Le Honda Passport TrailSport 2022 est le germe d'une idée
Le Honda Passport est un SUV de taille moyenne, mais ce n'est pas le premier qui vient à l'esprit quand on pense à faire du tout-terrain. Le Honda Passport TrailSport 2022 tente de changer cela.
( Correction : j'ai eu un pet de cerveau et j'ai appelé à l'origine le passeport pleine taille, mais c'est de taille moyenne, excuses pour l'erreur.)
( Divulgation complète: Honda m'a donné une Civic pour me rendre à Borrego Springs, en Californie, pour conduire le Honda Passport TrailSport 2022, puis m'a donné un Honda Passport TrailSport 2022 pour retourner à Los Angeles. Honda m'a également fourni suffisamment d'alcool et de nourriture pour tuer un petit cheval.)
Honda n'est généralement pas une marque que vous associez au tout-terrain. Honda fabrique de très bonnes voitures très fiables, mais pas des guerriers tout-terrain, à moins que vous ne comptiez certaines versions de la Ridgeline, que Honda pilote également. Je dis cela en tant que propriétaire Honda moi-même; La marque Honda est qu'ils fabriquent des voitures compétentes pour les citadins et les banlieusards, rien de plus, rien de moins.
Le Honda Passport TrailSport 2022 est cependant une idée différente. Il s'agit du premier passeport spécifiquement conçu pour l'atterrissage et le tout-terrain, etc. Il vise le même marché que le Ford Bronco à quatre portes et le Jeep Wrangler à quatre portes.
C'est toujours le passeport de troisième génération qui a été introduit en 2019, et non pas un rafraîchissement de milieu de cycle, exactement, mais une nouvelle garniture pour que Honda saisisse le moment actuel, qui consiste à sortir de chez vous mais pas avec d'autres personnes . C'est par voie terrestre, puisque c'était à la mode avant même la pandémie. Honda veut être robuste et aventureuse maintenant, ce qui est définitivement d'actualité, bien que je ne sois pas sûr de qui demande à Honda de le faire, à part Honda elle-même.
Il s'agit d'un SUV à quatre portes avec une construction monocoque, une suspension indépendante et une transmission intégrale avec quatre modes de conduite différents pour la conduite normale, la conduite sur sable, la conduite dans la boue et la conduite sur neige. Il y a un visuel élégant que l'on peut activer qui vous montre combien de couple est envoyé à chaque roue pendant que vous conduisez.
La voiture est destinée aux personnes qui aiment l'idée de faire du tout-terrain et qui ont besoin d'un véhicule capable de le faire, ou du moins d'y aspirer. C'est aussi une voiture pour les personnes suffisamment honnêtes pour savoir que cette idée n'est qu'une aspiration. C'est une voiture, en d'autres termes, pour les Californiens, même si je suis sûr que beaucoup de gens ailleurs l'achèteront aussi.
La voiture a un V6 de 3,5 litres qui produit 280 chevaux et 262 lb-pi de couple, ce qui, selon Honda, est meilleur qu'un Toyota 4Runner. Il a une transmission automatique à neuf rapports, à laquelle vous ne pensez jamais.
La version TrailSport comprend des roues de 18 pouces, qui sont plus petites que les roues de 20 pouces des versions EX-L et Elite, ce qui est mieux car en tout-terrain, vous voulez des pneus à profil plus élevé pour éviter les crevaisons. Honda affirme qu'il y a plus d'espace pour les jambes et de volume de passagers que le 4Runner, ainsi que le volume de chargement. Honda note également que le Passport 2022 obtient une cote de sécurité cinq étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration, tandis que le 4Runner 2022 obtient quatre étoiles.
Honda et Toyota devraient avoir une chambre et régler leurs différends. Le Honda Passport TrailSport 2022 commence à 42 470 $ et est disponible en six couleurs différentes, mais pas en vert.
Une balade dans une Honda Passport Trailsport 2022 dépouillée dont la majeure partie de l'intérieur a été arrachée au profit d'une cage de sécurité a été révélatrice, en ce sens qu'elle a prouvé que la voiture est vraiment capable de performances, si elle en a besoin. Une conduite séparée sur un sentier sablonneux dans le parc d'État du désert d'Anza-Borrego a montré les différents modes de conduite, ce qui montrait à quel point la transmission à quatre roues motrices a évolué vers la transmission intégrale, et à quel point le contrôle de la traction a également évolué. Si vous êtes un passionné et une sorte de propulsion arrière, maniaque de la transmission manuelle, eh bien, cette voiture n'est pas pour vous.
Le Honda Passport TrailSport 2022 a également des choses dont les maniaques de la transmission arrière et de la transmission manuelle ne se soucient pas, mais le reste d'entre nous le font, comme les fonctionnalités d'assistance à la conduite que nous attendons de la plupart des nouvelles voitures. Je parle de choses comme le régulateur de vitesse adaptatif, l'aide au maintien de voie et le freinage d'urgence automatique. Dans les embouteillages, la voiture peut plus ou moins se conduire toute seule, à condition de mettre les mains sur le volant de temps en temps.
Le Honda Passport TrailSport 2022 n'a pas de pneu de secours pleine grandeur, ce qui est un indice de ce qu'est vraiment cette voiture, c'est-à-dire que Honda voit une opportunité de marketing sur le marché américain pour les choses hors route et y va. Honda dit qu'une roue de secours pleine grandeur pourrait venir dans les futures versions, mais je suis resté bloqué sur ce détail, car si vous avez déjà fait du tout-terrain, vous savez que les crevaisons de pneus sont une grande préoccupation.
Bien sûr, la plupart des gens qui achètent le Honda Passport TrailSport 2022 ne feront jamais de tout-terrain et c'est aussi le pari de Honda, et ils ont raison. Honda, néanmoins, dit que de meilleures choses arrivent dans les futures versions, y compris une meilleure garde au sol (actuellement 8,1 pouces), qui nécessitait une roue de secours pleine grandeur, plus de protection pour le soubassement et plus de pneus tout-terrain, bien que vous puissiez obtenir ces pièces de rechange déjà, bien sûr. Ce qu'est vraiment le Honda Passport TrailSport 2022, c'est le début des ambitions robustes du Passport de Honda, bien qu'un peu étrange, car il n'y a rien d'hybride ou d'électrique à ce sujet, et il n'obtient que 21 à 22 mpg combinés.
Il existe d'autres versions du Honda Passport 2022, à savoir l'EX-L de base et le haut Elite, mais Honda, pour l'instant, veut que vous connaissiez le TrailSport, qui est nouveau et juste en dessous de l'Elite, et qui a l'air cool et est construit en Amérique et conduit comme une voiture moderne, qui est raffinée. Si vous voulez aller sur des sentiers pour de vrai - et vous ne le faites probablement pas parce que vous êtes une personne sensée - vous voulez probablement autre chose, comme un Jeep Wrangler, mais le Honda Passport TrailSport 2022 est pour ceux d'entre vous qui veulent faire du cosplay , ce qui est bien. Cela englobe presque toutes les voitures de cette catégorie, de toute façon.
