Voici à quoi servent ces bandes suspendues aux roues des camions
Si vous vous ennuyez et que vous êtes coincé dans la circulation , il y a de fortes chances que vous ayez regardé autour de vous les véhicules autour de vous, à la recherche de quelque chose, n'importe quoi pour soulager la douleur. Alors que vous jouez à Miley Cyrus' Party In The USA pendant que vous avancez, vous avez probablement repéré quelque chose sur le côté sur un camion qui se déplace lentement. Les roues de sa remorque ont de petites bandes qui tournent lentement, attirant votre attention. À quoi servent-elles ?
Faites un tour en voiture autour de Chicago, de sa banlieue et de l'Illinois rural, et vous ne manquerez pas de voir les indicateurs d'écrou de roue desserré dont Jason a parlé hier. Bizarrement, vous ne les verrez pas dans nos autobus — même mon Nova Bus n'en a pas. Mais vous les verrez sur des camions transportant des marchandises vers leurs destinations. Et si vous regardez de plus près les camions tirant des remorques, vous verrez peut-être un autre outil pratique pour aider les camionneurs : l'indicateur de rotation des roues.
Conduire un gros véhicule utilitaire est une expérience à nulle autre pareille. Non seulement vous commandez quelque chose avec une charge de circonférence et plus longue que certaines relations de lycée, mais il y a au moins des dizaines de milliers de livres de poids en jeu. Lorsque vous conduisez un véhicule aussi lourd, vous ne remarquerez peut-être pas des choses comme une voiture qui vous heurte ou une roue qui se bloque. Et n'oubliez pas que vous avez aussi ces énormes angles morts.
Les roues des camions et des autobus peuvent se bloquer pour un certain nombre de raisons. Une des raisons peut être une défaillance du système de freinage du véhicule. Les freins de service de nombreux camions et autobus sont activés par l'application d'une pression d'air. Voici un schéma générique du fournisseur de composants de frein, Bendix :
Mais lorsque vous garez ces véhicules, la libération de la pression d'air active les freins mécaniques à ressort. Lorsque vous remontez et que la pression d'air augmente, les freins à ressort se desserrent. Ces freins à ressort sont également un système de secours en cas de panne des freins pneumatiques sur la route.
Parfois, les camionneurs peuvent constater que les freins à ressort d'une roue peuvent être gelés et ne pas se relâcher, ce qui entraîne le frottement de la roue. Vous pouvez avoir des roues bloquées à cause de composants de freinage usés, de rouille, de vannes défectueuses ou d'un certain nombre de possibilités différentes.
Une façon de vérifier la rotation des roues consiste à peindre une marque sur une roue, puis à conduire le camion en tournant suffisamment pour que vous puissiez voir la marque dans vos rétroviseurs. Une autre façon serait de faire vérifier par un observateur si toutes les roues bougent. Ou vous pouvez fixer des indicateurs de rotation de roue aux écrous de roue de vos roues et être facilement en mesure de vérifier quelles roues sont en mouvement.
Ils fonctionnent mieux qu'une bande de peinture car ils dépassent juste assez loin pour qu'un camionneur puisse les voir dans leurs rétroviseurs.
Ceux-ci semblent avoir été inventés en 1998 par Timothy Broten , propriétaire d'un magasin de pneus de camion au Canada. Broten commercialise son invention sous le nom de Skiddd . Et contrairement aux indicateurs d'écrou de roue desserrés d'hier, il n'y a pas une variété de modèles d'eux là-bas. Il n'y a que d'autres marques du même appareil.
Mais c'est bien parce qu'ils font un travail simple. L'étiquette jaune ou orange vif tourne-t-elle ? Si non, c'est que ta roue est bloquée.
Alors voilà. La prochaine fois que vous serez coincé dans la circulation, vous saurez maintenant ce qui se passe avec les roues des camions et des bus qui vous entourent. Je ne sais pas ce que vous ferez de ces informations, mais cela améliorera peut-être votre trajet. Probablement pas.
Astuce de chapeau à sklooner!
