5 คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมที่สุดของ Bugatti Tourbillon มูลค่า 4 ล้านเหรียญสหรัฐ 1,800 แรงม้า

Bugatti เพิ่งเปิด ตัวรถอัลตร้าคาร์เจ็ดร่างรุ่นล่าสุดTourbillonแม้ว่าจะขัดกับประเพณีล่าสุดของแบรนด์ในการตั้งชื่อยานพาหนะตามนักขับที่มีชื่อเสียง ในประวัติศาสตร์ แต่ชื่อเล่นก็ดูสมเหตุสมผล ไม่ใช่เพียงเพราะทูร์บิญงเป็นวัตถุกลไกอันวิจิตรที่สร้างขึ้นเพื่อให้มีความทนทานที่แม่นยำ หรือเพราะเป็นสิ่งประดิษฐ์ของฝรั่งเศส เช่นเดียวกับแบรนด์ แต่เป็นเพราะไม่มีใครสะกดมันได้หากไม่มีคำว่า Billion และมูลค่าสุทธินั้นคือราคาที่เข้าร่วม สำหรับเจ้าของบูกัตติ (ทองคำแท่งก็ใช้งานได้)

สถิติของรถก็น่าประทับใจ หมดไปแล้วกับเครื่องยนต์ W16 ความจุ 8.0 ลิตรแบบควอดเทอร์โบชาร์จสุดบ้าคลั่ง ซึ่งส่งกำลังให้กับรุ่นก่อนของ Tourbillon อย่าง Chiron และ Veyron (และรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด) ด้วยกำลังตั้งแต่ 1,000 ถึง 1,578 แรงม้า มันถูกแทนที่ด้วยระบบส่งกำลังที่เหนือชั้นยิ่งกว่าเดิม: V-16 ขนาด 8.3 ลิตร 1,000 แรงม้าที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ รวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวที่มีกำลัง 800 แรงม้า สองล้อขับเคลื่อนล้อหน้า และอีกอันช่วยขับเคลื่อน ICE กลางเรือ ด้านหลัง แม้ว่า Bugatti จะอ้างว่าเมื่อพิชิตความเร็วสูงสุดที่ 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้แล้ว การไล่ตามสถิติความเร็วสูงสุดตอนนี้ก็ดูไม่สุภาพ แต่การเร่งความเร็วและ V-max น่าจะรุนแรงพอที่จะให้การปรับโฉมใหม่เป็นการชั่วคราวแก่ลูกค้า เพื่อไม่ให้มีเสียงเขย่าแล้วมีเสียง

แต่ตอนนี้ประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟไลน์ที่แผดเผานั้นมีให้สำหรับทุกคนที่มีเซลล์ลิเธียมไอออนเพียงพอ - หรือทำสัญญากับRimac Technologies ซึ่งเป็นบริษัทในเครือที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าของ Rimac Automobili ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ของโครเอเชีย ที่Bugatti ควบรวมกิจการกับ เมื่อไม่กี่ปีก่อน - Bugatti ต้องให้อะไรมากกว่านี้ จะต้องให้ประสบการณ์ โอกาส ความเพลิดเพลินที่ยั่งยืน

คุณสมบัติที่เราชื่นชอบในรถยนต์รุ่นใหม่ทำได้เพียงเท่านี้ อ่านต่อไปเพื่อดูว่าเราหมายถึงอะไร

แผงหน้าปัด:เราไม่แน่ใจว่าอันไหนมาก่อน ชื่อของรถหรือการออกแบบแผงหน้าปัดนี้ แต่บูกัตติได้ยกระดับประสบการณ์ Tourbillon ทั้งหมดขึ้นไปอีกระดับ ด้วยชุดเกจที่สร้างขึ้นด้วยความแม่นยำและความสวยงามเช่นเดียวกับ การเคลื่อนไหวในนาฬิกาสวิสชั้นดี กลไกไทเทเนียม แซฟไฟร์ และทับทิมทำหน้าที่แสดงบัลเล่ต์แบบอะนาล็อก ดังนั้น เพื่อให้เจ้าของมองเห็นการกวาดเข็มได้ดีที่สุด บูกัตติจึงได้ออกแบบพวงมาลัยดุมแบบตายตัว ซึ่งซี่ล้อจะเชื่อมต่อกับเสาที่อยู่ด้านหลัง "กระจุกโครงกระดูก"

ดังนั้นไม่ว่าจะอยู่ที่ใดในการหมุนวงล้อ เกจที่สวยงามก็สามารถมองเห็นได้เสมอ เราชอบการตั้งค่ามาตรวัดความเร็วรอบตรงกลางเป็นพิเศษ เนื่องจากทำให้เรานึกถึง รูปแบบที่คล้ายกันใน Honda Prelude เจเนอเรชันแรก

(เกือบ) ไม่มีหน้าจอ : สรรเสริญ คาร์รัส - เทพแห่งรถยนต์ผู้มีร่างกายเป็นสุนัขจิ้งจอก ผู้มีร่างกายเป็นนักกีฬากายกรรมโอลิมปิก! Bugatti กำลังสวนทางกับกระแสยานยนต์ที่ชั่วร้ายของหน้าจอ LCD ที่แพร่กระจาย ตำแหน่งที่ขัดแย้งกันนี้ขยายออกไปครอบคลุมห้องโดยสารทั้งหมดนอกเหนือจากแผงหน้าปัดแบบอะนาล็อกที่กล่าวมาข้างต้น หน้าจอถูกถอดออก เปลี่ยนไปใช้คอนโซลกลางที่ทำจากอะลูมิเนียมแท่งยาวชิ้นเดียว เคลือบด้วยคริสตัลแก้วและสวิตช์เกียร์อะลูมิเนียมแบบนูน ปุ่มหมุนและปุ่มแข็งที่นี่และบนตัวควบคุมพวงมาลัยคุณสมบัติที่ใช้บ่อย เช่น การปรับ HVAC ระดับเสียงเพื่อความบันเทิง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และโหมดการขับขี่

