1947 कैसर स्पेशल

1947 कैसर स्पेशल अपने निर्माता के लिए चमकदार संभावनाओं के समय से है। महत्वाकांक्षी, तेजी से आगे बढ़ने वाले कैलिफोर्निया के उद्योगपति हेनरी कैसर ने डेट्रॉइट के अनुभवी अनुभवी जोसेफ फ्रेज़र के साथ मिलकर असंभव प्रतीत होता है - जनरल मोटर्स, फोर्ड और क्रिसलर के बिग थ्री द्वारा प्रतीक अमेरिकी ऑटो उद्योग "क्लब" को तोड़ दिया। अगर यह उन्हें हरा नहीं सकता है, तो कैसर-फ्रेज़र कॉर्पोरेशन उनसे जुड़ने के लिए काफी संतुष्ट होता।

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इस तरह की दुस्साहसिक चीज़ को आज़माने के लिए इससे अधिक परिपक्व समय नहीं हो सकता था। द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों के दौरान कार उत्पादन रुकने के साथ, शांतिकाल में नए वाहनों की मांग में भारी वृद्धि होने की उम्मीद थी। विलो रन, मिशिगन में फोर्ड के पूर्व युद्धकालीन बी-24 बॉम्बर प्लांट में स्थापित, केएफ 1946 की गर्मियों तक कैसर और कुछ महंगे फ्रेज़र का उत्पादन कर रहा था - यह कैसर को फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ पेश करने के एक असफल प्रयास में समय गंवाने के बावजूद। अगले वर्ष, दो मार्क्स के संयुक्त उत्पादन ने केएफ को देश में चौथा सबसे बड़ा वाहन निर्माता बना दिया।

लेकिन उच्च-उड़ान का समय नहीं चलेगा। जब कैसर ने 1949 के लिए बड़ी मात्रा में उत्पादन की प्रत्याशा में भारी उधार लिया, तो एक सावधान फ्रेज़र चला गया। उनकी आखिरी कार 1951 में बनाई गई थी।

यहाँ चित्रित 1947 कैसर स्पेशल की चमचमाती ताजगी अपने शुरुआती दिनों में K-Fs संभावनाओं के लिए धातु में एक रूपक है। मॉडल वर्ष के लिए निर्मित 65,062 में से एक (साथ ही बाद में आने वाले 5,412 सीमा शुल्क), यह पेंट को छोड़कर सभी में मूल है, जिसे इसके कारखाने के रंग से मेल खाने के लिए फिर से छिड़का गया है। क्लियर-प्लास्टिक सीट कवर अब पिन-स्ट्राइप क्लॉथ अपहोल्स्ट्री को सुरक्षित रखते हैं।

अंडरहुड 226-सीआईडी ​​​​कॉन्टिनेंटल-निर्मित एल-हेड सिक्स है जो कैसर और फ्रेज़र को संचालित करता है। 1947 के स्पेशल में इसने 100 हॉर्सपावर की ताकत बनाई। विशेष रुप से प्रदर्शित कार में, यह वैकल्पिक ओवरड्राइव के साथ बोर्ग-वार्नर तीन-स्पीड ट्रांसमिशन से जुड़ा हुआ है।

यह कैसर स्पेशल कैसर-फ्रेज़र क्लब पुरस्कार विजेता रहा है, और रेडियो और हीटर जैसे सामान सभी काम करते हैं।

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