Selama puncak pandemi COVID , ketika makan secara langsung ditutup di sebagian besar negara bagian, baik restoran maupun konsumen beralih ke aplikasi pengiriman makanan sebagai penyelamat. Aplikasi seperti DoorDash dan Uber Eats sangat populer. Dari Januari hingga September 2020, DoorDash saja mencatat 543 juta pesanan dibandingkan dengan hanya 181 juta pesanan selama periode yang sama pada 2019, The New York Times melaporkan.
Untuk restoran, popularitas dan kenyamanan aplikasi pengiriman makanan memberikan sumber pendapatan yang sangat dibutuhkan untuk tetap menyala sampai perintah penguncian dicabut. Untuk pekerja yang kehilangan pekerjaan selama penutupan, dan mahasiswa yang dipulangkan dari perguruan tinggi, pekerjaan paruh waktu sebagai sopir pengiriman makanan dipandang sebagai cara yang fleksibel untuk mendapatkan uang tambahan.
Tapi sekarang pandemi (semoga saja) di belakang kita dan restoran terbuka penuh di sebagian besar kota-kota Amerika, ada banyak orang — termasuk ekonom, investor dan pendukung hak pekerja — yang mempertanyakan kelangsungan hidup dan etika bisnis pengiriman makanan. model.
Konsumen terpikat pada kenyamanan pengiriman makanan hingga ratusan juta makanan dikirim setiap tahun. Tetapi apakah ada orang dalam bisnis pengiriman makanan — dari restoran hingga pengemudi hingga perusahaan aplikasi itu sendiri — benar-benar menghasilkan uang dari ini?
Sangat Populer, DoorDash dan Uber Eats Masih Tidak Menguntungkan
Sebelum pandemi, aplikasi pengiriman makanan seperti DoorDash dan Uber Eats adalah layanan khusus yang sebagian besar populer di kota-kota besar. Tetapi selama penguncian (dan setelahnya), kedua aplikasi diunduh oleh jutaan, dan layanan pengiriman diperluas ke pinggiran kota. DoorDash dan Uber Eats sekarang menguasai 85 persen pasar pengiriman makanan AS, Wall Street Journal melaporkan.
Kedua aplikasi ini menghasilkan jumlah uang yang mengejutkan pada tahun 2020 dan 2021. Uber Eats mencatat pendapatan $ 4,8 miliar pada tahun 2020, meningkat 152 persen dari tahun 2019. Pendapatan DoorDash melonjak 268 persen dari 2019 hingga 2020 dan aplikasi pengiriman terus menghasilkan $ 1,28 miliar dalam pendapatan kuartalan pada tahun 2021.
Itulah mengapa sangat mengejutkan mengetahui bahwa tidak satu pun dari perusahaan ini yang menghasilkan keuntungan.
Alasannya, jelas Daniel McCarthy , seorang profesor pemasaran di Goizueta School of Business Emory University, adalah bahwa aplikasi pengiriman hanya mengantongi sebagian kecil dari biaya setiap pesanan makanan. Dan hingga saat ini, aplikasi seperti DoorDash dan Uber Eats telah menghabiskan lebih banyak untuk mengiklankan layanan mereka dan meningkatkan teknologi mereka daripada yang mereka peroleh dari pengiriman makanan.
"Pada dasarnya, alasan DoorDash dan Uber Eats terus merugi adalah karena mereka menghasilkan sedikit keuntungan tambahan saat pesanan makanan itu dilakukan," kata McCarthy.
Aplikasi pengiriman menghasilkan uang dengan membebankan komisi kepada restoran untuk setiap pesanan yang dilakukan melalui aplikasi. Komisi standar adalah 30 persen (meskipun DoorDash juga telah memperkenalkan struktur komisi berjenjang ). Aplikasi juga membebankan biaya layanan yang lebih kecil kepada pelanggan.
Menurut analisis oleh Deutsche Bank, rata-rata pesanan DoorDash bernilai $36 selama pandemi. Jika DoorDash mengantongi 30 persen, perusahaan memperoleh $10,80 ditambah $2 atau lebih untuk biaya layanan. Itu mungkin terdengar seperti banyak per pesanan — terutama ketika dikalikan dengan ratusan juta pesanan — tetapi $12,80 itu adalah pendapatan kotor. Anda masih harus mengurangi biaya melakukan bisnis.
Pengeluaran terbesar untuk aplikasi seperti DoorDash dan Uber Eats adalah membayar pengemudi. Berikutnya adalah biaya iklan dan pemasaran, termasuk kampanye promosi "Gratis $25" untuk menarik pelanggan baru. Dan kemudian ada pengembalian dan pengembalian uang, yang benar-benar memakan keuntungan.
