La Formule 1 n'a pas réalisé qu'il ferait froid à Las Vegas en novembre
Les climats désertiques sont fascinants. Alors que vous êtes peut-être en train de rôtir sous un soleil battant pendant la journée, des températures fraîches s'installent la nuit pour vous apporter une forme de misère inverse. Selon Ross Brawn, qui a quitté Formula One Management avant la saison 2022 mais qui était présent lors des premières discussions concernant le Grand Prix de Las Vegas , personne en Formule 1 ne semblait se rendre compte qu'il pourrait en fait faire assez froid la nuit au Nevada. Novembre, rapporte PlanetF1 .
Je vais juste laisser ici la citation complète de Brawn, parce que j'ai besoin que vous croyiez tous que ces mots sont sortis de sa bouche :
"La seule chose que nous n'avions pas envisagée au départ, mais à laquelle le fabricant de pneus a fait face, c'est qu'il fait très, très froid la nuit", a-t-il déclaré à talkSPORT. « Ainsi, lorsque la course a lieu, c'est-à-dire samedi soir, on sait que la température descend jusqu'à trois ou quatre degrés.
« Il peut donc faire très froid et bien sûr, faire fonctionner les voitures à ces températures peut être un défi.
« Les fabricants de pneumatiques ont fait un certain travail pour s'assurer que les pneus puissent faire face à cela.
"Nous sommes définitivement confrontés à de nouveaux défis que nous n'avons jamais rencontrés auparavant, mais je pense que ce sera spectaculaire."
Le Grand Prix de Las Vegas se déroulera sur l'emblématique Strip, et de nombreux facteurs vont faire de cette course un défi pour les équipes. Premièrement, l'événement commence à 22 heures, heure locale, afin de permettre à un public européen de se connecter (même si cela signifie un début à 1 heure du matin pour la côte Est américaine). Cela signifie que les températures auront considérablement chuté par rapport aux températures déjà fraîches de novembre – et il sera donc difficile pour les équipes de réchauffer leurs pneus sur une piste composée de trois longues lignes droites, qui ne sont pas connues pour leur réchauffement important des pneus. capacité.
Les voitures de Formule 1 ne sont pas conçues pour un rythme de course optimal par temps frais. Les pneus, les freins et même les groupes motopropulseurs mettront plus de temps à atteindre la fenêtre de fonctionnement idéale sur une piste fraîche, ce qui signifie que nous allons probablement voir une bonne quantité de dérapages, de glissades et de blocages. Tout cela parce que personne ne semblait réaliser comment fonctionnait un climat désertique de fin d’automne.
Ironiquement, j'ai discuté avec une poignée de personnes affiliées à la Formule 1 pendant le week-end du Grand Prix des États-Unis qui craignaient que la course de Las Vegas ne soit en proie à la chaleur extrême qui a laissé tant de pilotes épuisés et malades au Qatar. J’étais presque trop abasourdi pour préciser que ce n’est pas ainsi que fonctionnent les températures désertiques.
