Présentation

L'un des points les plus discutés de la Toyota Innova Hycross 2023 tournait autour d'un petit composant noir sur la calandre avant avec un boîtier de caméra derrière le rétroviseur du véhicule. Ceux-ci, ainsi que quelques autres composants, font partie de la suite de fonctionnalités ADAS "Safety Sense 3.0" de Toyota.

ADAS fait référence aux systèmes avancés d'aide à la conduite. Alors que presque tous les fabricants utilisent un terme différent pour leur propre ensemble de fonctionnalités ADAS, cela se résume finalement à un ensemble similaire de systèmes et de fonctionnalités qui sont essentiellement destinés à aider le conducteur à conduire.

Cela semblait assez simple, non ? Mais mettre un stylo sur papier, ou dans ce cas mettre des fils sur un circuit imprimé, est une tâche très complexe mais belle. Regardons de plus près.

Explorer ADAS

Comme mentionné ci-dessus, ADAS est utilisé pour aider le conducteur dans la conduite quotidienne. Voici les moyens les plus courants d'atteindre cet objectif -

[ADAS peut être grossièrement classé en deux segments - ADAS actif et ADAS passif. Étant donné que les fonctionnalités ADAS passives (comme l'ABS, l'ESC, la caméra de recul, les capteurs de stationnement, etc.) sont assez courantes de nos jours, je vais me concentrer uniquement sur les fonctionnalités ADAS actives dans ce blog]

[Notez également que tous les fabricants n'offrent pas toutes les fonctionnalités mentionnées ci-dessous et dans la même mesure]

1. Assistance à la conduite en ville

1.1 Freinage d'urgence autonome (AEB) Applique
automatiquement des freins lorsque la voiture pense qu'elle va percuter un autre véhicule, un piéton, un cycliste ou un animal.

1.2 Surveillance
des angles morts Alerte le conducteur de tout véhicule dans son angle mort, aide à empêcher le conducteur de percuter un autre véhicule lors d'un changement de voie.

1.3 Alerte de trafic transversal arrière
Alerte (et dans la plupart des cas, applique également des pauses) au cas où le conducteur est sur le point de percuter la circulation venant en sens inverse alors qu'il sort d'une place de stationnement en marche arrière.

1.4 Aide au stationnement automatique (ou stationnement mains libres)
Utilise divers systèmes qui permettent à la voiture de se garer elle-même - effectue généralement un stationnement parallèle et perpendiculaire. Le conducteur n'a qu'à accélérer (et dans le cas de certains fabricants, même cela n'est pas nécessaire), la direction est contrôlée par la voiture elle-même.

1.5 Phares automatisés
Ceux-ci s'allument non seulement automatiquement lorsqu'il fait noir, mais certains fabricants ont perfectionné leur technologie de phares à DEL au point que la voiture peut automatiquement masquer certaines parties de son faisceau, afin de ne pas éblouir les conducteurs venant en sens inverse.

2. Assistance à la conduite sur autoroute / autoroute

2.1 Régulateur de vitesse automatique
Il utilise généralement un radar monté sur le pare-chocs avant de la voiture pour ajuster activement sa vitesse et sa distance, par rapport à celle du véhicule qui le précède. Par exemple, si vous avez réglé la vitesse de croisière à 90 km/h et que le véhicule qui vous précède ralentit momentanément à 70, votre voiture appliquera automatiquement les freins pour vous maintenir à une distance de sécurité de la voiture qui vous précède — et elle reculera même rapidement jusqu'à la vitesse réglée une fois que la voiture devant l'a fait. Dans certaines voitures, en utilisant les données de l'appareil photo/GPS, il ralentit même le véhicule conformément à la limite de vitesse maximale de la route. Dans certaines voitures, il utilise également les autres capteurs pour changer de voie lorsque le clignotant est utilisé !

2.2 Lane Keeping Assist
À l'aide de caméras montées derrière le rétroviseur, la voiture est capable de lire les voies sur la route et ajuste automatiquement la direction pour vous maintenir au milieu de la voie

2.3 Avertisseur de sortie de voie
En utilisant le même système mentionné ci-dessus, la voiture alerte le conducteur, généralement via une légère vibration du volant, ce qui implique que le conducteur se faufile sur la voie.

3. Nouvelles fonctionnalités ADAS

3.1 Détection de la somnolence du conducteur
Sur la base de différentes entrées (comme un capteur qui surveille les mouvements de la tête du conducteur, les schémas indiquant à quel point le conducteur maintient la voiture dans les voies, etc.), le conducteur est averti soit par des voyants clignotants sur le tableau de bord, soit via vibrations dans le volant.

3.2 Invocation de véhicule (Tesla)
En utilisant tous les capteurs de sa suite de pilote automatique, les propriétaires de tesla peuvent "invoquer" leurs véhicules dans les parkings, cependant, cette fonctionnalité ressemble encore à une version bêta pour le moment.

