La Formule E explore la puissance de l'hydrogène pour la génération 4
La Formule E progresse rapidement dans le monde du sport automobile électrique, se développant rapidement à travers deux générations de châssis et de technologie de moteur. La spécification de troisième génération devrait introduire une charge rapide lors des arrêts aux stands et des augmentations massives de la puissance et de la vitesse, la mettant à la hauteur de la tâche d'un championnat du monde FIA. Il y a encore des limites aux courses de moteurs électriques, mais la série se développe à pas de géant. Il le fait en regardant bien plus loin dans l'avenir que demain.
Pendant des années, la série a essayé de se développer en quelque chose que tout le monde peut prendre au sérieux. C'est l'une des courses les meilleures et les plus proches de la planète, et elle mérite déjà votre attention, mais elle ne fera que s'améliorer, devenir plus rapide et plus impressionnante à chaque génération successive. Je ne peux pas prétendre avoir de la voyance, mais l'un des cas d'utilisation limités de l'hydrogène pourrait bien être le sport automobile électrique. Parce que l'hydrogène permet aux voitures de remplir leurs réservoirs beaucoup plus rapidement que même la charge rapide la plus rapide, je pourrais voir cela devenir la nouvelle norme pour la course électrique. Vous savez, s'ils veulent éventuellement organiser des courses de plus de 50 minutes.
Le fondateur de la série, Alejandro Agag, aurait conclu un accord avec la FIA selon lequel la Formule E est la seule série monoplace électrique sur le marché. Selon une conversation qu'Agag a eue avec Motorsport : "L'hydrogène est dans le cadre de la licence de la Formule E avec la FIA." Cela répond donc à cette question. Il est possible que la série passe à la pile à combustible à hydrogène chaque fois que la génération 4 arrive.
Agag a poursuivi :
Maintenant, vous pourriez penser que c'est loin. Après tout, la série n'a pas encore tout à fait lancé Gen 3. La génération 1 a duré quatre saisons de 2014 à 2018, tandis que la génération 2 devrait être supprimée mi-2022 après avoir été introduite à la mi-2018. Si ce calendrier cohérent de quatre ans et plus doit être maintenu, nous envisageons un lancement Gen 4 vers 2026, ce qui n'est pas vraiment si loin quand on y pense.
L'hydrogène semble fonctionner très bien pour le camionnage long-courrier, les énormes navires-citernes et navires de fret, ainsi que le sprint électrique et le sport automobile d'endurance. C'est à peu près tout. Je ne pense pas que cela décollera un jour comme moyen de transport personnel de manière significative. Alors, allons faire la course !