Ketika semua biaya tersebut diperhitungkan, Deutsche Bank menghitung bahwa DoorDash memiliki pendapatan bersih sebesar 2,5 persen dari keseluruhan tagihan pelanggan atau 90 sen untuk setiap pesanan $36. McKinsey menjalankan analisisnya sendiri dan menghasilkan angka yang sama untuk take home pay DoorDash: 3 persen atau $1,20 untuk pesanan rata-rata.
Sejauh ini, margin tipis itu belum cukup untuk mendorong DoorDash atau Uber Eats ke profitabilitas bahkan saat mereka menerima miliaran pendapatan.
Aplikasi Pengiriman 'Penawaran Mengerikan' untuk Restoran
Phillip Foss adalah koki dan pemilik dua restoran Chicago , EL Ideas berbintang Michelin, dan kedai barbekyu kasual yang disebut Boxcar BBQ. Ketika pandemi melanda dan makan malam ditutup, Foss dan stafnya bergegas menawarkan penjemputan dan pengiriman di tepi jalan.
Untuk sementara, aplikasi seperti DoorDash dan Uber Eats tampak seperti anugerah, memungkinkan restoran seperti Foss untuk menambah penghasilan sampai pelanggan diizinkan kembali. Tetapi bahkan ketika makan malam langsung dibuka kembali, banyak konsumen tetap terpikat pada kenyamanan membuka aplikasi dan makanan lezat yang diantarkan langsung ke pintu mereka.
Popularitas aplikasi pengiriman makanan yang berkelanjutan telah menjadi masalah besar bagi restoran.
"Aplikasi pengiriman menghancurkan restoran, mulai dari tempat ibu-dan-pop hingga koki dengan bintang Michelin," tulis Foss di Eater pada Januari 2021. "Itu kesepakatan yang mengerikan."
Keluhan Foss datang ke ekonomi sederhana. Jika pelanggan memilih pengiriman daripada makan langsung, restoran kehilangan terlalu banyak uang untuk komisi yang dibebankan oleh DoorDash dan Uber Eats. Bahkan ketika komisi aplikasi dibatasi oleh anggota parlemen sebesar 20 persen atau 15 persen selama pandemi, itu masih membuat restoran berjuang untuk menghasilkan keuntungan pada setiap pesanan.
Foss menggunakan contoh pesanan pengiriman iga asap, lauk pauk, dan makanan penutup seharga $30 dari restorannya Boxcar BBQ. Bahkan dengan komisi dibatasi pada 15 persen di Chicago, itu mengambil $4,50 dari atas. Ketika dia menghitung biaya makanan dan tenaga kerja (60 persen dari tagihan) ditambah "biaya hunian" seperti sewa, utilitas, dan pembuangan limbah (20 persen dari tagihan), Foss mendapat untung 5 persen, atau $1,50 dari penjualan $30.
Foss memahami daya tarik aplikasi pesan-antar makanan untuk pelanggan dan pemilik restoran, tetapi ekonomi tidak berkelanjutan, terutama jika aplikasi kembali membebankan komisi pra-pandemi sebesar 30 persen. "Industri restoran telah mengkanibal dirinya sendiri dengan bergabung dengan layanan pengiriman seperti Grubhub, DoorDash, dan Uber Eats," tulis Foss.
Pengemudi Pengiriman Juga Tidak Menghasilkan Banyak
Mike Hayes bekerja sebagai koki selama 17 tahun sebelum diberhentikan pada Maret 2020 di awal pandemi. Seperti kebanyakan orang, dia mulai mengemudi untuk DoorDash, tertarik dengan fleksibilitas jam kerja dan klaim DoorDash bahwa pengemudi memperoleh rata-rata $25 per jam.
Namun pengalaman Hayes berbeda , seperti yang dia jelaskan kepada Business Insider pada Maret 2021. Berbasis di Portland, Oregon, hotspot untuk pengiriman makanan, Hayes mencatat 45 jam seminggu mengemudi penuh waktu untuk DoorDash. Penghasilannya berkisar dari "minggu yang baik" di mana ia menghasilkan $800 ($17,77 per jam) hingga "minggu buruk" di mana ia menghasilkan hanya $200 ($4,44 per jam).
Menurut situs web Ridesharing Driver , pengalaman Hayes sebagai pengemudi DoorDash penuh waktu (atau "Dasher" dalam istilah perusahaan) adalah tipikal. Kadang-kadang ada pesanan "unicorn" yang menghasilkan hasil besar, tetapi ada juga banyak perjalanan 10 mil dan menunggu lama di restoran dengan skor $3. Gaji rata-rata, kata situs web itu, adalah $15 per jam.
Dasher menghasilkan uang dengan dua cara. Aplikasi ini menjamin mereka "bayaran pokok" untuk setiap pengiriman berdasarkan total biaya pesanan. Di atas gaji pokok, Dashers juga menghasilkan uang dari tip pelanggan. Semakin banyak pesanan yang Anda selesaikan dalam satu jam, dan semakin besar pesanan individu (dan tip), semakin banyak uang yang Anda hasilkan.
