Estamos acostumados a ver janelas quadradas e retangulares na maioria das estruturas de edifícios. E, é claro, há janelas arredondadas - ou óculos no jargão arquitetônico - que conferem caráter e intriga ao design.
Agora, pense em aviões e jatos. Sempre em volta das janelas. Seria estranho andar pelo corredor de um jato e fechar o cinto ao lado de uma janela quadrada?
Seus ancestrais podem ter feito exatamente isso uma vez, visto que as janelas quadradas eram de fato a norma na fabricação de aviões comerciais iniciais . Eles funcionaram perfeitamente por séculos em casas e edifícios, então por que mudar um design perfeitamente bom?
Infelizmente, foram necessários alguns eventos trágicos para que os engenheiros dessem uma nova olhada no design das janelas dos aviões. Foi na década de 1950 quando os aviões comerciais estavam ficando maiores - e também começaram a se desintegrar no ar. Dois deles foram os Cometas De Havilland , que se desfizeram durante o voo em eventos separados em 1953 e 1954. A causa foi descoberta ... sim, as janelas quadradas .
Os engenheiros determinaram que as bordas afiadas das janelas quadradas dos aviões criavam pontos fracos naturais, causando " falha de fadiga do metal ". Esses cantos eram facilmente tensionados e, em seguida, enfraquecidos pela pressão do ar em grandes altitudes.
Nos anos 50, aeronaves como o de Havilland Comets voavam mais rápido e mais alto do que os predecessores da indústria, o que significa que, após vários voos e pressurização repetida, essas janelas quadradas basicamente se quebraram com a pressão.
As janelas arredondadas, por outro lado, são capazes de distribuir a pressão uniformemente porque não têm cantos para concentrar as tensões, reduzindo a probabilidade de rachaduras ou rupturas. As formas circulares também são mais fortes e resistem à deformação, tornando-as mais capazes de suportar as repetidas diferenças de pressão entre o interior e o exterior da aeronave.
Você também pode notar que existem várias camadas de acrílico (não vidro) entre você e a parte externa da aeronave. Essas camadas oferecem proteção adicional contra eventos climáticos como chuva, vento e neblina. E aquele pequeno orifício no fundo? Eles são chamados de " orifícios de sangria " e adicionam outra camada de proteção, ajudando a manter a pressão do ar a bordo em um nível relativamente constante, permitindo que o ar passe pelas várias camadas da janela.
Portanto, da próxima vez que você estiver em um vôo, agradeça por aquelas janelas arredondadas, quer esteja apreciando a vista ou evitando-a, porque não quer ser lembrado da altura em que você está.
Agora isso é interessante
O de Havilland Comet foi o primeiro avião comercial movido a motores a jato. Seu vôo de estreia foi em 2 de maio de 1952. Seu último vôo foi em setembro de 1981.
