टायर प्रेशर गेज कैसे काम करता है

यदि आपके पास एक कार है , तो संभवत: आप उन पेन -साइज़ टायर-प्रेशर गेजों में से एक के मालिक हैं । इसके एक सिरे पर एक मज़ेदार छोटी गोलाकार चीज़ है और दूसरे सिरे पर थोड़ा फिसलने वाला पैमाना है ।

क्या आपने कभी सोचा है कि यह दबाव को कैसे मापता है? और छोटा पैमाना सिर्फ अंत क्यों नहीं उड़ाता?

इस लेख में, हम यह पता लगाएंगे कि ये दबाव गेज कैसे काम करते हैं!

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अंतर्वस्तु

1. दबाव को समझना
2. दबाव डालना
3. दबाव नापने का यंत्र के अंदर

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मान लीजिए कि आप 1 इंच गुणा 1 इंच की लकड़ी का टुकड़ा लेते हैं जो 3 फीट लंबा है, और मान लें कि लकड़ी के इस टुकड़े का वजन 1 पाउंड है। यदि आप लकड़ी के उस टुकड़े को अपने पैर के सिरे पर खड़ा करते हैं, तो यह आपके पैर के अंगूठे पर 1 पाउंड बल लगाएगा। चूंकि इसका क्रॉस-सेक्शन 1 वर्ग इंच है, यह आपके पैर के अंगूठे पर 1 पाउंड प्रति वर्ग इंच बल (1 साई) लगाता है। यदि आप उसी लकड़ी का 30 फुट लंबा टुकड़ा लेते हैं और इसे अपने पैर पर संतुलित करते हैं, तो यह 10 पीएसआई दबाव लागू करेगा। यदि यह ३०० फीट लंबा होता, तो यह १०० साई, और इसी तरह लागू होता।

1 फुट गहरा पानी 0.43 साई का उत्सर्जन करता है, इसलिए यदि आप एक मील पानी के भीतर हैं तो लगभग 2,270 साई का प्रयोग किया जा रहा है। यानी एक मील ऊंचे पानी के 1 इंच वर्ग के स्तंभ का वजन 2,270 पाउंड होता है।

हवा उसी तरह काम करती है। माहौल 50 मील की दूरी के बारे में है "गहरी," और पर समुद्र तल यह डालती 14.7 psi । यानी 50 मील ऊंचे हवा के 1 इंच वर्ग के स्तंभ का वजन 14.7 पाउंड है। हमारे शरीर को लगता है कि 14.7 साई वायुदाब पूरी तरह से सामान्य है।

विभिन्न ऊंचाई पर वायुदाब

• समुद्र का स्तर - 14.7 psi
• १०,००० फीट - १०.२ साई
• २०,००० फीट - ६.४ साई
• ३०,००० फीट - ४.३ साई
• ४०,००० फीट - २.७ साई
• ५०,००० फीट - १.६ साई

जिस तरह से हवा जैसी गैस एक कंटेनर के अंदर टायर या गुब्बारे की तरह दबाव डालती है , वह हवा के परमाणुओं की उनके कंटेनर के किनारों से टकराने की क्रिया के माध्यम से होती है ।

कल्पना कीजिए कि आपके पास एक सीलबंद कंटेनर में नाइट्रोजन का एक परमाणु है। वह परमाणु कंटेनर के किनारों से लगातार गति कर रहा है। परमाणु की गति की गति तापमान द्वारा नियंत्रित होती है - 0 डिग्री केल्विन (पूर्ण शून्य) पर परमाणु में कोई गति नहीं होती है, और उच्च तापमान पर गति बढ़ जाती है। कंटेनर के किनारों के साथ इसके टकराव से, परमाणु एक बाहरी दबाव डालता है। तो कंटेनर के अंदर दबाव बढ़ाने के दो तरीके हैं:

जब आप कार या बाइक पर टायर उड़ाते हैं , तो आप टायर के अंदर परमाणुओं की संख्या बढ़ाकर टायर के अंदर हवा के दबाव को बढ़ाने के लिए एक पंप का उपयोग करते हैं। एक कार का टायर आमतौर पर 30 psi पर चलता है, और एक बाइक का टायर 60 से 100 psi पर चल सकता है। यहां कोई जादू नहीं है - पंप केवल एक स्थिर मात्रा में अधिक हवा भरता है , इसलिए दबाव बढ़ जाता है।

