हैंग ग्लाइडिंग कैसे काम करता है

जमीन से हजारों फीट ऊपर बाज की तरह उड़ने की कल्पना करें। हालाँकि हवा कुछ सर्द है, नज़ारा जबरदस्त है और एकांत सुकून देता है। आप अपने आप को ऊंचा रखने के लिए हवा के अपड्राफ्ट की खोज करते हैं ताकि आप घंटों इस अहसास का आनंद उठा सकें। यह हैंग ग्लाइडिंग का अनुभव है।

हैंग ग्लाइडर विंग, जिसे डेल्टा विंग या रोगालो विंग कहा जाता है , 1960 के दशक में पतंग और पैराशूट पर नासा के इंजीनियर फ्रांसिस रोगालो के शोध का परिणाम है । रोगालो ने विंग को पृथ्वी पर अंतरिक्ष यान वापस करने की एक विधि के रूप में प्रस्तावित किया था। डेल्टा-विंग पैराशूट हल्का, टिकाऊ और अत्यधिक पैंतरेबाज़ी करने वाला था। बाद में, जॉन डिकेंसन, बिल मोयस, बिल बेनेट और रिचर्ड मिलर ने रोगालो विंग को आधुनिक हैंग ग्लाइडर में विकसित किया और दुनिया भर में लाखों लोगों द्वारा साझा किया गया एक बेहद लोकप्रिय खेल शुरू किया।

हैंग ग्लाइडर वास्तव में एक त्रिभुज के आकार का एयरफ़ॉइल है , जो नायलॉन या डैक्रॉन कपड़े से बना एक संशोधित पैराशूट ( लचीला पंख के रूप में जाना जाता है ) है। त्रिकोणीय आकार कठोर एल्यूमीनियम ट्यूबों और केबलों द्वारा बनाए रखा जाता है और इसे पंख को ऊपर उठाने के लिए सतह पर हवा के प्रवाह की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नए, उच्च-प्रदर्शन वाले हैंग-ग्लाइडर डिज़ाइन इसे आकार देने के लिए कपड़े के अंदर कड़े एल्यूमीनियम स्ट्रट्स के साथ एक कठोर पंख का उपयोग करते हैं , जिससे सहायक केबलों की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।

हैंग ग्लाइडिंग को अक्सर पैराग्लाइडिंग के साथ भ्रमित किया जाता है, हालांकि दोनों खेल एक दूसरे से काफी अलग हैं। की जाँच करें पैराग्लाइडिंग अधिक जानने के लिए डिस्कवरी के निडर ग्रह पर लेख, वीडियो और छवियों।

इस लेख में, हम हैंग ग्लाइडिंग के खेल की जांच करेंगे। हम आपको विमान का विवरण दिखाएंगे, इसमें शामिल उपकरण, इसे कैसे उड़ाया जाए और प्रमाणित हैंग ग्लाइडर कैसे बनें।

अंतर्वस्तु

1. हैंग ग्लाइडर उड़ाना
2. हैंग ग्लाइडिंग उपकरण
3. एक बुनियादी उड़ान

लॉन्च करने के लिए, पायलट को लगभग 15 से 25 मील प्रति घंटे (24 से 40 किलोमीटर प्रति घंटे) की गति से हवा को पंख के पार ले जाने के लिए ढलान से नीचे भागना चाहिए। पंख की सतह पर हवा की यह गति लिफ्ट उत्पन्न करती है , बल जो गुरुत्वाकर्षण का मुकाबला करता है और ग्लाइडर को ऊपर रखता है। एक बार ऊपर की ओर, गुरुत्वाकर्षण (हैंग ग्लाइडर और पायलट का वजन) ग्लाइडर को वापस पृथ्वी की ओर खींचता है और ग्लाइडर को आगे बढ़ाता है, जिससे लगातार हवा विंग के ऊपर प्रवाहित होती है।

