Comment Big Tech prend le contrôle de votre prochain véhicule

Les constructeurs automobiles s'associent de plus en plus à des entreprises Big Tech pour donner à ces entreprises un accès exclusif à votre véhicule. Mais est-ce une forme de monopolisation qui va causer des problèmes en bout de ligne ? Les décideurs politiques vont-ils être contraints de réglementer les technologies connectées dans les voitures pour empêcher trois entreprises de accaparer le marché des véhicules connectés ? Un nouvel article Politico de Leah Nylen enquête sur les enjeux.

D'une part, avoir un véhicule conçu sur la base du logiciel du smartphone avec lequel vous êtes familier peut être attrayant. Si vous achetez une Ford avec une suite de logiciels Google et que vous êtes déjà un utilisateur Android, vous trouverez probablement qu'il est facile de s'adapter à une nouvelle voiture — qui peut, avec toute cette connectivité supplémentaire, devenir un bureau, un salon, centre de jeux et salon sur roues. Mais au lieu d'avoir des voitures équipées d'Android Auto et d'Apple CarPlay, vous devrez choisir l'un ou l'autre.

Mais dans cinq ans, Google, Amazon et Apple seront-ils les seules options pour la technologie automobile connectée ? L'achat de votre voiture deviendra-t-il entièrement dépendant de la société de téléphonie ou de technologie dans laquelle vous vous êtes déjà engagé, ce qui rendra presque impossible la décision de passer d'Apple à Android ? Et les consommateurs, les conducteurs et les conducteurs n'auront-ils pas d'autre choix que de remettre toutes ces données aux grandes entreprises technologiques qui ont pris le contrôle de nos voitures ?

C'est une préoccupation urgente à notre époque actuelle. Nous nous attendons à ce que nos voitures soient équipées de toutes les dernières technologies, mais les véhicules sont conçus avec un décalage de trois à cinq ans. Il est logique d'accélérer la technologie en s'associant à une entreprise de technologie, mais cela n'a pas toujours été une bonne idée.

Voici un peu plus de l'article:

L'ensemble de l'article vaut la peine d'être lu, car il détaille la lente progression de la Big Tech dans la sphère automobile, et il pose des questions fascinantes sur la façon dont les régulateurs doivent envisager l'avenir de technologies qui n'existent même pas encore. L'histoire complète est ici .