Tesla rappelle 475 000 véhicules en raison de problèmes de caméra et de coffre avant
Tesla fait face à son deuxième rappel majeur aux États-Unis en autant de mois . Le fabricant de véhicules électriques a été contraint de rappeler 356 309 berlines Model 3 et 119 009 véhicules Model S cette semaine en raison de problèmes de fonctionnalité potentiellement dangereux avec la caméra de recul et le capot avant des véhicules, selon deux alertes de la National Highway Traffic Safety Administration . Combinés, ces 475 318 véhicules touchés sont à peu près équivalents au nombre total de véhicules de Tesla livrés aux clients l'année dernière, note Bloomberg .
La NHTSA indique que le faisceau de la caméra de recul des véhicules Model 3 peut être endommagé lorsque les utilisateurs ouvrent et ferment le coffre, ce qui pourrait finalement empêcher les conducteurs d'accéder à l'image de leur caméra de recul. Le problème de la Model S impliquait quant à lui un loquet mal aligné dans le coffre avant qui, selon la NHTSA, pourrait l'empêcher de s'engager. Le problème de la caméra affecte les véhicules fabriqués entre 2017 et 2020, tandis que le problème du coffre avant affecte ceux fabriqués entre 2014 et 2021.
Tesla n'a pas immédiatement répondu à la demande de commentaire de Gizmodo.
Le double rappel de fin d'année intervient juste un mois après un autre rappel majeur de Tesla et au milieu d'une enquête de la NHTSA sur la fonction de jeu des passagers de Tesla qui aurait permis à certains conducteurs de jouer à des jeux vidéo même en mouvement. (Tesla a modifié la fonctionnalité de Passenger Play pour empêcher les conducteurs de jouer aux jeux quelques jours après que la NHTSA a ouvert son enquête préliminaire). Avant cela, Tesla s'est retrouvée la cible d'une autre enquête fédérale sur sa fonction d'assistance au conducteur du pilote automatique à la suite d'une série d'accidents avec des véhicules d'urgence de premiers secours.
Il convient de noter que tous les rappels ne sont pas nécessairement créés de la même manière à l'ère des mises à jour logicielles en direct. Dans le passé analogique, un rappel aurait signifié que les conducteurs retiraient des milliers ou des centaines de milliers de véhicules des routes pour les envoyer dans un atelier de réparation ou un concessionnaire local. Cela est encore nécessaire pour certains problèmes, mais de plus en plus, les types de problèmes techniques et de ratés associés à l'évolution rapide de la technologie à l'intérieur de ces véhicules peuvent être résolus plus efficacement et plus facilement à distance.
Ce fut le cas plus tôt cette année lorsque Tesla a émis un rappel de 11 704 véhicules suite à un problème logiciel qui a entraîné un freinage automatique indésirable. C'est sans aucun doute un dysfonctionnement potentiellement dangereux digne d'un rappel, mais Tesla a pu le corriger grâce à une mise à jour un peu comme une correction de bogue sur une application.
Cela dit, il n'est pas clair si cette même technique pourrait s'appliquer à la paire de rappels la plus récente. Dans les cas du modèle et du modèle S, les rappels semblent impliquer les pièces physiques des véhicules Tesla qui peuvent nécessiter une réparation ou un remplacement en personne. La NHTSA a refusé de commenter d'une manière ou d'une autre la manière précise dont Tesla procéderait pour traiter le rappel.
