1948 हार्ले-डेविडसन एस-125 मोटरसाइकिल युद्ध के बाद के दर्शकों के लिए सस्ती और विश्वसनीय परिवहन की तलाश में हार्ले की पेशकश थी।
मोटरसाइकिल छवि गैलरी
द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति पर , हजारों जीआई पहिएदार गतिशीलता के भूखे राज्यों में लौट आए। कई लोगों ने विदेशों में हार्ले-डेविडसन की WLA सैन्य मोटरसाइकिलों को देखा या देखा था, और अब उनमें से एक के लिए तरस रहे थे।
कई लोगों के लिए वित्तीय तंगी के साथ, हार्ले ने जनता के लिए एक छोटी, सस्ती मशीन बनाने का फैसला किया। परिणाम S-125 था।
जर्मनी के DKW द्वारा डिज़ाइन किए गए सिंगल-सिलेंडर टू-स्ट्रोक इंजन के साथ , यह उस तरह की मोटरसाइकिल नहीं थी, जो ज्यादातर लोग Harley-Davidson से जुड़े थे। फिर भी कंपनी ने दावा किया कि 1947 के पहले सात महीनों में 10,000 बेचे गए थे।
केवल तीन अश्वशक्ति का उत्पादन करते हुए , एस-125 को 55 मील प्रति घंटे तक पहुंचने में कठिन समय था। हालांकि कुंडल वसंत के साथ एक गर्डर कांटा सामने इस्तेमाल किया गया था, पीछे की ओर कोई निलंबन नहीं था, जो कि उछला हुआ काठी द्वारा प्रदान किया गया था।
लेकिन थ्री-स्पीड गियरबॉक्स, फुट शिफ्ट और हैंड क्लच के साथ , हल्की बाइक सरल और संचालित करने में आसान थी। वैकल्पिक क्रोम व्हील रिम्स को जोड़कर कई को "वैयक्तिकृत" किया गया था।
अपने 13 साल के जीवन काल के दौरान कई बदलावों से छोटी हार्ले को फायदा हुआ। सबसे उल्लेखनीय 1951 में आधुनिक "टेलीग्लाइड" टेलीस्कोपिक फोर्क्स का स्विच था, और 1954 में इंजन के आकार में 165 सीसी तक की वृद्धि हुई।
अगले वर्ष बाइक को हमर के रूप में जाना जाने लगा, और यह 1959 तक केवल मामूली अपडेट के साथ जारी रहा, जिसके बाद इसे और अधिक समकालीन डिजाइनों के पक्ष में छोड़ दिया गया।
1948 हार्ले-डेविडसन एस-125 मोटरसाइकिल की और तस्वीरें अगले पेज पर हैं।
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1948 हार्ले-डेविडसन एस-125 तस्वीरें
1948 हार्ले-डेविडसन एस-125 मोटरसाइकिल पहली हार्ले उपभोक्ता मोटरसाइकिल थी, जो केवल मिलिट्री-ओनली एक्सए मॉडल पर पेश किए गए आधुनिक हैंड क्लच /फुट शिफ्ट की पेशकश करती थी । S125 में गर्डर-स्टाइल फ्रंट फोर्क्स भी थे।
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