นักปั่นจักรยานมีโอกาสเสียชีวิตมากกว่า 291 เปอร์เซ็นต์หากถูกรถบรรทุกชน เมื่อเทียบกับรถเก๋ง: วิศวกรจราจร

คุณไม่จำเป็นต้องมีปริญญาเอกสาขาฟิสิกส์เพื่อที่จะเข้าใจว่าการที่คนขับจะชนคุณด้วยรถบรรทุกนั้นแย่กว่ารถ เก๋งพวกมันหนักกว่า ซึ่งหมายความว่าพวกมันโจมตีคุณด้วยแรงที่มากขึ้น อย่างไรก็ตาม ในขณะที่อ่านบทความล่าสุดของConversationเกี่ยวกับแนวทางความปลอดภัยทางถนนในปัจจุบันของเรานั้นล้าสมัยไปแล้ว สถิติอย่างหนึ่งในโพสต์ก็กระโดดออกมาอย่างรวดเร็ว — นักปั่นจักรยานมีแนวโน้มที่จะเสียชีวิตมากกว่า 291 เปอร์เซ็นต์หากถูกรถบรรทุกชนแทน ของรถเก๋ง

ใช่คุณอ่านถูกต้องแล้ว 291 เปอร์เซ็นต์ รถบรรทุกเป็นอันตรายต่อนักปั่นจักรยานเกือบสามเท่า และถึงแม้คุณจะเชื่อใจผู้เขียนได้ เขาเป็นวิศวกรจราจรที่จบปริญญาเอกจริงๆ โดยไม่ดึงตัวเลขออกมานอกเรื่อง แต่สถิตินั้นมาจากรายงานล่าสุดที่ตีพิมพ์โดยนักเศรษฐศาสตร์ในเมือง จัสติน ทินดัลล์ เอกสารดังกล่าวช่วยประเมินว่าการออกแบบรถบรรทุกมีอันตรายอย่างไร ไม่ใช่แค่น้ำหนักเท่านั้น

ทินดอลล์พบว่าการเพิ่มความสูงของฝากระโปรงรถประมาณ 4 นิ้ว จะเพิ่มโอกาสที่คนเดินเท้าจะเสียชีวิตถึง 22 เปอร์เซ็นต์ สำหรับผู้หญิงและผู้ที่มีอายุเกิน 65 ปี ความเสี่ยงจะสูงขึ้นอีกที่ร้อยละ 31 ในขณะที่เด็กๆ เพิ่มขึ้นร้อยละ 81 ใช่แล้ว น้ำหนักเป็นปัจจัยหนึ่ง เนื่องจากแรงยังคงเท่ากับมวลคูณความเร่ง แต่แรงนั้นกระทบคุณที่ไหนและอย่างไรก็มีความสำคัญเช่นกัน แน่นอนว่าคงจะแย่มากหากโดนคนที่ขับรถ Miata ชน แต่เนื่องจากรูปร่างของมัน จึงมีแนวโน้มว่าจะชนขาคุณจนโยนคุณขึ้นไปบนฝากระโปรงหน้ารถ

ในทางกลับกัน รถบรรทุกมีแนวโน้มที่จะกระแทกลำตัวและศีรษะของคุณมากกว่า ส่งผลให้คุณล้มลงกับพื้น ซึ่งคุณอาจเสี่ยงต่อการกระแทกศีรษะบนพื้นยางมะตอยหรือแม้กระทั่งถูกรถชน การฟื้นตัวจากกระดูกโคนขาหัก 2 ข้างฟังดูน่าสังเวช แต่จะต้องดีกว่าสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้อง มากกว่าการตายหรือรอดชีวิตจากความเสียหายทางสมองอย่างมาก

ดังที่ผู้เขียนชี้ให้เห็น ปัญหานั้นลึกกว่าการมีรถบรรทุกและรถ SUV ขนาดใหญ่มากเกินไปบนท้องถนน โครงสร้างพื้นฐานทางถนนของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้คนเสียชีวิต ถนนหลายแห่งของเรากว้างเกินไป ดูเหมือนทางหลวงที่มีการจำกัดความเร็วต่ำกว่า และทางม้าลายมักได้รับการออกแบบมาไม่ดีและอยู่ห่างกันเกินไป เป็นระบบที่ตั้งค่าเพื่อจัดลำดับความสำคัญของรถยนต์และส่งเสริมการเร่งความเร็ว:

สิ่งเหล่านี้คือสภาวะทางระบบที่นำไปสู่ข้อผิดพลาดของผู้ใช้ถนนหลายอย่าง หากลองมองดูผิวเผินแล้วจะเห็นได้ชัดว่าข้อผิดพลาดของมนุษย์จำนวนมากแสดงถึงพฤติกรรมทั่วไปที่มีเหตุผลของผู้ใช้ถนนทั่วไปที่มีเหตุผล เมื่อคำนึงถึงระบบการขนส่งและตัวเลือกยานพาหนะที่เราวางไว้ข้างหน้าพวกเขา

มองให้ลึกยิ่งขึ้น แล้วคุณจะเริ่มเห็นว่าข้อมูลการชนพื้นฐานของเราช่วยให้ทุกคนสามารถผ่านพ้นไปได้ ยกเว้นผู้ใช้ถนนเองได้อย่างไร ทุกคนต้องการแนวทางที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลเพื่อความปลอดภัยทางถนน แต่มุมมองมาตรฐานของข้อมูลการชนในปัจจุบันช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ บริษัทประกันภัย และผู้กำหนดนโยบายที่กำหนดมาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะเป็นเรื่องง่ายในการรวมรถยนต์ขนาดใหญ่และรถบรรทุกขนาดเล็กเหล่านี้เข้าด้วยกัน

นอกจากนี้ยังให้อภัยวิศวกรจราจร นักวางแผน และผู้กำหนดนโยบายที่สร้างระบบการขนส่ง ซึ่งสำหรับชาวอเมริกันส่วนใหญ่ ทางเลือกที่มีเหตุผลเพียงอย่างเดียวในการเดินทางคือรถยนต์

น่าเสียดายสำหรับพวกเราที่ชอบทำอย่างอื่นนอกเหนือจากการขับรถเป็นบางครั้ง เช่น การเดินไปโรงเบียร์ในบริเวณใกล้เคียง ยานพาหนะขนาดใหญ่ก็ได้รับความนิยมเช่นเคย และการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานในเมืองต้องใช้เวลา ถึงกระนั้น การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของเราก็เป็นส่วนสำคัญในการทำให้ประเทศนี้ปลอดภัยยิ่งขึ้น เราต้องการโครงสร้างพื้นฐานของจักรยานที่ได้รับการป้องกันเพิ่มเติม เราต้องการทางเดินเท้าที่ดีขึ้น ทางเท้าที่กว้างขึ้น และทางม้าลายระดับพื้นดิน เราต้องการการควบคุมอาหารบนท้องถนนที่ออกแบบมาเพื่อชะลอการจราจร แม้แต่ระบบขนส่งมวลชนด้วยรถบัสถึงแม้จะมีการลงทุนจำนวนมาก แต่ก็จะทำให้ชีวิตในเขตเมืองดีขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น

หากรัฐบาลจะไม่ทำอะไรเพื่อควบคุมขนาดของยานพาหนะ อย่างน้อยที่สุด ก็สามารถให้โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นแก่เรา เพื่อให้เราปลอดภัยในขณะที่เรากำลังดำเนินชีวิต และพยายามใช้ชีวิตของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาTesla ไม่สามารถรับประกันได้ว่า Cybertruck จะหยุดเร่งความเร็ว เพียงเพราะคนขับเหยียบเบรก