1975 सुजुकी GT750

1975 की Suzuki GT750 मोटरसाइकिल एक बड़े बदलाव का प्रतिनिधित्व करती है जिसे Suzuki ने कई साल पहले अपनी बाइक में किया था।

लंबे समय से छोटे और मध्यम विस्थापन वाली टू-स्ट्रोक स्ट्रीट बाइक के निर्माता, सुजुकी ने 1971 में एक तकनीकी अंग पर काम किया और GT750 को पेश किया। इसके बड़े विस्थापन वाले वाटर-कूल्ड टू-स्ट्रोक इंजन के कारण इसे "वाटर बफ़ेलो" के रूप में जाना जाने लगा।

सदी की शुरुआत के बाद से दो-स्ट्रोक का इस्तेमाल चालू और बंद किया गया था, लेकिन आमतौर पर 250 सीसी या उससे कम के एकल या जुड़वां थे। रेसिंग मोटरसाइकिल अपने हल्के वजन और उच्च, लेकिन संकीर्ण, पावर बैंड के कारण दो-स्ट्रोक के सामान्य प्राप्तकर्ता थे।

सुज़ुकी ने 1960 के दशक के मध्य में 500-सीसी ट्विन टाइटन को उतारा, जो उस समय तक किसी भी तरह की लोकप्रियता हासिल करने वाली शायद सबसे बड़ी टू-स्ट्रोक स्ट्रीट बाइक थी।

वाटर कूल्ड होने के कारण, 1975 की Suzuki GT750 मोटरसाइकिल में एक बड़ा रेडिएटर था, जो फ्रंट चेसिस डाउनट्यूब से जुड़ा हुआ था। इंजन के वॉटर जैकेट ने इसे ठंडा रखा और शोर को कम करने में मदद की।

तीन-सिलेंडर इंजन ने अपने खर्च किए गए निकास को चार अलग-अलग पाइपों में डाल दिया, प्रत्येक में एक पूर्ण लंबाई वाला मेगाफोन था जो एक दृश्य सीम से जुड़े दो हिस्सों से बना था।

सभी तकनीक के बावजूद, GT750 को कावासाकी के टू-स्ट्रोक ट्रिपल्स द्वारा छायांकित किया गया था, जो वाटर-कूल्ड नहीं थे, लेकिन काफी तेज थे।

फिर भी, वाटर बफ़ेलो काफी अच्छी तरह से बिका और 1977 तक जारी रहा, जब इसे "पारंपरिक" फोर-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक से बदल दिया गया।

1975 की Suzuki GT750 मोटरसाइकिल की और तस्वीरों के लिए, अगले पेज पर जाएँ।

अधिक बढ़िया मोटरसाइकिल लेखों और चित्रों के लिए, देखें:

1975 की Suzuki GT750 मोटरसाइकिल के बड़े-विस्थापन, वाटर-कूल्ड इंजन ने इसे "वाटर बफ़ेलो" उपनाम दिया।

अधिक बढ़िया मोटरसाइकिल लेखों और चित्रों के लिए, देखें: