La vidéo de Doug DeMuro sur les « bizarreries et fonctionnalités » du Rivian R1T dure 45 minutes. Littéralement.
Le Rivian R1T est le pick-up le plus cool jamais fabriqué. Non seulement je crois que c'est vrai (d'accord, je trouve que les camions plus anciens sont plus cool, mais je suppose que Doug signifie "le plus cool quand ils sont neufs"), mais c'est aussi le titre de l'ancien Jalop, YouTube baller et ventes de voitures Vidéo récente de l' homme d'affaires Doug DeMuro. Regardez le roi de l'alter lorgner sur la nouvelle camionnette la plus insolite du monde.
Vous l'avez peut-être déjà vu, car il date d'il y a cinq jours et compte 1,3 million de vues, mais si ce n'est pas le cas, c'est le moment.
Je ne suis pas presque le fétichiste bizarre qu'est Doug, mais même moi, je n'ai pas pu résister à l'excitation des traits farfelus de Rivian. Sérieusement, regardez à quel point mon visage d'idiot est ravi dans cette miniature de ma propre vidéo R1T liée aux bizarreries :
Je me suis senti un peu coupable de faire cette vidéo ci-dessus et d'écrire mon article « Votre guide des gadgets incroyables du pick-up électrique Rivian R1T 2022 », car même si Doug ne possède pas de brevet/droit d'auteur /marque déposée sur le terme «bizarre» ou sur le concept de montrer aux gens des gadgets automobiles, il est le meilleur du jeu. La chèvre.
Il était clair pour moi que ma visite des bizarreries de Rivian n'allait jamais se résumer à un pack d'Oreos de la marque Great Value. Vous savez, les biscuits sandwich au chocolat fourrés à la pâte de vanille bon marché qui feront l'affaire lorsque les vrais Oreos sont introuvables, mais soyons honnêtes, personne n'est excité de ramasser ça sur l'étagère :
Mais je n'avais pas le choix. Il y avait trop de bizarreries – celles que je ne pouvais pas m'empêcher de vous montrer, et celles que vous, chers lecteurs, n'auriez pas dû attendre. C'était une surcharge de bizarreries pour nous tous.
Heureusement, mon travail a freiné la vague de demande pour les vrais Oreos, bien qu'au fond de la section des commentaires, il était clair que les gens rassemblaient des fourches et des torches. Les gens étaient fatigués de Twist & Shouts :
Quoi qu'il en soit, les vrais Oreos se sont présentés avant toute sorte de renversement violent de YouTube/Jalopnik, et bien sûr, ils sont toujours aussi bons. Voici Doug DeMuro, l'homme du peuple - le maestro qui découvre l'excentricité - en train de creuser dans le pick-up le plus excentrique de notre temps :
La vidéo ne dure pas trois heures comme l'a plaisanté le commentateur de YouTube Robert Curran, mais à 45 minutes, c'est long pour une vidéo de Doug DeMuro. Et cela devrait être ; le R1T est une bizarrerie automobile géante, en partie grâce au fait qu'il s'agit «d'un regard totalement net sur une camionnette», comme le dit Doug. (De plus, bien sûr, il est électrique, ce qui signifie qu'il offre certains avantages d'emballage, et sa batterie embarquée peut être utilisée pour alimenter de nombreux accessoires sympas).
Doug montre le tunnel d'engrenage, la cuisine du camp et le rangement sous le lit. Il fouille dans le système d'infodivertissement et montre la configuration du Gear Guard arrière. Je n'écrirai pas tout ce qu'il montre, puisque j'ai essentiellement écrit un article entier là-dessus . Au lieu de cela, je dirai simplement: si vous êtes un fan des vidéos Quirks and Features de Doug, vous seriez négligent de ne pas le regarder passer en revue le ramassage excentrique ultime.
Pendant que vous y êtes, cela vaut la peine de vérifier l'évaluation de Doug des capacités tout-terrain de la R1T, car je trouve que les images sont un affichage fantastique des capacités et des inconvénients du système de traction intégrale à quatre moteurs du véhicule :
Lisez mon article détaillé sur les côtelettes tout-terrain de la R1T ici ; dans mon article, je discute - avec la contribution de l'ingénieur en chef de la transmission du R1T - du fonctionnement du système de traction intégrale à quatre moteurs du camion. Vous pouvez voir beaucoup de choses dont je parle dans les séquences tout-terrain de Doug ci-dessus - les contrôleurs envoient des quantités variables de courant à chaque moteur en fonction des conditions de traction, surveillant en permanence l'adhérence et le patinage des roues pour donner au camion le meilleur coup pour monter le classe.
C'est le premier véhicule tout-terrain qui sera bientôt grand public que je connaisse qui a une traction individuelle (IWD) , mais ce ne sera certainement pas le dernier. C'est donc cool de voir comment tout cela fonctionne pour la première fois.
