A $ 12.900, l'acquisto di questa Cadillac CTS-V del 2005 sarebbe una vittoria?
L'annuncio per Nice Price or No Dice di oggi CTS-V chiama l'auto per essere rumorosa sia nel suo stereo Bose che nel suo scarico. Vediamo se anche il cartellino del prezzo di questa vettura ben equipaggiata è un motivo per gridare.
Ieri molti di voi si sono arrabbiati per il fatto che la Chevy 210 del 1957 che abbiamo considerato fosse una quattro porte. Ora, ammettiamolo, una coupé o una berlina a due porte sarebbe stata il bacio dello chef per un hot rod della vecchia scuola - facendoti sentire un po' come James Taylor in Two Lane Blacktop - ma poi da queste parti ci piace vivere secondo l'adagio "corri cosa hai portato."
La vernice patinata e un bel po' di cromo mancante si sono aggiunti ai guai della Chevy, ma non è riuscita a ridurre il suo prezzo richiesto di $ 8.500. La giornata si è conclusa con una vittoria stretta ma decisiva del 51% del Nice Price.
Sai, quando la Chevy di ieri era nuova, un'altra divisione della General Motors era al vertice del mercato automobilistico americano. La divisione era Cadillac, e per il pubblico degli acquirenti di auto del dopoguerra, quel marchio GM rappresentava l'epitome del lusso e dello status . L'esclusivo marchio Lincoln di Ford ha giocato nella stessa stratosfera, ma il marchio in realtà non ha avuto lo stesso prestigio di Cadillac.
Caddy ha goduto di quella posizione negli anni '60 e negli anni '70. A quel punto, però, le cose cominciarono a cambiare. Il più notevole di questi agenti di cambiamento è stata un'ondata di rallentamenti di produzione di petrolio causate da OPEC come un modo per flettere il muscolo politica dell'organizzazione. La conseguente carenza di benzina e i picchi dei prezzi hanno indotto gli acquirenti di auto di tutti i tipi a cercare opzioni più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante, tra cui gli acquirenti di auto di lusso che hanno iniziato a scambiare le loro barche Cadillac per opzioni più piccole ed efficienti come Mercedes, BMW, e Giaguaro. La minaccia per le case automobilistiche americane divenne così acuta che Cadillac pubblicò la sua auto più piccola e più avara di carburante, la Seville, nel 1975.
Questo è stato il primo vero sforzo che Cadillac ha fatto per rinnovarsi nel tentativo di rimanere rilevante nel mercato americano delle auto di lusso. Nel corso degli anni abbiamo assistito ad altri tentativi - il fallito Cimarron e Catera, e il più riuscito Escalade - nessuno dei quali ha mai veramente bloccato l' atterraggio .
All'inizio degli anni 2000, Cadillac decise di abbracciare le prestazioni di lusso come un modo per competere e in prima linea in questo sforzo c'era una linea di prestazioni designata dalla lettera "V" e una nuova vettura compatta con motore anteriore e trazione posteriore chiamata il CTS. La CTS-V otterrebbe i suoi ordini di marcia da un V8 da 5,7 litri donato dalla Corvette di Chevy e sarebbe offerta con una trasmissione manuale, la prima di questo tipo a debuttare in un prodotto Cadillac dal lancio del deplorevole Cimarron del anni '80.
Questa Cadillac CTS-V del 2005 con titolo pulito ha 116.181 miglia sull'orologio ed è descritta come "veloce e rumorosa" dal suo venditore. Ciò che lo rende veloce e rumoroso è il V8 da 400 cavalli seduto sotto il cofano. Questo è accoppiato a uno stick Tremec a sei velocità attraverso un volano a doppia massa e che a sua volta rimanda i pony a un differenziale a slittamento limitato situato nel mezzo di una sospensione posteriore a molla indipendente. Roll bar e ammortizzatori / puntoni per impieghi gravosi aiutano a mantenere l'auto in linea e l'intera palla di cera rotola su leghe da 18 pollici specifiche del modello avvolte in carni grasse .
Qui quelle leghe sono state verniciate a polvere in nero, fatta eccezione per lo stemma del Caddy al centro. Anche ucciso è la griglia di maglia e la sua cornice e tutto il rivestimento posteriore. Se ti piace, è un bell'aspetto. In caso contrario, guarda altrove.
L'interno è rivestito in un mix di pelle e pelle scamosciata ed è anche, abbastanza appropriatamente, tutto nero. L'auto è dotata di un grande schermo centrale per l'epoca e di un deodorante per ambienti appeso allo specchietto retrovisore. Spero che non sia un aroma di spezie di zucca, lo odio. Tutto sembra perfettamente funzionale qui, anche se un po' stretto nella parte posteriore, a causa del fatto che la piattaforma Sigma del Caddy è RWD e solo 113 pollici tra gli assi. Un sistema stereo Bose, descritto anche come rumoroso, fornisce la sintonia.
L'annuncio non fa menzione di eventuali problemi meccanici o estetici presenti . Si fa notare che l'auto “fa funzionare grande e ha un sacco di caratteristiche piacevoli.” Questo, ovviamente, si addice a una Cadillac. Nello spazio che Caddy si è ritagliato nel mercato automobilistico di lusso, hai ancora bisogno del tuo lusso insieme alle tue prestazioni.
Visto che ha 16 anni e una buona parte del nuovo è svanita, questa CTS-V non ha il cartellino del prezzo di un'auto di lusso. La richiesta è di $ 12.900 e, se considerata alla grande per la tua scala di dollari, è un buon affare. Utilizziamo molti fattori quando consideriamo il destino finale di qualsiasi auto, tuttavia, e ora è il momento per te di fare proprio questo.
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