เครื่องบินเจ็ตโดยสารโบราณนี้จะทำให้บ้านเล็ก ๆ ที่ยอดเยี่ยมที่สุด

ในเมืองโทพีกา รัฐแคนซัส นั่ง เครื่องบิน รุ่นปี 1967 ของBAC One-Eleven มันอยู่ที่นั่นมาอย่างน้อย 20 ปีแล้ว เครื่องยนต์ของมันไม่เคยสตาร์ท และปีกของมันก็ไม่บินผ่านเมฆอีกเลย ตอนนี้ ขายได้แล้ว และความเป็นไปได้ที่จะทำอะไรกับเครื่องบินที่ลงจอดนี้ ไม่มีที่สิ้นสุด ฉันสามารถเห็นสิ่งนี้กลายเป็นบ้านเล็ก ๆ ที่เจ๋งที่สุดในที่ห่างไกล

ฉันใฝ่ฝันที่จะเปลี่ยนเครื่องบินให้เป็นพื้นที่อยู่อาศัยมานานแล้ว ตามปกติแล้ว ผู้คนในชีวิตประจำวันไม่สามารถซื้อและใช้งานเครื่องบินขนาดนี้ได้ แต่พวกเขาอาจจะทำอย่างอื่นกับเครื่องบินได้ ลืมห้องโดยสารในป่า แล้วเครื่องบินโดยสารในป่าล่ะ?

นั่นเป็นเพียงหนึ่งในข้อเสนอมากมายที่เสนอโดยBAC 111-422EQ ปี 1967 ซึ่งขายโดยAmerican Flight Museumในเมืองโทพีกา รัฐแคนซัส ถัดจากท่าอากาศยานภูมิภาคโทพีกา

ตามที่ BAE Systems อธิบายการออกแบบของ BAC One-Eleven เริ่มต้นขึ้นในปี 1950 เป็นเครื่องบินล่าสัตว์ H107 ขนาด 30 ที่นั่ง การล่าสัตว์ เช่นเดียวกับ Vickers-Armstrongs, Bristol และ English Electric ได้ควบรวมกิจการในปี 2503 เพื่อเป็น British Aircraft Corporation Vickers-Armstrongs กำลังทำงานเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ VC10 รูปสี่เหลี่ยมด้านหลัง 140 ที่นั่ง แต่ในที่สุดก็มีการตัดสินใจแล้วว่า H107 นั้นมีข้อดีและโครงการที่แข่งขันกันภายในกลุ่มบริษัทก็ถูกรวมเข้าเป็น BAC107

ถึงตอนนี้ BAC107 ได้เปลี่ยนจากการออกแบบเดิม 30 ที่นั่งเป็น 59 ที่นั่ง แต่ตามที่ระบบ BAE บันทึกไว้ การวิจัยตลาดพบว่ายังไม่เพียงพอ เครื่องบินจะได้รับการออกแบบใหม่เพื่อเพิ่มความจุเป็น 80 และคู่ของ 7,000 lbf Bristol Siddeley BS75 turbofans ของโครงการแทนที่ 10,410 lbf Rolls-Royce Spey 506 turbofans BAC One-Eleven (หรือ BAC1-11 หรือ 111) ถือกำเนิดขึ้น

BAC One-Eleven ขึ้นชื่อว่าเป็นเครื่องบินที่ล้ำหน้าในยุคนั้น ตัวอย่างเช่น หลังจากสูญเสียต้นแบบระหว่างการทดสอบแผงลอยในปี 1963 One-Elevens ทั้งหมดได้รับการติดตั้งเครื่องเขย่าและตัวผลัก อุปกรณ์เหล่านี้เตือนนักบินถึงแผงลอยที่ใกล้จะ เข้ามาแทรกแซง หากจำเป็น

น่าเศร้า การขายถูกขัดขวางโดยข้อจำกัดการขายในสหรัฐอเมริกา ซึ่งทางการระงับการอนุญาตให้สายการบินซื้อเครื่องบินที่ผลิตในต่างประเทศ American Airlines, Mohawk Airlines และ Braniff International ฝ่าฝืนข้อจำกัดและออกคำสั่ง

เครื่องบิน BAC 111-422EQ ที่นี้ ซึ่งจดทะเบียนเป็น N789CF ได้ส่งมอบให้กับสายการบินเซาเปาโล (VASP) ในปี 1967 ตามรายงานของ Planespotters มันบินกับสายการบินจนถึงปี 1974 จนกระทั่งมันถูกเปลี่ยนเป็นรูปแบบวีไอพีและผ่านการเช่าเหมาลำและบริษัทน้ำมันจำนวนมาก

อย่างไรก็ตาม ตามที่เจ้าของและผู้ขายคนปัจจุบันระบุไว้ เครื่องบินไม่ได้บินตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1990 ถึงต้นทศวรรษ 2000 นั่นแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินยังคงเปลี่ยนมือในขณะที่ไม่ได้ใช้งาน

เครื่องบินลำนี้รอดมาได้จากการกักเก็บสัมภาระอันยาวนาน

ผู้ขายแจ้งว่าเครื่องบินเสร็จสมบูรณ์แล้ว ทั้งเครื่องยนต์ ห้องนักบิน และ APU การตกแต่งภายในส่วนใหญ่ยังคงไม่บุบสลายเช่นกัน ผู้ซื้อจะได้รับอะไหล่ รวมทั้งชุดเบรค

น่าเศร้า อย่าคาดหวังว่าจะมีแบตเตอรี่จำนวนมากและนำแบตเตอรี่กลับบ้านในสไตล์Vice Grip Garage ไม่มีสมุดบันทึกและไม่มีใครบอกได้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นหลังจากที่คุณนำมันกลับมาจากความเกียจคร้านกว่า 20 ปี เครื่องยนต์เหล่านี้อาจต้องมีการยกเครื่องใหม่ ซึ่งจะทำให้คุณได้รับเงินคืนหลายล้านเหรียญ

ลืมไปเลยว่าต้องบินใหม่ สำหรับคนมีเงินก้อนโต แต่ฉันว่าหาใครสักคนที่มีรถบรรทุกและรถเทรลเลอร์เตี้ยๆ แล้วลากสิ่งนี้ไปที่ทุ่งที่ไหนสักแห่ง จากนั้นสร้างเป็นบ้านหลังเล็กที่เจ๋งที่สุดเท่าที่เคยมีมา

ยังคงเป็นที่ยอมรับว่าค่อนข้างแพง แต่ร่วมงานกับฉันที่นี่ คล้ายคลึงกันกับโบอิ้ง 727 ที่ปลดระวางแล้วโดยชายชื่อบรูซ แคมป์เบลล์ (ไม่ใช่บรูซ แคมป์เบลล์) และผลลัพธ์ ที่ ได้คือความฝัน

อีกทางเลือกหนึ่ง หากคุณแค่แปลกพอและมีเวลา ทักษะ หรือเงินเพียงพอ คุณสามารถสร้างมันให้เป็นหนึ่งใน RV ที่เจ๋งที่สุดบนท้องถนนได้

ผู้ขายกล่าวว่าพวกเขาเต็มใจที่จะให้ข้อเสนอเกือบทุกอย่าง แม้กระทั่งการซื้อขาย พวกเขาบอกว่าพวกเขาจะปล่อยให้ถูกกว่าที่คุณคิด หากคุณกำลังคิดที่จะมีเครื่องจำลองการบินที่ดีที่สุดบนบล็อก เครื่องมือการสอน หรือจุดศูนย์กลางที่เจ๋งที่สุดสำหรับที่ดินของคุณ การทำเช่นนี้อาจช่วยคุณได้