Oui, votre camionnette surélevée a toujours besoin de pneus d'hiver

Aux États-Unis, les camionnettes sont commercialisées comme des forces d'aventure tout-terrain, tout-terrain et imparables. Soulever un pick-up est censé donner encore plus de garde au sol, de sorte qu'aucun rocher ou tourbière ne puisse perturber votre voyage. Il est donc certain qu'un pick-up surélevé peut supporter un peu de neige sur une pente douce. Droite?

Selon une vidéo de l'utilisateur Twitter troylf, pas tellement. Le clip montre une Chevy Silverado soulevée, apparemment une Silverado 1500 2016-2018, luttant pour grimper en crabe une colline enneigée. Le camion n'a aucun problème à dégager la hauteur de la neige, mais ses pneus à profil bas ne semblent pas avoir d'adhérence.

Maintenant, à la décharge du camion, cette vidéo a été filmée lors d'une tempête de neige vraiment impressionnante . Lexington, KY, où la vidéo a été tournée, a reçu près de dix pouces de neige en une journée. Cette route particulière, cependant, semble avoir été épargnée par les pires précipitations - il n'y a certainement pas dix pouces de neige sous les pare-chocs comiquement surélevés de ce camion.

Le Silverado n'envoie clairement de la puissance à ses roues arrière que pendant la durée de sa malheureuse tentative de montée. Chevrolet propose le 1500 en version RWD uniquement, et Lexington est suffisamment loin au sud pour que l'on puisse facilement croire que cet exemple particulier en est équipé. Cependant, une analyse rapide des concessionnaires Chevy de la région de Lexington montre que seulement trois pour cent des nouveaux Silverado disponibles dans un rayon de 100 milles de la ville sont à propulsion. Bien qu'il soit certainement possible que ce camion ne puisse pas engager ses roues avant, il semble plus probable que le conducteur ait tout simplement négligé de le faire.

Même sans quatre roues motrices, un bon ensemble de pneus neige aurait peut-être aidé ce nouveau véhicule surdimensionné à rentrer chez lui. Le temps hivernal s'accompagne de températures hivernales, et cet air froid et cette chaussée limiteront considérablement la traction du caoutchouc d'été ou toutes saisons. La morale de l'histoire? Ne vous fiez pas à la taille de votre camion pour passer l'hiver. Aucune garde au sol ne compensera un mauvais choix de pneus.