हवा की क्षैतिज गति के अलावा, हैंग ग्लाइडर हवा की बढ़ती धाराओं से लिफ्ट प्राप्त कर सकते हैं, जैसे गर्म हवा के कॉलम ( थर्मल लिफ्ट ) या पहाड़ी या रिज स्थलाकृति ( रिज लिफ्ट ) द्वारा ऊपर की तरफ हवा । जैसे ही हैंग ग्लाइडर और पायलट हवा में चलते हैं, वे हवा के अणुओं से टकराते हैं। इन टकरावों के कारण होने वाले घर्षण बल को ड्रैग के रूप में जाना जाता है , जो ग्लाइडर को धीमा कर देता है। ड्रैग की मात्रा हैंग ग्लाइडर के एयरस्पीड के समानुपाती होती है: ग्लाइडर जितनी तेजी से चलता है, उतना ही अधिक ड्रैग बनाता है ( विवरण के लिए देखें कि ग्लाइडर कैसे काम करते हैं)।

एक पायलट कैसे एक हैंग ग्लाइडर का संचालन करता है

साथ के रूप में soarplane ग्लाइडर्स , इन तीन शक्तियों (लिफ्ट, खींचें, गुरुत्वाकर्षण) की शेष राशि निर्धारित करता है कि उच्च लटका ग्लाइडर जा सकते हैं, यह कितनी दूर यात्रा कर सकते हैं और कितनी देर तक यह ऊपर रह सकते हैं। एक हैंग ग्लाइडर का प्रदर्शन और वह जिस दूरी की यात्रा कर सकता है, वह उसके ग्लाइड अनुपात ( लिफ्ट/ड्रैग अनुपात ) द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो आगे की दूरी को गिराए गए ऊर्ध्वाधर दूरी तक जाता है। सोअरप्लेन ग्लाइडर के विपरीत, हैंग ग्लाइडर में न तो विंग पर चलने योग्य सतह होती है और न ही वायु प्रवाह को विक्षेपित करने और शिल्प को चलाने के लिए एक पूंछ होती है। इसके बजाय, पायलट को हैंग ग्लाइडर के केंद्र-द्रव्यमान (इसलिए "हैंग" ग्लाइडर शब्द) से एक हार्नेस के माध्यम से निलंबित कर दिया जाता है, हैंग ग्लाइडर को अपने वजन (केंद्र-द्रव्यमान को बदलकर) को स्थानांतरित करके हैंग ग्लाइडर को घुमाता है। इच्छित मोड़ की दिशा।

पायलट उस कोण को भी बदल सकता है जो विंग क्षैतिज अक्ष ( हमले का कोण ) के साथ बनाता है , जो हैंग ग्लाइडर के एयरस्पीड और ग्लाइड अनुपात को निर्धारित करता है। यदि पायलट अपनी नाक को नीचे झुकाकर ग्लाइडर को वापस खींचता है, तो ग्लाइडर की गति तेज हो जाती है। यदि पायलट अपनी नाक को ऊपर की ओर झुकाकर ग्लाइडर को आगे बढ़ाता है, तो ग्लाइडर धीमा हो जाता है या रुक भी जाता है। रुकने में, पंख के ऊपर से कोई हवा नहीं बहती है इसलिए ग्लाइडर उड़ नहीं सकता।

हैंग ग्लाइडिंग के लिए बुनियादी उपकरण में ग्लाइडर, हार्नेस और एक हेलमेट होता है। इसके अलावा, कुछ पायलटों के पास उपकरण और एक आपातकालीन रिजर्व पैराशूट होता है।

हाथ ग्लाइडर

मूल हैंग ग्लाइडर ( लचीला पंख ) में निम्नलिखित संरचनाएं होती हैं:

एल्युमिनियम ट्यूब (एयरक्राफ्ट ग्रेड) - ग्लाइडर का कंकाल बनाते हैं

पाल - उड़ने वाली सतह, जो आमतौर पर नायलॉन या डैक्रॉन से बनी होती है

किंगपोस्ट - कंट्रोल बार के दूसरी तरफ कील से जुड़ा, ग्लाइडर के शीर्ष पर तारों का समर्थन करता है

