La Chevrolet Colorado ZR2 Bison del 2024 è fuoristrada in modalità facile
Il fuoristrada può sembrare un compito molto arduo per qualcuno che non sa veramente cosa sta facendo. Ogni genere di cose può andare storto. Puoi perderti, rimanere bloccato o addirittura danneggiare la tua auto senza un modo semplice per riportarla alla civiltà. La Chevy Colorado ZR2 Bison è qui per sedare le paure di coloro a cui non piace prendere la strada meno battuta rendendola un'esperienza senza sforzo.
Chevy è in grado di farlo combinando la tecnologia fuoristrada della nuova scuola con alcuni degli elementi fuoristrada della vecchia scuola che esistono da quando l'uomo ha deciso di guidare un'auto lungo un sentiero sterrato. In questo modo, la ZR2 Bison crea un pacchetto fuoristrada così completo che anche il viaggiatore sterrato più inesperto si sentirà a suo agio dietro il volante rivestito in pelle.
Divulgazione completa: Chevy mi ha prestato una Colorado ZR2 Bison con la richiesta di sporcarla molto durante un lungo fine settimana a Poconos. L'azienda mi ha anche fornito il pieno di benzina. Che carino.
La prima cosa che noti della ZR2 Bison quando ti avvicini sono le sue ruote e pneumatici assolutamente massicci. Chevy equipaggia ogni Bisonte con cinque - sì cinque, inclusa la ruota di scorta a grandezza naturale nel portellone posteriore - ruote da 17 pollici con funzionalità beadlock dell'American Expedition Vehicle avvolte in pneumatici fuoristrada da 35 pollici . Questo da solo rende il Colorado ZR2 Bison un formidabile mostro fuoristrada. Fanno parte del pacchetto ZR2 Bison anche gli ammortizzatori Multimatic anteriori e posteriori "Jouce Control", piastre paramotore in acciaio, rock rail, un angolo di attacco di 38,2 gradi, il migliore della categoria, un angolo di partenza di 26 gradi e un angolo di ribaltamento di 26,9 gradi. Oh, e non dimentichiamo che la Colorado ZR2 Bison è dotata anche di un'altezza da terra migliore della categoria da 12,2 pollici, nonché di differenziali anteriori e posteriori con bloccaggio elettrico, e sei in grado di superare alcuni ostacoli davvero seri. Non c'è davvero niente al mondo che possa fermare la ZR2 Bison.
Ad alimentare questa piccola (relativamente) macchina è il motore turbocompresso a 4 cilindri in linea da 2,4 litri di Chevy che eroga 310 cavalli e una coppia molto robusta di 430 piedi per libbra, ed è accoppiato a un cambio automatico a otto velocità. Questo motore è una delle mie parti preferite della Colorado , soprattutto per il volume proveniente dal fischio del turbo nel vano motore. È così affascinante! Detto questo, anche se mi piace molto il motore, in questa applicazione ottiene un chilometraggio del gas pietoso. Chevy dice che dovrebbe avere una media di 16 mpg su tutta la linea in città, autostrada e cicli combinati, ma non sono riuscito nemmeno a raggiungere 15 mpg sulle mie 523 miglia di guida mista. È un piccolo prezzo da pagare.
Il motore fornisce un sacco di grugnito per salire su una collina piuttosto ripida, ma può essere modulato con sufficiente cautela per superare rocce molto gravi senza rovinare la parte inferiore del camion. È anche un piccolo motore divertente quando percorri un sentiero sterrato più ampio o colpisci la sabbia, con molta potenza fino al limite rosso di 5.800 giri / min.
Qualcos'altro che aiuta seriamente gli sforzi fuoristrada del Colorado ZR2 Bison sono le sue dimensioni relativamente piccole. Non commettere errori, il Bison non è un piccolo camion. È lungo 214 pollici, largo 80,2 pollici (senza specchietti) e alto 81,8 pollici. Sono tutti numeri molto grandi, ma impallidiscono in confronto a camion da mezza tonnellata come il Ram 1500 TRX , che è lungo quasi 233 pollici e largo 88 pollici. Non solo le dimensioni del Colorado rendono più facile il fuoristrada poiché non sei terribilmente preoccupato di graffiare il camion che percorre un sentiero stretto, ma rendono la vita più facile in generale: puoi persino adattarti ai parcheggi con questa cosa. Certo, si perde un po' di spazio all'interno, e il letto è lungo solo poco più di 5 piedi, ma la configurazione della cabina doppia a quattro porte ha ancora molto spazio per i passeggeri e le loro cose.
Non sono solo i dettagli meccanici a favorire le abilità fuoristrada della ZR2 Bison , ma anche una serie di funzionalità tecnologiche che rendono tutto più semplice. Un ottimo esempio di ciò sono le varie modalità di guida tra cui puoi scegliere, comprese le modalità specifiche per fuoristrada come Off-Road, Terrain e Baja. Ognuna di queste modalità modifica la calibrazione e la messa a punto del motore, della trasmissione e del sistema di trazione integrale del Bison per un fuoristrada ottimale . Per aiutare ancora di più, hai anche un sistema di selezione della trazione integrale molto intuitivo composto da un paio di pulsanti che alternano tra Two High, Four High e Four Low. Se non sai cosa stai facendo, puoi sempre lasciarlo in Auto e lasciare che sia l'auto a capirlo per te.
Tutta questa bontà fuoristrada è di serie nel pacchetto Bison da $ 11.700, che aggiungi al prezzo di uno ZR2 da $ 46.800. Tutto sommato, il camion che ho provato è arrivato a $ 64.730 (destinazione inclusa). $ 500 di quei soldi vanno al sistema Underbody Camera opzionale - e super cool - che punta piccole telecamere sugli assi anteriore e posteriore. Può sembrare un espediente, ma alcune volte è tornato utile quando si attraversava rocce particolarmente grandi. È anche una cosa carina da mostrare ai tuoi amici! Numerose altre telecamere con visione surround fanno parte del pacchetto tecnologico che ti consente di assicurarti di non mettere mai in pericolo il tuo ZR2 Bison.
Ho passato ore a squarciare e squarciare i boschi piovosi del nord-est della Pennsylvania , e non ho mai avuto la sensazione che il Colorado ZR2 Bison fosse superato. Prima che tu dica qualcosa, sì, questo era un vero fuoristrada, e no, anche la tua Camry non poteva andare su e giù per questi sentieri a meno che tu non volessi distruggerla completamente o rimanere bloccata.
Lo ZR2 Bison non è un veicolo economico, ma se lo guardi rispetto ad altri veicoli orientati al fuoristrada come la gamma Ford Raptor e le offerte TRD di Toyota , non è poi così male. Ottieni abilità fuoristrada da record a livello mondiale per meno del prezzo di un crossover di lusso entry-level. Non sta reinventando la ruota quando si tratta di fuoristrada, ma con il suo mix davvero avvincente di nuova scuola Tecnologia e know-how ingegneristico della vecchia scuola, il Colorado ZR2 Bison è un pacchetto davvero impressionante e divertente che anche il più grande idiota (io) può guidare fuoristrada con sicurezza.