ผู้ผลิตรถยนต์หรูระดับโลก โปรดทราบ! สำหรับผู้ที่ไม่สามารถใช้ชีวิตอยู่กับหน้าจอได้ สิ่งเล็ก ๆ ขนาดเท่าโทรศัพท์จะถูกซ่อนไว้อย่างสมบูรณ์ภายในแผงหน้าปัด กล้องจะลอยขึ้นมาโดยอัตโนมัติภายในเวลาเพียงสองวินาทีเพื่อทำหน้าที่เป็นกล้องสำรองในโหมดแนวตั้ง เมื่อกล้องถอยหลัง และสามารถเรียกใช้งานได้ภายในห้าวินาทีเพียงกดปุ่มในโหมดแนวนอนเต็มรูปแบบสำหรับฟีเจอร์ Apple CarPlay

น้ำหนัก:เนื่องจากความต้องการของลูกค้าที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในด้านประสิทธิภาพ ความสะดวกสบาย และพื้นที่ภายในรถที่เพิ่มมากขึ้น รถยนต์มีแนวโน้มที่จะมีน้ำหนักเพิ่มมากขึ้นจากรุ่นสู่รุ่น เมื่อมีการเพิ่มระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ซับซ้อนการเพิ่มนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้เหนือกว่ารุ่นก่อนๆ ด้วยน้ำหนักเกินสองตัน Bugatti Chiron ที่กำลังจะออกไม่ใช่รุ่นเฟเธอร์เวท แต่ถึงแม้จะเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวและแบตเตอรี่ขนาด 24.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง และเพิ่มขนาดเครื่องยนต์ ห้องโดยสาร และความจุในการบรรทุกสัมภาระ Tourbillon ก็มีน้ำหนักน้อยกว่า Chiron ความมหัศจรรย์นี้สำเร็จได้ด้วยเทคนิคที่หลากหลาย: โครงสร้างคาร์บอนคอมโพสิต การใช้แบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบของโครงสร้าง การสร้างเฟรมจากการหล่ออลูมิเนียมที่มีผนังบาง และการพิมพ์ 3D วงเล็บปีกกาโครงสร้างพร้อมกับส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนและ airfoil บูกัตติยังทำให้เครื่องยนต์มอนสเตอร์มีน้ำหนักเบา ซึ่งมีน้ำหนักเพียง 555 ปอนด์ ตรงกันข้ามกับน้ำหนักเกือบ 900 ปอนด์ของ W16 รุ่นออก เราสงสัยว่าเมื่อรวมกันแล้ว เครื่องยนต์ 32 สูบคู่นี้มีน้ำหนักมากกว่าหรือน้อยกว่าเครื่องยนต์ตรง 8 ขนาด 12.8 ลิตรที่ใช้ขับเคลื่อนType 41 Royale ของแบรนด์ในช่วงทศวรรษ 1930

Frunk: Veyron และ Chiron ไม่เป็นที่รู้จักในเรื่องของที่เก็บของภายใน ดังนั้นสำหรับการเดินทางระยะไกล เจ้าของมักจะว่าจ้างบุคคลภายนอกให้ทำกิจวัตรประจำวัน เช่น แบกถุงไปให้ชาวเชอร์ปาหรือคนรับใช้คนอื่นๆ ที่อาจตามด้วยการเดินเท้า หรือในรถตู้ Mercedes Sprinter พื้นที่เก็บของด้านหน้าของ Chironมีขนาดที่พอเหมาะพอดีกับกระเป๋าเอกสาร รางด้านหน้าที่กว้างขึ้น พร้อมด้วยระบบระบายความร้อนที่ถ่ายเทอากาศเข้าและออกจากฝากระโปรงหน้า ช่วยให้มีช่องว่างระหว่างหม้อน้ำคู่หน้า ซึ่งใหญ่พอสำหรับชุดสัมภาระ Tourbillon ที่ออกแบบเป็นพิเศษ แน่นอนว่าเราจะกำหนดมันให้เข้ากับการตกแต่งภายในของเรา

 การเริ่มต้น: การเริ่มต้น Bugatti แบบวินเทจเป็นประสบการณ์ที่ใช้เวลานาน แต่มันเป็นเพียงประสบการณ์เหตุการณ์ที่น่าจดจำ การบิดกุญแจหรือการกดปุ่มอย่างง่ายๆ แม้ว่าจะคลุมด้วยแผ่นพับป้องกันแบบพลิกขึ้นได้ เช่น เครื่องบินขับไล่ ก็ไม่เพียงพอสำหรับยานยนต์ขนาดลำกล้องนี้ บูกัตติได้แก้ไขปัญหานั้นด้วยการนำเอาเทคโนโลยีเก่ามาทำซ้ำใหม่ นั่นก็คือ การดึงระบบจุดระเบิดเช่นเดียวกับ Duesenberg SSJคุณดึงมันออกมาเพื่อสตาร์ทมอเตอร์ ต่างจาก Duesenberg SSJ ตรงที่ผลิตจากคริสตัลและอะลูมิเนียม ไม่เหมือนกับ Duesenberg SSJ ตรงที่คุณดันมันเข้าไปเพื่อหยุด