स्टील के तार (विमान ग्रेड) - ग्लाइडर पर विभिन्न भारों और तनावों का समर्थन करते हैं

हैंग ग्लाइडर को असेंबल करना: कंट्रोल बार (बाएं), कनेक्टिंग वायर (दाएं)। बड़े दृश्य के लिए चित्रों पर क्लिक करें।

एल्यूमीनियम ट्यूबों को टिका दिया जाता है ताकि ग्लाइडर को आसानी से इकट्ठा किया जा सके और परिवहन के लिए मोड़ा जा सके। मूल रूप से, पायलट ग्लाइडर को खोलता है, कंट्रोल बार को इकट्ठा करता है, क्रॉसबार को खोलता है, पाल को बाहर खींचता है, विभिन्न तारों को रिग करता है और बैटन को सम्मिलित करता है।

साज़

दोहन केंद्र के- जन ग्लाइडर के लिए देता है, बस के पीछे नियंत्रण बार। यह पायलट को ग्लाइडर से इस तरह से निलंबित कर देता है कि वह स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सके। हार्नेस कई शैलियों में आते हैं और पायलट को प्रवण स्थिति में रखते हैं। कुछ विशेष रूप से उच्च-ऊंचाई वाली उड़ानों के लिए अछूता रहता है।

सुरक्षा उपकरण

सुरक्षा उपकरण का सबसे बुनियादी टुकड़ा हेलमेट है , जो पायलट के सिर की रक्षा करता है। अन्य सुरक्षा उपकरण शामिल हैं काले चश्मे आंखों की सुरक्षा और चमक में कमी (काले चश्मे स्की करने के लिए इसी तरह की) और एक के लिए रिजर्व पैराशूट , आम तौर पर उच्च ऊंचाई उड़ानों (कई हजार फीट तक) के लिए।

उपकरण

कुछ पायलट ग्लाइडर की ऊंचाई का ट्रैक रखने के लिए एक altimeter जैसे उपकरणों को ले जाते हैं , और एक वेरोमीटर जो ग्लाइडर की चढ़ाई या वंश दर का ट्रैक रखता है। विज़ुअल डिस्प्ले के अलावा, वेरोमीटर में ऑडियो डिस्प्ले होते हैं, इसलिए पायलट को अपनी चढ़ाई या वंश दर जानने के लिए डायल को देखने की जरूरत नहीं है। उच्च-ऊंचाई या लंबी दूरी (क्रॉस-कंट्री) उड़ानों के लिए वैरोमीटर और अल्टीमीटर विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं।

कई साल पहले, मैंने जॉकी रिज, नेकां में किट्टी हॉक काइट्स से एक बुनियादी हैंग-ग्लाइडिंग सबक लिया , जो एक बड़ा रेत का टीला (80 से 100 फीट / 24 से 30 मीटर ऊंचा) है। हमारे पाठ का लक्ष्य उड़ान भरना, रिज के नीचे एक सीधी रेखा में उड़ना और सीधा उतरना था। उड़ान से पहले, प्रशिक्षक ने ग्लाइडर का पूर्व-उड़ान निरीक्षण किया, यह सुनिश्चित करने के लिए जाँच की कि सेल, बैटन, केबल, ट्यूब, बोल्ट और हार्नेस कनेक्शन सहित सभी हार्डवेयर अच्छी स्थिति में हैं। इसके बाद, क्योंकि जॉकी का रिज एक सार्वजनिक पार्क है, उसने यह सुनिश्चित करने के लिए जाँच की कि हमारा इच्छित उड़ान पथ बाधाओं और लोगों से मुक्त था।

