Peut-être que nous n'avons vraiment besoin que d'un moteur turbo à quatre cylindres en ligne de deux litres
Les voitures sont vraiment très chères en ce moment , et c'est un problème. Je réfléchissais à des façons dont les voitures pourraient éventuellement devenir un peu moins chères, et cette ligne de pensée m'a amené à l'idée de composants banalisés qui pourraient être standardisés dans l'ensemble de l'industrie. Cela m'a amené à penser à quel point presque tous les constructeurs automobiles traditionnels (enfin, à l'exception des boxeurs de Subaru et de Porsche) ont une sorte de moteur turbo à quatre cylindres en ligne d'environ 1,5 à 2,5 litres de cylindrée. Et cela m'a amené à cette question : pourrions-nous nous contenter de l'un d'entre eux ?
Le quatre cylindres en ligne d'environ 2 litres, souvent turbocompressé, doit être le type de moteur le plus courant dans les voitures d'aujourd'hui, presque toujours dans un contexte de traction avant transversale. Ces morceaux de fer et de plastique sont ce qui fait que les voitures à hayon, les berlines familiales et les multisegments du monde entier et certains VUS et mini-fourgonnettes se précipitent partout sur la planète.
Ford a son EcoBoost de 2 litres qui développe entre 200 et 250 chevaux. GM en a un tas, y compris leur moteur LTG de 2 litres qui fait entre 230 et 275 HP . Honda a son K20C 2 litres qui peut produire entre 160 et 300+ HP . Toyota a son T24A-FTS turbo de 2,3 litres qui produit environ 280 ch , Volkswagen a son TSI de 2 litres qui fait environ 210 ch , Hyundai a un turbo de 2 litres qui fait 240 ch, et ainsi de suite. Ils sont partout.
En tant que réducteur, je me réjouis absolument de toutes les différentes façons dont l'essence est transformée en puissance, en chaleur et en bruit dans les moteurs à combustion, et plus c'est étrange, mieux c'est : refroidissement par air, Wankels, agencements inhabituels, peu importe. Mais la vérité est que la grande majorité des conducteurs ne pourraient pas donner un ensemble d'étron assortis sur ce qu'est le morceau de métal qui grogne sous leur capot, tant qu'il met leurs fesses là où ils doivent être et demande le moins d'attention possible. .
Donc, ce que je pense, c'est que pour tant de voitures là-bas, quel est vraiment l'avantage de tous ces quatre cylindres en ligne de 2 litres développés indépendamment, produisant à peu près la même puissance et le même couple, et faisant essentiellement le même genre de travail ?
Et s'il y avait un moteur turbo de 2 litres de base pour notre conception de moteur, et que quiconque voulait le construire pouvait le faire ? Et si vous aviez une voiture avec le moteur standard, et que vous pouviez vous rendre dans n'importe quel magasin de pièces automobiles pour n'importe quelle pièce de moteur critique, et ils l'auraient, en stock, et avec des options pour n'importe quel budget, car ces moteurs et pièces sont construits dans le monde entier?
Pour la plupart des gens, qu'est-ce qui serait vraiment perdu ? Si le moteur standard produisait environ 250 CV et était à peu près aussi efficace que l'un des nombreux types actuellement fabriqués, pensez-vous que l'un des millions de CR-V ou Tiguan ou Equinox ou n'importe quel conducteur s'en soucierait même? Ou avis?
Un moteur de base de type produit de base pourrait rendre les voitures grand public grand public moins chères. Cela rendrait l'entretien beaucoup moins cher et plus facile car tout concessionnaire ou mécanicien connaîtrait le moteur et aurait des pièces disponibles.
Il y aurait toujours des pièces de réglage, si vous les vouliez, probablement beaucoup, car les entreprises auraient un bassin de clients potentiels si vaste et diversifié, car de nombreux moteurs pourraient être compatibles.
De plus, avec tant de fabricants parlant ouvertement de la fin de la production de voitures à combustion en faveur des véhicules électriques (par exemple, GM a fixé 2035 comme leur dernière année pour la construction de voitures ICE), pourquoi consacrer du temps et des ressources de R&D sur des moteurs à combustion qu'ils ont eux-mêmes décidé sont des impasses ?
Les grands constructeurs automobiles doivent se réunir et s'entendre sur cette conception de base, puis laisser quiconque, où que ce soit, les construire. Ils peuvent construire eux-mêmes les moteurs standard pendant un certain temps, ils peuvent les sous-traiter ou les acheter sur le marché des produits de base, comme les puces RAM pour les fabricants de PC.
Une conception de moteur de base commune pourrait également aider à former la base de voitures bon marché à une époque où les constructeurs automobiles traditionnels passent aux véhicules électriques et ont abandonné le marché bas de gamme. S'il y avait toute une catégorie de voitures à moteur commun, je pense que nous pourrions voir de réels avantages d'économie d'échelle tout au long de la vie de la voiture.
Je comprends que ce genre de standardisation puisse sembler agréable, juste mauvais pour beaucoup d'entre nous qui aiment vraiment les voitures, mais je ne pense pas qu'il doive en être ainsi. Des moteurs plus particuliers et spécialisés pourraient coexister, mais j'ai l'impression que c'est une catégorie de voitures dont le temps est venu.
Je veux entendre ce que tu penses! Est-ce de la folie, ou pouvez-vous voir ce que je veux dire ? Vous pouvez m'insulter, si cela vous aide.
