Rivian taglia i costi di produzione per ridurre la perdita di 39.000 dollari su ogni veicolo elettrico venduto
Buongiorno! È martedì 25 giugno 2024 e questo è The Morning Shift , la tua carrellata quotidiana dei principali titoli automobilistici di tutto il mondo, in un unico posto. Ecco le storie importanti che devi sapere.
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1a marcia: Rivian taglia i costi mentre continua a inseguire il profitto
Al giorno d’oggi è difficile essere un produttore di veicoli elettrici . Devi inventare un design intelligente, una tecnologia innovativa per alimentarlo e trovare abbastanza acquirenti per tutte le auto che speri di costruire competendo con le case automobilistiche legacy in un mercato spietato. È a causa di sfide come questa che aziende come Fisker e Lordstown Motors hanno dovuto affrontare negli ultimi anni.
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Ora, la casa automobilistica americana Rivian spera di non seguire le orme di Fisker, che ha dichiarato bancarotta proprio la settimana scorsa. Per fare questo, sta lavorando per semplificare la sua gamma e tagliare i costi di produzione per ridurre le perdite che subisce su ogni auto che vende, riferisce Reuters . Come spiega il sito:
Il risultato della riorganizzazione del processo produttivo di Rivian è una riduzione del 35% del costo dei materiali per i furgoni e un risparmio di “analoga entità” per le altre linee, ha detto a Reuters il CEO RJ Scaringe.
Ridurre i costi è fondamentale per Rivian e altre startup di veicoli elettrici poiché gli alti tassi di interesse hanno allontanato alcuni potenziali clienti dai veicoli elettrici che in genere sono più costosi da acquistare rispetto alle loro controparti alimentate a benzina. Rivian non ha mai realizzato un utile netto trimestrale da quando è stata fondata nel 2009 e ha perso 1,5 miliardi di dollari nel primo trimestre.
"Abbiamo seguito un processo simile esaminando e riprogettando una serie di componenti in termini di costi, quindi abbiamo eliminato oltre il 35% del costo dei materiali dai furgoni", ha affermato Scaringe, riferendosi alla chiusura della linea di furgoni a gennaio.
Allo stato attuale, Reuters afferma che Rivian perde "quasi 39.000 dollari su ogni veicolo" venduto. Pertanto, ha adottato varie misure di riduzione dei costi, come la rimozione di oltre 100 passaggi dal processo di produzione delle batterie, la rimozione di 52 pezzi di attrezzatura dalla carrozzeria e la rimozione di oltre 500 parti dalla progettazione dei suoi modelli di punta .
I tagli hanno anche ridotto i tempi di produzione delle automobili di circa il 30%, riferisce Reuters.
Seconda marcia: Uber non ha problemi di razza, afferma il tribunale della California
Questa settimana a San Francisco è stato respinto un caso che accusava Uber e i suoi sistemi di valutazione dei conducenti di pregiudizi razziali. Il caso, portato avanti dall'autista Uber Thomas Liu, ha affermato che la politica della società di ride sharing di licenziare i conducenti con una bassa valutazione dei passeggeri è discriminatoria dal punto di vista razziale .
Il caso è stato esaminato dalla 9a Corte d'Appello del Circuito degli Stati Uniti con sede a San Francisco, che ha archiviato il caso dopo aver sostenuto che Liu e i loro avvocati non erano riusciti a dimostrare che Uber licenziava gli autisti non bianchi "a un tasso più elevato" rispetto agli autisti bianchi che utilizzavano il servizio. . Come ha spiegato Reuters :
Gli avvocati di Liu avevano sostenuto che le prove statistiche a sostegno delle loro affermazioni sarebbero state disponibili solo se il caso fosse stato autorizzato a procedere all'istruttoria, quando i querelanti avrebbero potuto chiedere documenti e testimonianze agli imputati. Ma una giuria di tre giudici del 9° Circuito ha affermato che Liu non è riuscito a fornire nulla oltre la speculazione per sostenere la sua affermazione secondo cui il sistema di Uber è discriminatorio.
Shannon Liss-Riordan, avvocato di Liu, ha detto di essere "profondamente delusa e preoccupata" per la sentenza e probabilmente chiederà alla corte di riconsiderarla.
Il caso di Liu affermava che i passeggeri che utilizzano Uber hanno maggiori probabilità di valutare male gli autisti non bianchi, e gli autisti con valutazioni inferiori rischiano di essere espulsi dal servizio. Ciò, sostengono gli avvocati di Liu, viola il titolo VII del Civil Rights Act del 1964 e la legge antidiscriminazione della California.