उड़ान भरने के लिए, मैंने कंट्रोल बार के किनारों से हैंग ग्लाइडर (लगभग 65 पाउंड / 29 किलोग्राम) उठा लिया और रिज के नीचे भाग गया (प्रशिक्षक साथ-साथ दौड़ा और दिशाओं को चिल्लाया)। मेरे भागते ही पाल हवा से भर गया। जब हवा की गति लगभग 17 मील प्रति घंटे (27 किमी प्रति घंटे) तक पहुंच गई, तो मुझे लगा कि हैंग ग्लाइडर मुझे जमीन से उठा रहा है। जैसे ही मुझे उठाया गया, मैंने अपने हाथों को नियंत्रण पट्टी के दोनों ओर से उसके आधार के दोनों ओर ले जाया।

उड़ने के लिए, मुझे दो काम करने थे: एक स्थिर गति बनाए रखना और अपनी दिशा को एक सीधी रेखा में रखना।

पूरी उड़ान के दौरान, मैं लगातार अपनी गति और स्थिति को समायोजित कर रहा था (शुरुआती उड़ान भरने वालों की तुलना में अपनी गति को अधिक समायोजित करते हैं)। मैंने लगभग ५ से १० फीट (१.५ से ३ मीटर) की ऊँचाई पर रेत के टीले से लगभग ६०० फीट (183 मीटर) नीचे उड़ान भरी।

हैंग ग्लाइडर को उतारने के लिए आपको उसे रोकना होगा। जैसे ही मैं मैदान के पास पहुंचा, मैंने कंट्रोल बार को जितना हो सके बाहर धकेला। यह ग्लाइडर नाक को ऊपर उठाता है, ग्लाइडर को धीमा कर देता है और अंततः इसे रोकता है ताकि आप अपने पैरों पर सीधे उतर सकें।

बेशक, सभी शुरुआती पहले प्रयास में इन सभी कार्यों को पूरा नहीं करते हैं। उड़ान भरने, सीधी उड़ान भरने और अपने पैरों पर लैंड करने में मुझे तीन उड़ानें लगीं (अपनी पहली उड़ान में, मैं दाईं ओर मुड़ा, अपने पेट पर उतरा और अपनी कलाई को रेत में दबा दिया।)

अनुभवी हैंग-ग्लाइडर पायलट थोड़ी ढलान या खड़ी पहाड़ की चोटी से उड़ान भर सकते हैं और घंटों तक उड़ सकते हैं। वे लिफ्ट हासिल करने के लिए सूक्ष्म मौसम संबंधी परिवर्तनों की तलाश करते हैं ताकि वे ऊपर रह सकें। इन परिवर्तनों में गर्म हवा के बढ़ते स्तंभ ( थर्मल ) शामिल हैं जो उन स्थानों पर पाए जाते हैं जो बहुत अधिक धूप लेते हैं, जैसे कि रेत या फुटपाथ। अक्सर बार, आप पक्षियों, विशेष रूप से सीगल या बाज को देखकर इन धाराओं का पता लगा सकते हैं। पायलट अतिरिक्त लिफ्ट प्रदान करने के लिए रिज ( रिज लिफ्ट ) द्वारा विक्षेपित हवा के अपड्राफ्ट की भी तलाश करते हैं। दो पर्वत श्रृखंलाओं के बीच ऊपर की ओर हवा की धाराएं , तरंग धाराएं कहलाती हैं, अतिरिक्त लिफ्ट भी प्रदान कर सकता है। एक अनुभवी पायलट अशांत हवा से बचने की कोशिश करता है, जो ग्लाइडर को धीमा कर सकता है और इसे गिरने का कारण बन सकता है, और बिजली लाइनों और लंबी संरचनाओं जैसी बाधाओं से बचने की कोशिश करता है।

हैंग ग्लाइडिंग और संबंधित विषयों के बारे में अधिक जानकारी के लिए, अगले पृष्ठ पर दिए गए लिंक देखें।

हैंग-ग्लाइडिंग रिकॉर्ड्स

• सबसे लंबी अवधि 36 घंटे
• सबसे लंबी दूरी 300 मील (483 किमी) से अधिक
• उच्चतम ऊंचाई 18,000 फीट (5,490 मीटर) से अधिक

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