१९०४ की शुरुआत में १९०४ की भारतीय मोटरसाइकिल एक साइकिल दौड़ में एक आकस्मिक मुठभेड़ से विकसित हुई ।
मोटरसाइकिल छवि गैलरी
ऑस्कर हेडस्ट्रॉम ने तत्कालीन लोकप्रिय साइकिल दौड़ को गति देने के उद्देश्य से एक एकल-सिलेंडर डी डायोन इंजन को एक अग्रानुक्रम साइकिल पर लगाया था।
स्प्रिंगफील्ड, मैसाचुसेट्स के एक साइकिल निर्माता जॉर्ज हेंडी ने एक कार्यक्रम में गर्भनिरोधक देखा और व्यावसायिक रूप से मोटर चालित साइकिल का उत्पादन करने के लिए एक सहकारी प्रयास का प्रस्ताव रखा।
हेडस्ट्रॉम सहमत हुए, और 1901 में इंडियन मोटरसाइकिल कंपनी का जन्म हुआ। 1910 से पहले की अधिकांश मोटरसाइकिलें ऐसी दिखती हैं जैसे निर्माता ने एक इंजन और उसके सामान को एक सामान्य साइकिल फ्रेम पर बोल्ट किया हो - जो वास्तव में आमतौर पर होता था।
लेकिन शुरुआती भारतीयों ने इंजन को एक तनावग्रस्त फ्रेम सदस्य के रूप में इस्तेमाल किया, सीट के नीचे डाउनट्यूब को प्रभावी ढंग से बदल दिया।
उस युग की अधिकांश मोटरसाइकिलों की तरह, निलंबन मौजूद नहीं था (स्प्रिंग-माउंटेड सीट के लिए सहेजें), और इंजन को शुरू करने के लिए पैडल का उपयोग किया जाता था।
हालांकि, भारतीय पीछे के पहिये को मोड़ने के लिए अधिक सामान्य तनावपूर्ण चमड़े की बेल्ट के बजाय एक सीधी-ड्राइव श्रृंखला का उपयोग करते थे, श्रृंखला संचालन में अधिक सकारात्मक थी - और अधिक विश्वसनीय।
1904 का यह 'हंपबैक' पहले 1901 मॉडल से थोड़ा अलग है। केवल दो हॉर्सपावर से अधिक का उत्पादन करते हुए , 13-क्यूबिक-इंच सिंगल ने लगभग 25 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति प्रदान की।
स्नेहन और प्रज्वलन प्रणाली दोनों 'कुल हानि' किस्म के थे। बैकपेडलिंग द्वारा ब्रेकिंग को पूरा किया गया, जिसने एक रियर कोस्टर ब्रेक को सक्रिय किया।
1904 तक गहरा नीला रंग पसंद था, जब काला और सिंदूर वैकल्पिक हो गया। सिंदूर को बाद में 'इंडियन रेड' के नाम से जाना जाने लगा।
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- मोटरसाइकिल कैसे काम करती है
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1904 भारतीय चित्र
सबसे पुरानी मोटरबाइकों में से एक, 1904 भारतीय मानक साइकिल की तरह काम करती थी । फॉरवर्ड पेडलिंग ने मोटर को चालू किया, और बैकपेडलिंग ने रियर ब्रेक को चालू किया ।
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