Nonostante ciò, il caso è stato inizialmente archiviato dal giudice distrettuale statunitense Vince Chhabria a San Francisco nel 2022. Sosteneva che non esisteva una “disparità statistica” tra conducenti con valutazioni basse di razze diverse. Questa decisione è stata sostenuta lunedì da una corte d'appello, la quale ha sostenuto che il caso di Liu aveva “numerosi difetti” e non ha riconosciuto la composizione razziale della popolazione complessiva degli autisti Uber.
3a marcia: incendio in una centrale elettrica sudcoreana uccide 22 persone
La realtà dei pericoli legati alla produzione di batterie ha colpito nel segno questa settimana dopo che un incendio in uno stabilimento di batterie in Corea del Sud ha ucciso più di 20 operai mentre divampava nella struttura. L'incendio ha preso fuoco nella fabbrica di batterie Aricell a Hwaseong, una città a sud di Seoul, riferisce CNBC News .
Almeno 22 persone sono state confermate morte nell'incendio , scoppiato in un banco di lavoro nella fabbrica coreana. Nell'incendio sono rimaste ferite altre sette persone, due delle quali hanno riportato ustioni di secondo grado. Come riporta la CNBC:
L'incendio è scoppiato nella fabbrica di batterie Aricell a Hwaseong, una città a sud di Seoul, intorno alle 10:31 ora locale, hanno detto i funzionari. L'incendio era in gran parte sotto controllo alle 15:10 ora locale ed è stato ora domato.
L’impianto ospitava circa 35.000 batterie, ha detto la NBC. Secondo l’agenzia di stampa sudcoreana Yonhap, la fabbrica era un edificio a tre piani in cemento armato che si estendeva su circa 2.300 metri quadrati e ospitava circa 35.000 batterie.
L'incendio è stato appiccato da uno stock di batterie al litio in produzione presso il sito, riferisce la CNBC, che hanno iniziato a esplodere e l'incendio si è poi diffuso ulteriormente nella struttura. Al momento dell’incendio nello stabilimento lavoravano più di 100 persone.
Quarta marcia: il Canada si prepara a salire sul treno delle tariffe cinesi
Dopo che gli Stati Uniti hanno imposto tariffe massicce sull’importazione di veicoli elettrici cinesi nel paese all’inizio di quest’anno, l’Europa ha rapidamente seguito l’esempio con misure che potrebbero aumentare del 50% il costo di alcuni modelli cinesi più economici. Ora, il Canada sembra seguire l’esempio dell’America e applicare pesanti tasse sui veicoli elettrici importati nel paese.
Secondo quanto riferito , i legislatori canadesi stanno valutando la possibilità di imporre tariffe sulle auto elettriche cinesi importate nel paese, con Bloomberg che suggerisce che la tariffa potrebbe essere pari al prelievo del 100% imposto a sud del confine negli Stati Uniti. Come riporta Bloomberg:
Mentre il Canada prende le decisioni finali sul suo piano, le parti interessate stanno discutendo se il paese debba adottare le tariffe più restrittive del suo vicino del sud o adottare un approccio più morbido. Questa discussione sta aggiungendo una nuova svolta a uno sforzo che mira a impedire che i veicoli elettrici cinesi a basso costo siano inferiori al mercato, incoraggiando comunque l’adozione da parte dei consumatori di veicoli più puliti.
Flavio Volpe, presidente dell'Associazione dei produttori di componenti automobilistici, ha affermato che l'industria vorrebbe vedere il Canada allinearsi materialmente alle tariffe statunitensi.
"Quattro auto su cinque prodotte in Canada sono vendute negli Stati Uniti, quindi c'è una ragionevole aspettativa da parte dei partner nordamericani che il Canada ricambi", ha detto in un'intervista. Tuttavia, eventuali nuove tariffe dovrebbero essere imposte “con attenzione, tenendo conto di quale potrebbe essere la risposta cinese”.
Molti legislatori e leader del mondo automobilistico chiedono un aumento delle tariffe sulle auto elettriche cinesi in modo che le case automobilistiche nazionali possano competere meglio con i prezzi convenienti che molti veicoli elettrici cinesi richiedono. Tuttavia, alcuni hanno invece invitato le case automobilistiche europee e americane a essere più competitive, con il capo di Stellantis Carlos Tavares che avverte che le tariffe sui modelli cinesi peggioreranno le condizioni di tutti.