La science derrière la sorcellerie ‍♂️

ADAS utilise toute une suite de capteurs pour faire le travail.

Les trois composants principaux sont -

• Radar / Lidar
  Ces capteurs sont principalement logés dans le pare-chocs avant de la voiture, et également sur les coins du pare-chocs arrière. Ils sont utilisés pour mesurer les distances à partir d'objets tels que les véhicules devant et également le long des angles morts et sont principalement utilisés dans les systèmes de régulateur de vitesse adaptatif et la détection des angles morts. Le radar envoie des ondes radio et capte également celles qui rebondissent sur d'autres objets. Cela aide à déterminer les distances.
• Caméras Les
  caméras sont montées sur les quatre côtés de la voiture - une à l'avant, une sous chaque ORVM (rétroviseur extérieur) et une sur le hayon. Ceux-ci aident à assembler une vue à 360 degrés autour de la voiture. Il y a aussi un boîtier de caméra derrière l'IRVM (Inside Rear View Mirror) qui est utilisé pour balayer la route devant pour suivre les voies, les panneaux de vitesse et les piétons / cyclistes.
• Capteurs à ultrasons
  Ce sont les capteurs de stationnement à l'avant et à l'arrière des voitures. Ils peuvent également être électromagnétiques au lieu d'ultrasons, mais le principe de fonctionnement est le même qu'un radar : envoyer des ondes ultrasonores/électromagnétiques et attraper celles qui rebondissent. La différence ici est la portée, ceux-ci sont efficaces à courte portée contrairement au radar.

Bien que ce soit la configuration que presque tous les fabricants utilisent, il y a une exception - et bien sûr c'est Tesla. Récemment, Tesla a décidé d'abandonner les capteurs à ultrasons au profit d'un ADAS purement basé sur une caméra. Je couvrirai comment cela fonctionne dans un futur blog, alors soyez à l'affût de cela :)

En voyant à quel point les fonctionnalités ADAS aident à la conduite, une question vous est sûrement venue à l'esprit : une voiture dotée de toutes ces fonctionnalités ADAS peut-elle se conduire entièrement ? Eh bien oui, ADAS peut être considéré comme une graine qui portera éventuellement les fruits des voitures autonomes. L'autonomie des voitures a été classée en différents niveaux allant de 0 à 5. Les voitures dotées de la technologie ADAS ont atteint le niveau 2 (et sans doute même le niveau 3) sur cette échelle d'autonomie, les niveaux les plus élevés étant encore dans au moins quelques années.

ADAS et NCAP

NCAP est l'abréviation de New Car Assessment Program. Il s'agit essentiellement d'une organisation qui teste diverses voitures sur leur sécurité pour les occupants adultes et enfants. Ils soumettent les véhicules à un certain nombre de tests, qui vérifient à la fois la capacité du véhicule à éviter les accidents ainsi que ses performances en matière de sécurité en cas d'accident. Ils attribuent ensuite des scores aux voitures qu'ils testent pour aider à quantifier l'aspect sécurité d'un véhicule.

Comme je l'ai mentionné ci-dessus, la prévention des collisions est également une mesure très importante dans les tests NCAP, et l'ADAS est à l'honneur dans ce domaine. Ainsi, nous pouvons automatiquement associer ADAS dans les voitures à la sécurité, et c'est une énorme affaire pour les clients.

ADAS en Inde

Mieux vaut tard que jamais, ADAS a enfin commencé à faire son chemin sur le marché automobile indien. À ce jour, il y a environ 6 à 7 voitures équipées de la technologie ADAS sur les routes indiennes, mais ce nombre devrait bientôt augmenter.

Comme cette technologie existe déjà depuis longtemps sur les marchés étrangers, elle a toujours été à la disposition des fabricants. Avec l'introduction de l'ADAS dans un segment, les concurrents de ce segment l'intégreront également pour éviter de se laisser distancer.

Cela étant dit, il y a beaucoup de défis que les fabricants doivent prendre en considération lorsqu'il s'agit de routes indiennes -

• l'absence de délimitation des voies
• embouteillage excessif et trafic pare-chocs à pare-chocs très serré
• plus que des véhicules, des piétons et des cyclistes sur les routes à prendre en compte

Conclusion

Lorsque nous parlons d'ADAS en Inde, nous ne parlons pas de voitures coûtant au nord de 40 à 50 litres. Avec des voitures comme la Mahindra XUV700, la Honda City E Hybrid, etc., cette technologie est désormais disponible pour les consommateurs des segments les plus populaires, en termes de prix. Cela va conduire ADAS à devenir une norme très bientôt - tout comme sur les marchés européens.

De plus, avec le Global NCAP et des mouvements comme #SaferCarsForIndia , les gens et les fabricants vont commencer à mettre de plus en plus l'accent sur la sécurité des voitures - et ils réaliseront la valeur et l'importance de l'ADAS pour la même chose.

Ceci, en fin de compte, est une énorme victoire pour les consommateurs!