1-11, ou 111) est né.

Le BAC One-Eleven était connu pour être un avion avancé pour son époque. Par exemple, suite à la perte d'un prototype lors d'un test de décrochage en 1963, tous les One-Eleven ont été équipés de vibreurs et de poussoirs. Ces appareils avertissent les pilotes d'un décrochage imminent pour intervenir si nécessaire.

Malheureusement, les ventes ont été entravées par les restrictions de vente aux États-Unis, où les autorités ont refusé aux compagnies aériennes l'autorisation d'acheter des avions construits à l'étranger. American Airlines, Mohawk Airlines et Braniff International ont enfreint les restrictions et passé des commandes.

Le BAC 111-422EQ ici, immatriculé N789CF, a été livré à São Paulo Airways (VASP) en 1967, selon Planespotters. Il a volé avec la compagnie aérienne jusqu'en 1974 jusqu'à ce qu'il soit converti en une configuration VIP et fait circuler de nombreuses chartes et compagnies pétrolières.

Cependant, comme le note le propriétaire et vendeur actuel, l'avion n'a pas volé depuis la fin des années 1990 jusqu'au début des années 2000. Cela suggère que l'avion changeait encore de mains alors qu'il était inactif.

L'avion a survécu à un si long puits de stockage.

Le vendeur dit que l'avion est complet, y compris les deux moteurs, le cockpit et l'APU. Une grande partie de l'intérieur est également restée intacte. L'acheteur reçoit des pièces de rechange, y compris un ensemble de freins.

Malheureusement, ne vous attendez pas à venir avec un tas de batteries et à le ramener à la maison dans le style Vice Grip Garage . Il n'y a pas de journaux de bord et on ne sait pas ce qui se passera après 20 ans de marche au ralenti. Ces moteurs auraient probablement besoin d'une révision et cela pourrait vous coûter un million de dollars chacun .

Alors oubliez de le faire voler à nouveau, c'est pour les gens avec beaucoup d'argent. Au lieu de cela, je dirais de trouver quelqu'un avec un camion et une remorque surbaissée, puis de remorquer cette chose dans un champ quelque part. Ensuite, construisez-le dans la petite maison la plus cool de tous les temps.

C'est encore certes assez cher, mais travaillez avec moi, ici. La même chose a été faite avec un Boeing 727 à la retraite par un homme du nom de Bruce Campbell (pas que Bruce Campbell) et le résultat final fait rêver .

Alternativement, si vous êtes juste assez bizarre et que vous avez assez de temps, de compétences ou d'argent, vous pouvez l'intégrer dans l'un des VR les plus cool sur la route.

Le vendeur dit qu'il est prêt à accepter presque toutes les offres, même les échanges. Ils disent qu'ils le laisseraient aller moins cher que vous ne le pensez. Si vous envisagez d'avoir le meilleur simulateur de vol du quartier, un outil pédagogique ou la pièce maîtresse la plus cool pour votre terrain, cela pourrait faire l'affaire.