Sementara pengemudi aplikasi pengiriman dapat meningkatkan potensi penghasilan mereka dengan bekerja selama jam sibuk (makan siang dan makan malam terburu-buru) di hotspot geografis, masih banyak variabel yang berada di luar kendali mereka. Sebuah restoran bisa menjadi sibuk, memaksa pengemudi untuk menghabiskan satu jam untuk pesanan kecil. Orang bisa menjadi murah dengan tip mereka. Harga gas bisa naik. Semua itu memakan penghasilan pengemudi.
Mengemudi untuk perusahaan seperti DoorDash dan Uber Eats mungkin masuk akal sebagai pertunjukan paruh waktu untuk mahasiswa atau pensiunan, tetapi sulit untuk mencari nafkah dengan melakukannya penuh waktu. Dan karena perusahaan aplikasi menganggap pengemudi sebagai "kontraktor" dan bukan karyawan, mereka tidak menawarkan manfaat seperti asuransi kesehatan, rekening tabungan pensiun, atau kompensasi pekerja.
Apakah Model Bisnis Aplikasi Pengiriman Tidak Berkelanjutan?
Dari restoran hingga pengemudi hingga perusahaan aplikasi itu sendiri, matematika pengiriman makanan tampaknya tidak cocok. Ketika "kue" dari pesanan $36 dibagi di antara ketiga entitas itu, semuanya meninggalkan meja dengan lapar.
Apakah ada cara untuk membuat pengiriman makanan menguntungkan? Matt Maloney tidak berpikir demikian, dan dia seharusnya tahu — dia adalah CEO Grubhub, yang sebelumnya merupakan nama terbesar dalam bisnis pengiriman makanan.
"[Pengiriman makanan] adalah dan akan selalu menjadi bisnis yang payah," kata Maloney kepada Wall Street Journal pada Mei 2021. Dia mengatakan bahwa tidak ada peningkatan teknologi atau penyesuaian logistik yang akan membuat pengiriman makanan menguntungkan, itulah sebabnya Grubhub berporos menjadi mitra pemasaran online untuk restoran sebagai gantinya.
McCarthy di Emory tidak seburuk aplikasi pengiriman. Spesialisasi penelitiannya adalah mengukur keterlibatan konsumen dengan produk dan layanan, dan data dari perusahaan seperti DoorDash dan Uber Eats menunjukkan bahwa pengguna aplikasi kecanduan pengiriman.
"Itulah dinamika yang sangat menguntungkan yang terjadi untuk kategori secara keseluruhan," kata McCarthy. "Ketika orang mulai menggunakan aplikasi pesan-antar, mereka cenderung menggunakannya lebih sering dari waktu ke waktu. Aplikasi mulai menghabiskan lebih banyak anggaran makanan mereka."
Salah satu cara bagi setiap orang untuk menghasilkan lebih banyak uang dalam pengiriman makanan, kata McCarthy, adalah dengan menagih konsumen lebih banyak untuk kenyamanan. Itulah yang dilakukan Chipotle. Pada tahun 2020, rantai makanan Meksiko yang populer menjual hampir setengah dari semua pesanan makanan melalui pengiriman, naik dari 11 persen pada tahun 2019. Untuk menutup biaya komisi, Chipotle sekarang mengenakan biaya 17 persen lebih untuk pengiriman dibandingkan dengan pembelian di dalam toko.
Perusahaan seperti DoorDash dan Uber Eats memiliki cara lain untuk meningkatkan profitabilitas, yaitu berekspansi ke sektor pengiriman lain seperti bahan makanan, toko obat, dan alkohol. Pengemudi DoorDash sudah memenuhi pengiriman untuk toko kotak besar seperti Walmart dan Petco.
"Saya pikir ini adalah kunci nyata untuk membuka potensi profitabilitas model," kata McCarthy. "Anda dapat meminta pengemudi yang sama memenuhi banyak pesanan dalam waktu yang sama tanpa harus menunggu."
Uber Eats juga memanfaatkan identitas gandanya sebagai aplikasi berbagi perjalanan. Fitur baru di aplikasi Uber memungkinkan pengendara untuk memesan dan mengambil makanan selama perjalanan, atau mengantarkan makanan ke tempat tujuan.
Sekarang Itu Aneh
Perusahaan aplikasi dengan hati-hati melacak pengiriman yang gagal dan pesanan yang hilang. Sebelum pandemi, makanan yang paling terlupakan di DoorDash adalah cheesecake dari Cheesecake Factory. Di restoran, bagger memisahkan kue keju dingin dari makanan panas, tetapi kemudian lupa menyerahkannya kepada sopir pengiriman.
