Cara Menggunakan Alat Paku Keling Rem

Alat paku keling rem adalah sejenis Sony Walkman dari toko otomotif -- berkat teknologi yang lebih baru, lebih baik, dan lebih cepat, mesin ini hampir punah. Kebanyakan rem hari ini terikat pada lapisan, meskipun beberapa masih terpaku bersama. Dalam hal aplikasi mesin besar, seperti crane overhead yang memuat dan membongkar kapal, rem keduanya terikat dan terpaku.

Apa pun jenis alat paku keling rem yang Anda gunakan, Anda akan menemukan bagian dasar ini:

Tekanan palu atau mesin pres yang menggulung tepi paku keling ke bawah dan melebarkan badan paku keling sedikit menahan rem dan melapisinya. Sekarang setelah kita menguasai dasar-dasarnya, kita dapat melihat bagaimana hal-hal ini digunakan.

Meskipun rem dengan paku keling sekarang kurang umum daripada dulu, masih ada beberapa jenis alat paku keling rem di luar sana.

Orang-orang dengan proyek restorasi di garasi rumah mereka mungkin akan menggunakan set tangan. Alat-alat ini kecil dan biasanya menjepit ke meja kerja. Paku keling dipasang pada landasan, rol ditempatkan di atasnya, dan beberapa pukulan yang ditempatkan dengan baik dengan palu menggelindingkan ujung-ujungnya. Meskipun murah dan mudah, ini tidak terlalu efisien, dan tidak menahan sekencang paku keling yang digulung oleh mesin.

Foot stomp dan mesin pneumatik lebih besar, riveter berdiri bebas. Mereka bekerja persis seperti set tangan, tetapi tekanan untuk menggulung paku keling berasal dari mesin dan bukan dari lengan Anda. Saat Anda menekan tuas dengan kaki Anda pada mesin foot stomp, itu mengatur roda gigi dan rantai dalam gerakan, yang menurunkan roller ke paku keling, yang ditempatkan di landasan. Mesin pneumatik bekerja dengan cara yang persis sama -- dan bahkan terlihat serupa -- tetapi sistem pneumatik menggantikan roda gigi.

Alat riveting terbaru adalah hidrolik, yang menggunakan sensor tekanan untuk riveting yang presisi. Pengumpan paku keling memungkinkan proses yang lebih cepat, dan bahkan dapat disetel untuk jenis rem individual. Dengan menggunakan mesin seperti ini, bisnis rem kustom dapat mengganti kampas rem 700 hingga 800 per hari, mulai dari truk jarak jauh hingga kendaraan penumpang antik.

Meskipun alat paku keling rem cukup mudah, kami memiliki beberapa tips untuk dibagikan di halaman berikutnya.

Ada dua jenis paku keling yang digunakan pada alat ini, yaitu padat dan berongga. Paku keling berlubang memiliki lubang di tengahnya, bahkan melalui kepala paku keling. Paku keling yang kokoh tidak sepenuhnya kokoh; mereka memiliki bagian berongga pendek di ujungnya untuk digulung, tetapi kepala dan sebagian besar porosnya adalah logam padat. Dalam kedua kasus tersebut, alat paku keling rem menggulung ujungnya dan memperluas bodi paku keling untuk menahan rem dan melapisinya bersama-sama.

Memilih panjang paku keling yang benar adalah penting. Itu harus melalui rem dan pelapis, tentu saja, tetapi tidak terlalu banyak. Jika ada terlalu banyak logam di atas rem, itu akan menghasilkan gulungan ganda, yang dapat Anda lihat jika Anda melihat lebih dekat pada paku keling yang terlalu panjang yang salah. Jika ini terjadi, itu tidak akan menahan lapisan dengan kencang.

Bagi kebanyakan orang, membawa rem paku ke bengkel untuk mengganti pelapisnya adalah jawaban paling sederhana dan paling aman. Tetapi untuk pekerjaan kecil pada kendaraan antik, dasar-dasar ini akan membuat rem Anda dikawinkan dengan lapisannya dan mobil Anda kembali ke jalan.

Untuk informasi lebih lanjut tentang alat paku keling rem dan topik terkait lainnya, ikuti tautan di halaman berikutnya.

Artikel Terkait

Sumber