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एक सामान्य दबाव नापने का यंत्र के हिस्से इस तरह दिखते हैं:

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एक दबाव नापने का यंत्र के साथ टायर के दबाव को मापने में तीन सरल चरण शामिल हैं :

प्रेशर गेज की बॉडी बनाने वाली ट्यूब के अंदर एक छोटा, टाइट-सीलिंग पिस्टन होता है जो साइकिल पंप के अंदर पिस्टन जैसा होता है। ट्यूब के अंदर चिकनी पॉलिश है। पिस्टन नरम रबर से बना होता है, इसलिए यह ट्यूब के खिलाफ अच्छी तरह से सील हो जाता है, और सील को बेहतर बनाने के लिए ट्यूब के अंदर एक हल्के तेल से चिकनाई की जाती है । नीचे दी गई तस्वीर में आप देख सकते हैं कि पिस्टन ट्यूब के एक छोर पर है और स्टॉप दूसरे पर है। एक स्प्रिंग पिस्टन और स्टॉप के बीच ट्यूब की लंबाई को चलाता है, और यह संपीड़ित स्प्रिंग पिस्टन को ट्यूब के बाईं ओर धकेलता है।

गेज के बायें सिरे पर अजीब गोलाकार चीज खोखली होती है। गोले के उद्घाटन को टायर के वाल्व स्टेम को संलग्न करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि आप उद्घाटन में देखते हैं, तो आप एक रबर सील और एक छोटा निश्चित पिन देख पाएंगे । माप के दौरान हवा को लीक होने से रोकने के लिए रबर सील वाल्व स्टेम के होंठ के खिलाफ दबाती है, और पिन वाल्व स्टेम में वाल्व पिन को दबाता है ताकि हवा को गेज में प्रवाहित किया जा सके। हवा पिन के चारों ओर, गोले के अंदर खोखले मार्ग के माध्यम से और पिस्टन कक्ष में प्रवाहित होगी।

जब टायर के वाल्व स्टेम पर दबाव नापने का यंत्र लगाया जाता है, तो टायर से दबाव वाली हवा अंदर जाती है और पिस्टन को दाईं ओर धकेलती है। पिस्टन द्वारा यात्रा की जाने वाली दूरी टायर में दबाव के सापेक्ष होती है। दबाव वाली हवा पिस्टन को दाईं ओर धकेल रही है, और स्प्रिंग पीछे की ओर धकेल रही है। गेज को कुछ अधिकतम दबाव के लिए डिज़ाइन किया गया है, और उदाहरण के लिए मान लें कि यह 60 साई है। स्प्रिंग को कैलिब्रेट किया गया है ताकि 60-साई हवा पिस्टन को ट्यूब के दाईं ओर ले जाए, जबकि 30 साई पिस्टन को ट्यूब के साथ आधे रास्ते में ले जाए, और इसी तरह। जब आप वाल्व स्टेम से गेज छोड़ते हैं, तो दबाव वाली हवा का प्रवाह बंद हो जाता है और वसंत तुरंत पिस्टन को बाईं ओर धकेल देता है।

आपको दबाव पढ़ने की अनुमति देने के लिए, ट्यूब के अंदर एक कैलिब्रेटेड रॉड है:

वसंत को इस आकृति में नहीं दिखाया गया है, लेकिन कैलिब्रेटेड रॉड वसंत के अंदर फिट बैठता है। कैलिब्रेटेड रॉड पिस्टन के ऊपर सवारी करता है, लेकिन रॉड और पिस्टन जुड़े नहीं हैं और रॉड और स्टॉप के बीच काफी तंग फिट है। जब पिस्टन दाईं ओर चलता है, तो यह कैलिब्रेटेड रॉड को धक्का देता है। जब दबाव छोड़ा जाता है, तो पिस्टन वापस बाईं ओर चला जाता है लेकिन रॉड अपनी अधिकतम स्थिति में रहता है ताकि आप दबाव को पढ़ सकें।

टायर प्रेशर गेज और संबंधित विषयों के बारे में अधिक जानकारी के लिए, अगले पृष्ठ पर दिए गए लिंक देखें।

मूल रूप से प्रकाशित: 1 अप्रैल 2000

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