Kami terbiasa melihat jendela persegi dan persegi panjang di sebagian besar struktur bangunan. Dan tentu saja ada jendela bundar — atau okuli dalam bahasa arsitektur — yang memberikan karakter dan intrik pada desain.
Sekarang, pikirkan tentang pesawat terbang dan pesawat jet. Jendela selalu bulat. Betapa anehnya berjalan menyusuri lorong pesawat jet dan mengikat sabuk pengaman di samping jendela persegi?
Nenek moyang Anda mungkin pernah melakukannya sekali waktu sebagai jendela persegi sebenarnya norma dalam pembuatan pesawat komersial awal . Mereka bekerja dengan baik selama berabad-abad di rumah dan bangunan, jadi mengapa mengubah desain yang sangat bagus?
Sayangnya, butuh beberapa peristiwa tragis bagi para insinyur untuk melihat desain jendela pesawat dengan segar. Saat itu pada 1950-an ketika pesawat komersial semakin besar - dan mereka juga mulai hancur di udara. Dua di antaranya adalah Komet de Havilland , yang runtuh dalam penerbangan dalam peristiwa terpisah pada tahun 1953 dan 1954. Penyebabnya ditemukan ... yup, jendela persegi .
Insinyur menentukan bahwa tepi tajam dari jendela persegi pesawat menciptakan titik lemah alami, menyebabkan " kegagalan kelelahan logam ." Sudut-sudut ini mudah tertekan, kemudian semakin melemah oleh tekanan udara di ketinggian.
Pada tahun 50-an, pesawat seperti de Havilland Comets terbang lebih cepat dan lebih tinggi dari pendahulunya di industri, yang berarti setelah beberapa penerbangan dan tekanan berulang, jendela persegi itu pada dasarnya pecah karena tekanan.
Jendela bundar, di sisi lain, mampu mendistribusikan tekanan secara merata karena tidak memiliki sudut untuk konsentrasi tegangan, mengurangi kemungkinan retak atau pecah. Bentuk melingkar juga lebih kuat dan menahan deformasi, membuatnya lebih mampu menahan perbedaan tekanan berulang antara bagian dalam dan luar pesawat.
Anda mungkin juga memperhatikan bahwa ada beberapa lapisan akrilik (bukan kaca) antara Anda dan bagian luar pesawat. Lapisan tersebut menawarkan perlindungan tambahan dari peristiwa cuaca seperti hujan, angin, dan kabut. Dan lubang kecil di bagian bawah? Mereka disebut " lubang berdarah " dan mereka menambahkan lapisan perlindungan lain, membantu menjaga tekanan udara di atas kapal pada tingkat yang relatif konstan dengan membiarkan udara melewati berbagai lapisan jendela.
Jadi, lain kali Anda dalam penerbangan, bersyukurlah atas jendela bundar itu, apakah Anda menikmati pemandangan atau menghindarinya karena Anda tidak ingin diingatkan seberapa tinggi Anda dari tanah.
Sekarang Itu Menarik
Komet de Havilland adalah pesawat komersial pertama yang ditenagai oleh mesin jet. Penerbangan debutnya adalah 2 Mei 1952. Penerbangan terakhirnya adalah pada September 1981.
