ट्रैफिक लाइट कैसे पता लगाती है कि कार ऊपर आ गई है?

ट्रैफिक लाइट के बारे में कुछ अनोखा है कि आप "जानते हैं" कि आप वहां हैं - जैसे ही आप ऊपर खींचते हैं, वे बदल जाते हैं! वे आपकी उपस्थिति का पता कैसे लगाते हैं?

कुछ रोशनी में किसी भी प्रकार का डिटेक्टर नहीं होता है। उदाहरण के लिए, एक बड़े शहर में, ट्रैफिक लाइट केवल टाइमर पर काम कर सकती हैं - चाहे दिन का कोई भी समय हो, बहुत अधिक ट्रैफ़िक होने वाला है। उपनगरों और देश की सड़कों पर, हालांकि, डिटेक्टर आम हैं। वे पता लगा सकते हैं कि एक कार चौराहे पर कब आती है, जब एक चौराहे पर बहुत सारी कारें खड़ी हो जाती हैं (प्रकाश की लंबाई को नियंत्रित करने के लिए), या जब कारों ने टर्न लेन में प्रवेश किया है (तीर प्रकाश को सक्रिय करने के लिए)।

कारों का पता लगाने के लिए सभी प्रकार की प्रौद्योगिकियां हैं - लेज़रों से लेकर हवा से भरे रबर होज़ तक सब कुछ ! अब तक की सबसे आम तकनीक आगमनात्मक लूप है । एक आगमनात्मक लूप सड़क की सतह में एम्बेडेड तार का एक तार है। लूप को स्थापित करने के लिए, वे डामर बिछाते हैं और फिर वापस आते हैं और डामर में एक आरी के साथ एक नाली काटते हैं। तार को खांचे में रखा जाता है और एक रबरयुक्त यौगिक के साथ सील कर दिया जाता है। आप अक्सर फुटपाथ में कटे हुए इन बड़े आयताकार छोरों को देख सकते हैं क्योंकि यौगिक स्पष्ट है।

इंडक्टिव लूप इंडक्शन में बदलाव का पता लगाकर काम करते हैं। प्रक्रिया को समझने के लिए, आइए पहले देखें कि अधिष्ठापन क्या है। इस पृष्ठ पर चित्रण सहायक है।

आप यहां जो देख रहे हैं वह एक बैटरी , एक प्रकाश बल्ब , लोहे के एक टुकड़े (पीले) के चारों ओर तार का एक तार और एक स्विच है। तार का तार एक प्रारंभ करनेवाला है । यदि आपने पढ़ा है कि इलेक्ट्रोमैग्नेट कैसे काम करता है , तो आप यह भी पहचान लेंगे कि प्रारंभ करनेवाला एक विद्युत चुंबक है।

यदि आप प्रारंभ करनेवाला को इस सर्किट से बाहर निकालना चाहते हैं, तो आपके पास एक सामान्य टॉर्च है। आप स्विच बंद करते हैं और बल्ब जलता है। दिखाए गए अनुसार सर्किट में प्रारंभ करनेवाला के साथ, व्यवहार पूरी तरह से अलग है। प्रकाश बल्ब एक प्रतिरोधी है (बल्ब में फिलामेंट को चमकने के लिए प्रतिरोध गर्मी पैदा करता है)। कॉइल में तार का प्रतिरोध बहुत कम होता है (यह सिर्फ तार है), इसलिए जब आप स्विच चालू करते हैं तो आप बल्ब के बहुत कम चमकने की उम्मीद करेंगे। अधिकांश धारा को लूप के माध्यम से कम-प्रतिरोध पथ का अनुसरण करना चाहिए। इसके बजाय क्या होता है कि जब आप स्विच बंद करते हैं, तो बल्ब तेज जलता है और फिर मंद हो जाता है। जब आप स्विच खोलते हैं, तो बल्ब बहुत तेज जलता है और फिर जल्दी से बाहर निकल जाता है।

इस अजीब व्यवहार का कारण प्रारंभ करनेवाला है। जब कुण्डली में सबसे पहले धारा प्रवाहित होने लगती है, तो कुण्डली एक चुम्बकीय क्षेत्र बनाना चाहती है। जब क्षेत्र निर्माण कर रहा होता है, कुंडल धारा के प्रवाह को रोकता है। एक बार क्षेत्र बन जाने के बाद, तार के माध्यम से धारा सामान्य रूप से प्रवाहित हो सकती है। जब स्विच खोला जाता है, तो कॉइल के चारों ओर चुंबकीय क्षेत्र कॉइल में तब तक प्रवाहित होता रहता है जब तक कि क्षेत्र ढह नहीं जाता। यह करंट स्विच के खुले होने पर भी बल्ब को कुछ समय तक जलाए रखता है।

एक प्रारंभ करनेवाला की क्षमता दो कारकों द्वारा नियंत्रित होती है:

लाना लोहा एक प्रारंभ करनेवाला के मूल में यह बहुत ज्यादा हवा या किसी अन्य गैर चुंबकीय होगा कोर से प्रेरण देता है। ऐसे उपकरण हैं जो कुंडल के अधिष्ठापन को माप सकते हैं, और माप की मानक इकाई हेनरी है ।

तो... मान लीजिए कि आप 5 फीट व्यास के तार का तार लेते हैं, जिसमें तार के पांच या छह लूप होते हैं। आप सड़क में कुछ खांचे काटते हैं और कुंडल को खांचे में रखते हैं। आप कॉइल में एक इंडक्शन मीटर लगाते हैं और देखते हैं कि कॉइल का इंडक्शन क्या है। अब आप कॉइल के ऊपर एक कार पार्क करें और फिर से इंडक्शन की जांच करें। लूप के चुंबकीय क्षेत्र में स्थित बड़े स्टील ऑब्जेक्ट के कारण इंडक्शन बहुत बड़ा होगा। कॉइल के ऊपर खड़ी कार प्रारंभ करनेवाला के मूल की तरह काम कर रही है, और इसकी उपस्थिति कुंडल के अधिष्ठापन को बदल देती है।

ट्रैफिक लाइट सेंसर उसी तरह लूप का उपयोग करता है। यह लगातार सड़क में लूप के इंडक्शन का परीक्षण करता है, और जब इंडक्शन बढ़ता है, तो यह जानता है कि एक कार इंतजार कर रही है!

मूल रूप से प्रकाशित: 1 अप्रैल 2000

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