ऑक्टेन का क्या अर्थ है?

यदि आपने कार इंजन कैसे काम करते हैं पढ़ा है , तो आप जानते हैं कि लगभग सभी कारें चार स्ट्रोक गैसोलीन इंजन का उपयोग करती हैं। स्ट्रोक में से एक संपीड़न स्ट्रोक है , जहां इंजन स्पार्क प्लग के साथ प्रज्वलित करने से पहले हवा और गैस से भरे सिलेंडर को बहुत कम मात्रा में संपीड़ित करता है । संपीड़न की मात्रा को इंजन का संपीड़न अनुपात कहा जाता है । एक विशिष्ट इंजन में 8-से-1 का संपीड़न अनुपात हो सकता है।

कार इंजन छवि गैलरी

गैसोलीन की ऑक्टेन रेटिंग आपको बताती है कि स्वचालित रूप से प्रज्वलित होने से पहले ईंधन को कितना संपीड़ित किया जा सकता है। जब स्पार्क प्लग से निकलने वाली चिंगारी के बजाय संपीड़न द्वारा गैस प्रज्वलित होती है, तो यह इंजन में दस्तक का कारण बनती है । खटखटाने से इंजन खराब हो सकता है, इसलिए ऐसा कुछ नहीं है जो आप चाहते हैं। लोअर-ऑक्टेन गैस (जैसे "नियमित" 87-ऑक्टेन गैसोलीन) प्रज्वलित करने से पहले कम से कम संपीड़न को संभाल सकती है।

आपके इंजन का संपीड़न अनुपात उस गैस की ऑक्टेन रेटिंग निर्धारित करता है जिसका आपको कार में उपयोग करना चाहिए। किसी दिए गए विस्थापन के इंजन की अश्वशक्ति बढ़ाने का एक तरीका इसके संपीड़न अनुपात को बढ़ाना है। तो एक "उच्च-प्रदर्शन इंजन" में उच्च संपीड़न अनुपात होता है और इसके लिए उच्च-ऑक्टेन ईंधन की आवश्यकता होती है। एक उच्च संपीड़न अनुपात का लाभ यह है कि यह आपके इंजन को दिए गए इंजन भार के लिए एक उच्च हॉर्स पावर रेटिंग देता है - यही कारण है कि इंजन "उच्च प्रदर्शन" बनाता है। नुकसान यह है कि आपके इंजन के लिए गैसोलीन की कीमत अधिक होती है।

"ऑक्टेन" नाम निम्नलिखित तथ्य से आता है: जब आप कच्चा तेल लेते हैं और इसे एक रिफाइनरी में "दरार" करते हैं , तो आपको विभिन्न लंबाई की हाइड्रोकार्बन श्रृंखलाएं मिलती हैं। इन विभिन्न श्रृंखला लंबाई को फिर एक दूसरे से अलग किया जा सकता है और विभिन्न ईंधन बनाने के लिए मिश्रित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, आपने मीथेन , प्रोपेन और ब्यूटेन के बारे में सुना होगा । ये तीनों हाइड्रोकार्बन हैं । मीथेन में सिर्फ एक कार्बन परमाणु होता है। प्रोपेन में तीन कार्बन परमाणु एक साथ जंजीर में बंधे होते हैं। ब्यूटेन में चार कार्बन परमाणु एक साथ जंजीर में बंधे होते हैं। पेंटेन में पांच, हेक्सेन में छह, हेप्टेन में सात और ऑक्टेन में आठ कार्बन एक साथ बंधे होते हैं।

यह पता चला है कि हेप्टेन संपीड़न को बहुत खराब तरीके से संभालता है। इसे थोड़ा सा संपीड़ित करें और यह स्वचालित रूप से प्रज्वलित हो जाता है। ऑक्टेन संपीड़न को बहुत अच्छी तरह से संभालता है - आप इसे बहुत कम कर सकते हैं और कुछ भी नहीं होता है। अस्सी-सात-ऑक्टेन गैसोलीन गैसोलीन है जिसमें 87-प्रतिशत ऑक्टेन और 13-प्रतिशत हेप्टेन (या ईंधन का कोई अन्य संयोजन होता है जिसमें ऑक्टेन/हेप्टेन के 87/13 संयोजन का समान प्रदर्शन होता है)। यह किसी दिए गए संपीड़न स्तर पर स्वचालित रूप से प्रज्वलित होता है, और इसका उपयोग केवल उन इंजनों में किया जा सकता है जो उस संपीड़न अनुपात से अधिक नहीं होते हैं।

WWI के दौरान, यह पता चला कि आप गैसोलीन में टेट्राएथिल लेड (TEL) नामक एक रसायन मिला सकते हैं और ऑक्टेन/हेप्टेन संयोजन के ऊपर इसकी ऑक्टेन रेटिंग में उल्लेखनीय सुधार कर सकते हैं । TEL को जोड़कर गैसोलीन के सस्ते ग्रेड को प्रयोग करने योग्य बनाया जा सकता है। इससे "एथिल" या "लीडेड" गैसोलीन का व्यापक उपयोग हुआ। दुर्भाग्य से, गैसोलीन में सीसा मिलाने के दुष्प्रभाव हैं:

जब सीसा पर प्रतिबंध लगा दिया गया, तो गैसोलीन अधिक महंगा हो गया क्योंकि रिफाइनरियाँ सस्ती ग्रेड की ऑक्टेन रेटिंग को और नहीं बढ़ा सकती थीं। हवाई जहाजों को अभी भी लीडेड गैसोलीन (एवीगैस के रूप में जाना जाता है) का उपयोग करने की अनुमति है, और 100 या अधिक की ऑक्टेन रेटिंग आमतौर पर सुपर-हाई-परफॉर्मेंस पिस्टन हवाई जहाज के इंजन में उपयोग की जाती है। एवीगैस के मामले में, 100 गैसोलीन की प्रदर्शन रेटिंग है, न कि गैस में वास्तविक ऑक्टेन का प्रतिशत। TEL के जुड़ने से गैसोलीन का संपीड़न स्तर बढ़ जाता है - यह अधिक ऑक्टेन नहीं जोड़ता है।

वर्तमान में इंजीनियर हवाई जहाज के इंजन विकसित करने की कोशिश कर रहे हैं जो अनलेडेड गैसोलीन का उपयोग कर सकते हैं। वैसे जेट इंजन केरोसिन जलाते हैं ।

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